比亚乔FLY125，新车启动困难

kydx2006

我哭，如题，前天买的车，居然出现启动困难，每次需要连续打火几秒钟，连打几次才能着机。热机的情况下，熄火一分钟内，可以较快打着，但也需要一秒以上；如果放一会后再点火，又打不起了。艰难启动后，冒黑烟。这是什么情况呀，号称世界最先技术的比亚乔啊，太扫兴了！！！大伙帮我把把脉，是神马情况！

[ Last edited by kydx2006 on 2011-6-6 at 23:38 ]

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今天把火花塞拆下来了，这个样子的，正常么？？

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装车图 6月4日

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是国三的车，前天提的车。
就是弄不明白，是否与国三有关。

这样子点火，电机和电瓶伤不起啊！
我以前的山寨车（2000块买的）一触即发，比亚乔号称用的是当今一流的发动机，点火困难，发动机声音像牛嚎，耗油很凶（今天175公里，加油55元，算下来4.2l/100公里），加速很肉，我不知道除了外观，我还能相信它什么...
比亚乔，真想哭

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Originally posted by NNN at 2011-6-7 08:35:
比亚乔打火就是那样子。没有办法啦。
很少有能够做到一触即发的。
基本都要带油门启动。
然后安几秒启动开关，
等打着了再松油门。

切记，打火时候不能反复的拧油门，那样
加速泵会把汽油喷入汽缸，启动更 ...

这样子电瓶、马达不会遭？气缸长期如此积碳怎么办？一个山寨机器都能够做到一触即发，为什么号称最先技术的比亚乔反而要如此费力？是什么原因导致的？有没有哪位大侠能给大伙说道说道

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Originally posted by 咪咪蛇 at 2011-6-7 00:01:
启动时带点油门，启动后再松开启动键，带点油门稳哈子，调整怠速，电子加浓后让后轮微微的转动！如果还需帮助请到比亚乔部落！

如题，带着油门启动非常危险，我已经好几次差点闯祸了：点火半天打不着，不知道什么时候就点着，结果车猛地往前一冲。幸好刹车抓得紧...

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难怪说明说上要求启动的时候立好大站脚，严谨骑在上面启动。可是今天早上我就是立起来点火的呀，但是点火瞬间的冲量还是把车往前一耸....
所以，这个车带油打火如果是原设计就存在的问题，那么这是一个设计上的严重安全隐患。
综合起来点火困难或者需要长时间带油点火存在如下几个问题：
第一、存在启动瞬间车子失控的严重风险；
第二、严重非正常损耗启动电机；
第三、严重非正常损耗电瓶；
第四、长期如此造成汽缸积碳严重（这一点看我的火花塞就知道了，才用了2天半、175公里的新车，火花塞就已是这个样子，不知道活塞积碳会怎么样）

此外尤其应说明一点的是，比亚乔FLY系列的说明书作为用户日常需要经常使用的最基础技术手册，存在诸多翻译、编辑上的错误。有许多甚至是最低级的文字审稿失误，国家新闻出版总署规定出版物万分之三的错误率，可我只是随便一翻，就发现了好几处问题。比如关于空滤维护那段，有一句原文说用压缩空气吹干海绵体，可说明书中说成了用空压机！还有一处是说到发动机溢油启动故障，前面说要完全打开油门并按住启动按钮5-6秒，后面紧跟着说每次启动不得超过5秒。不知道6是否不超过5？

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Originally posted by zhouwei1516 at 2011-6-7 09:37:
。楼主遇到的情况和我买新车遇到的一样，我的RA1买来骑老几十公里后就出现这情况，后来找经销商处理，换了个新化油器就OK老，现在一打一然。  比亚乔打火的声音听得我想土，狂哪狂的噪音太大！

声音的事情我都还没来得及说，那个启动的声音，真是惊天地泣鬼神，把我小心肝吓的一颤一颤的，又响又难听

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Originally posted by 烦恼比亚乔 at 2011-6-7 09:29:

#032#启动文化要自己慢慢学习。。建议化油器做改了。。看图。。要不卖了，买个电喷的，反正亏的钱可以从节省的油费捞回来。。如果买的是甲鱼。比方100km相比fly节省1.3L燃油。。以后每一万公里就可以追回来一千 ...

