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天气渐渐冷了,原来的气门调得紧,早上点火要拉风门了。车很安静,热车也没有气门声,唯一发出杂音的是二次进气系统的PAIR控制阀,用化油器清洗剂喷喷就好了。
拉风门,很容易积碳,还是想想调调气门间隙,调成标准的0.08和0.12,热车声音真难听,不管了,健康就好。顺便洗洗化油器,照着维修说明的步骤全拆了,不喷塑料件,其他全喷。
化油器上有个电加热,以前没注意,现在气温13度吧,没见它工作(开电门摸着不发烫)。电加热有个温控开关在坐凳底下,有个塑料袋封着的圆片就是。
把温控开关剪下来,用万用表打,不通,冰一会再打,还是不通,不太敏感啊,再打打电加热,24欧姆,电加热应该是好的。不要温控开关了,在电加热前面的正线上,安个台灯开关,藏在边盖里面。
这下想加热就加热,打开电门锁后,按下电加热的开关,2分钟铜的加热器就发烫了,不用拉风门,再冷的天,也是只点一次,就能启动,差不多一个月了,没点过第二次,开心,怠速比以前提高的快了,热车时间变短了。当然我还是要热10分钟的,新缸嘛,要爱护。
空闲的时间仔细琢磨了化油器,那个混合比螺丝调二又四分之一的,其实只能调怠速和低转时油的供应,而那个调怠速转数的螺丝(1300转、1500转等)是调怠速或低转时气的供应,意思是我们只能调怠速的混合比,我们无法调中高转混合比,这和柱塞化油器不一样,柱塞化油器可以调油面和油针的高低影响中高转混合比,幻影化油器的油针是光溜溜的,没有卡片和卡槽,不能调。油浮子也不可以调。
我们拧幻影的油门,进的是气,不是油,幻影化油器上有个节气门传感器,其实可以叫油门位置传感器(电感的),我们拧油门的时候,节气门传感器根据我们油门的开度调节喷油量,至于它喷多少,我们不能调节。这TM 咋成电喷了,高大上啊,不得不服,怪不得幻影化油器600多一个!
上面是我的领悟,不是书上的,希望大家能讨论,更接近正确的答案。
下面的图是电加热的温控开关
和自制的电加热开关 |
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