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天气逐渐转冷,踏板车各方面阻力增大明显,其中发动机和齿轮箱阻力变大最明显。撑起大撑,转动后胎发现阻力很大。
发动机油有多种粘度可选,但齿轮油最低75W90(牙膏式),我前面用的就是这种,夏天很好,冬天阻力大。
各位 用过其他种类润滑油替代踏板车齿轮油的,发表下使用感受,让大家参考借鉴。
今天把踏板车齿轮油放出来了(某原厂油),大约用了两三千公里,颜色还好,没变质,用手一捏,很粘稠,目测高于20W40机油粘度很多。闻气味,有很大的黄油气味。温热时流动性尚可,冷却后流动性很差,像蜂蜜。然后拿着美孚1号5W40柴汽通用油和美孚1号5W40汽机油,观察了很久,发现柴汽通用的稠些,但流动性也很好。我的目的不就是要用更稀的油么?最终加入5W40汽机油。今晚换的,目前还没开,不知道效果。如果不合适会继续换其他油。
更新
这回换了5W40机油后,特测试了两天,共行驶约100公里。
这效果真有点不好意思说,有点忐忑。
较原来齿轮油,后轮转动阻力变小,稍有坡度就能放空滑行。下坡空挡行驶速度比原来快,空挡滑行比其他摩托带油门走还快,同样的坡,空挡滑行距离比原来长。
这回独行上高山陡坡齿轮箱没出现异常声响。从高山一路放空滑行下来,原来两个坡之间的平路要启动发动机跑过去,这回不用启动,直接滑行接上了。最长不启动发动机连续滑行了近20公里。
感觉太滑了,油膜很薄,让人有点不放心。如果不是省油狂热分子,你最好用正品齿轮油,安全省心。
如果你选择省油、舒适优先,提前开齿轮箱换轴承无所谓,那么我告诉你,加机油大大的好。好在哪呢?后胎阻力小了,加速变快;发动力负荷变小,震动变小;松油门后阻尼变小、滑行舒适;冷启动时齿轮箱直接进入状态,冷热差别小,原来天冷启动时阻力大,骑3公里以上齿轮箱才逐渐进入状态。20度的气温下使用这机油和原专用齿轮油35度以上气温效果差不多。20度气温,大约能省0.1-0.2升油每百公里,如果12度以下气温能节省更多,尤其短距离行驶。缺点也是有的,齿轮箱噪音比原来大一些,大得不多。保守来讲,至少应该用10W40的摩托专用机油的粘度。因为我用的是5W40全合成,粘度比那个低。推荐使用20W40摩托专用机油或差不多粘度其他机油,以适应更高气温需要。总体看,齿轮箱用油比同期使用的机油粘度高一档更稳妥,齿轮箱零件更多的是承重。
接下来,我会换其他更合适的油。
2017年5月26日更新
今天放齿轮油,发现齿轮油里有很多细小白色金属粉末,油是5W40 CJ4。这个油冷天做齿轮油保护很好,轮胎阻力也小。但夏天慎用。
我查看了齿轮轮箱,轴承无磨损,主要是齿轮。
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