启动文化！！！！
兄弟你说这话是气我呢，还是真心给我支招？我前天中午才买的车，骑了不到三天！


之所以发这个帖子是让大伙了解一个真实的比亚乔。而不要相信网上那些比亚乔营销人员装扮的摩托迷所说的什么比亚乔文化、世界一流、意大利技术、好得不得了、有贵族气质之类的胡说八道。一款很普通的125踏板发动机，声音巨响、启动困难、加速极慢、耗油特凶、急速一般、震动飞大......坏毛病堆积了一身，而且都是动力方面的，网页介绍上居然还好意思说“具有极高的燃油经济性、动力性、环保性”。

这真是...真不愧是出自法西斯的故乡，宣传上一脉相承了戈培尔“谎言重复一万遍就是真理”。
从这一点上，真的很赞赏青蛙，比亚乔在中国的宣传确实就是搞的这一套，把国内的其他厂子也带坏了。

青蛙：“给宗申比亚乔的一封公开信，请还摩托迷一个宁静”
http://motorcycle.sh.cn/viewthre ... =%B1%C8%D1%C7%C7%C7


不知道这位仁兄是不是青蛙所说的“到处打着摩友的幌子，暗地里搞自己的活动”那一族？


最后给比亚乔说几句好话。
为什么选择比亚乔？是因为不了解上述问题吗？恰好相反，事前通过论坛的很多帖子，对这些问题早有心理准备。选择比亚乔，完完全全是被他的外观质量征服了。
人都想要与众不同，FLY125的造型确实是国内踏板中的另类，看起来给人很稳重端庄的感觉。尤其是其外观质量，能给人精品的感觉（这也说明意大利人更会做面子工程）。从车子的所料外壳到传动外壳到两个轮毂，都能能看到精细加工的水平。此外，其车架的钢构性能也是很出色的。正是从其外观质量，其比亚乔的名头，让我想到其核心的动力部件质量应该不会差到哪里去。说到底，还是好面子，或者本身性格适合这车的稳重感。

      不要相信什么比亚乔文化，我本身的工作就是搞企业文化的。所谓文化，要么是老板的突发奇想，最高指示，要么是一帮策划人员坐在家里想出来的，13才会去信什么狗屁文化。

      喜欢比亚乔，就去买，但不要把它看成无所不能的神车。我看到很多人讨论比亚乔是否能上西藏。我狂笑...只要你想去，磕头都能去的，何况机动车？
     这个跟是不是比，真没关系...

[ Last edited by kydx2006 on 2011-6-7 at 10:42 ]

kydx2006

另外，此车如果却需要带着油门启动，那将是非常危险的，我已经好几次差点闯祸了：点火半天打不着，不知道什么时候就点着，结果车猛地往前一冲。幸好刹车抓得紧...

比亚乔的说明书上也有一条关于启动困难的应对措施，要求把油门全开点火....我的天，我就是信了它的，今天早上车子启动的瞬间，差点脱缰而出，我暴汗，这车是属⊙﹏⊙b汗血宝马的呢？难怪说明说上要求启动的时候立好大站脚，严谨骑在上面启动。可是今天早上我就是立起来点火的呀，但是点火瞬间的冲量还是把车往前一耸....
所以，这个车带油打火如果是原设计就存在的问题，那么这是一个设计上的严重安全隐患。
综合起来点火困难或者需要长时间带油点火存在如下几个问题：
第一、存在启动瞬间车子失控的严重风险；
第二、严重非正常损耗启动电机；
第三、严重非正常损耗电瓶；
第四、长期如此造成汽缸积碳严重（这一点看我的火花塞就知道了，才用了2天半、175公里的新车，火花塞就已是这个样子，不知道活塞积碳会怎么样）

此外尤其应说明一点的是，比亚乔FLY系列的说明书作为用户日常需要经常使用的最基础技术手册，存在诸多翻译、编辑上的错误。有许多甚至是最低级的文字审稿失误，国家新闻出版总署规定出版物万分之三的错误率，可我只是随便一翻，就发现了好几处问题。比如关于空滤维护那段，有一句原文说用压缩空气吹干海绵体，可说明书中说成了用空压机！还有一处是说到发动机溢油启动故障，前面说要完全打开油门并按住启动按钮5-6秒，后面紧跟着说每次启动不得超过5秒。不知道6是否不超过5？

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Originally posted by 烦恼比亚乔 at 2011-6-7 10:39:

#041#国产比亚乔化油器跟发动机的匹配一直让很多人纠结。。启动的确有学问在，NNN也是经常在研究，才能总结上面的论文。。当初兄弟应该买电喷的摩托车，，任何时候不要带油门基本百发百中。。新车只能换化油器试 ...

哈哈哈，沟通才是王道！现在坛子里的厂家的马甲太多，兄弟差点被我这个革命群众当成特务了，不好意思咯。:handshake

非常感谢您的真诚赐教。fly这车还有电喷的嘛？我不清楚呢。

关于买这个车，其实俺在上面都说明白了，就是面子活路......
外观质量上，确实要比很多合资车好些。我那天看了迅鹰、光阳、豪爵铃木、本田、轻骑、春风...几乎所有大厂的都看了，也摸了，也敲了。外观质量上，确实只有这一款看起来比较精致，而我又是个追求精致的人...
幸好，目前好像还没有人反映这个车更严重的问题吧。
刚才已经和售后联系好了，他们那边说是国三装置的问题，先去弄弄看再说。
:handshake

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Originally posted by mxstrive at 2011-6-7 11:11:
比亚乔启动困难是通病。

哦，请这位兄弟赐教。

若是通病，那么就是设计上的缺陷，关于长时间启动的弊端，我上面粗略列举了四个方面的，是否还有更多隐患，就要请大师来解释了。
如果存在设计上的弊端，为什么厂子仍然一直坚持生产？？？为什么不召回或在后续产品上改进？？难道宗申真是这么冷漠？

弱弱的问一句，宗申是国企吗？

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中午去售后哪里拿发票，顺便把摩托车搞了一下，好了。方法很简单，把国三的装置拔掉！！！
问题是解决了，可是咱们比国2的车多花1000多元，就这么轻而易举的废掉了！！！我问了售后这个问题，结果他们支支吾吾也说不出个子丑寅卯。因为中午时间很紧，没跟他们多说，拿了发票直接走人。
咱们国三们的朋友是不是需要厂家给个说法？（指导价，国2的车9800，国三的车10800，整整多1000！！！）

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Originally posted by 山谷的风 at 2011-6-7 14:58:
国3的车不都说是电喷的吗？

不清楚。
我觉的厂家应该给买国三的用户一个解释。装上国三标准后，对动力有啥改进：省油了？提高升功率了？降低排放了？延长发动机寿命了？

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又发现新问题了，昨天拆了国三，今天早上发现着车怠速后轮自转。原来没有这种情况。现在是把怠速调到熄火，后轮还是转。谁能解释这个原理？

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车子有嘶嘶的声音，貌似是进气口或是机油箱发出的，知道为啥不？原来是没有的，或者有声音也很小，是机油泵的声音，需要拆开地板才听得到。

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Originally posted by xwxwj at 2011-6-8 16:29:
如果坚持要这车,要改了150汽缸与150传动,顺便在调整下气门间隙,动力表现与发动机噪音表现会好得多,厂家有150的整车,可是不卖国内......没有法,只有自己改了,但建议质保期别动它,以免售后失保

......
说的我心拔凉拔凉...
我就是想要个扎实点的踏板在城里骑，不求跑100+，不求超4轮，不求上西藏，不求玩漂移，不求上赛场，只求不要经常修，放心跑3年就OK了。
150的就算了，原因如上。
改就更免了，原因如上，
售后？车都是这个样，我心里真没底...不知道你们的感受如何？

kydx2006

Originally posted by xwxwj at 2011-6-8 16:21:
估计你用这个车会很闹心的,后期还不知道会有什么情况出现呢,....比如,启动声音大,还可能有蓝烟,还可能有打皮带的声音,.......噪音也比日系车大些,........建议你还是去退了或卖了吧,,,,,,只是建议,,,,别多心,,

关于吵的问题，我根本无暇顾及：说句不好听的，这车的声音是我这辈子见过声音最吵的踏板，又响又难听。尤其是40时速前，我曰，有这么费力吗？比骑士车还吵，杀杀杀的，杀的你良好心情片甲不留。
40之后好些，但不是不吵，而是风的声音盖过了发动机。

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Originally posted by xwxwj at 2011-6-8 16:17:

估计你拔了碳罐的橡胶管后,有废气从碳罐的闲置孔出来,所以有气流声音,可以把碳罐那闲置的孔堵了

碳罐？
是不是这个？

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Originally posted by xwxwj at 2011-6-8 18:19:
4的条建议别听他的，点火器最好别轻易换，其它的可能效果不理想，2 的条，如果空滤芯有油，可以清洗，3的条，气门间隙，本来就有偏大，所以发动机噪音大，
估计你就是，国3问题导致的，比亚乔部落好像有解决方法 ...

多谢指点！国三的装置已经拔掉了。声音估计就是炭罐发出的，反正是吸气的声音。
至于改动就免了。就目前而言出现的问题是此车固有的，普遍的问题。我只是希望能以此贴抛砖引玉，让高手把此车油耗高，噪音大，启动难，怠速自转等等动力方面的垢病来个系统分析，看一看这款车真实性能如何，是否坛子里某些人吹嘘的意大利血统，世界一流之类的鬼话！
能源危机的今天，作为一款号称最新研发的动力，别的不说，油耗肯定是同类动力中最高的！居然有脸说"极佳的燃油经济性"。我的春兰大虎神，250的动力，油耗不过3.2。此车目前是4.2。