踏板是不是比跨骑更可靠?

扫地森

如果要去到荒郊野外，包括长途骑行，如果不考虑通过性和续航，不知化油器踏板从结构上来看是不是最简单和最可靠的，也有可能简单不可靠或不易进行维修维护保养

发到跨骑板块是想看到可能更客观的答案。看看大家有什么高论

LFQPOLO

我认为，仅从可靠性来说，应该是跨骑车可靠，理由如下：
1.利于散热。
2.链条驱动虽然比皮带保养频繁，但是可靠效率高。
3.动力布局更加合理，不会为了照顾外形而将传动机构做的紧凑。
4.能够选择合理档位，利于使发动机负荷工作在合理的区间。
5.车架易于设计，受力合理，刚性可靠，提高了行驶的驾控感。

扫地森

LFQPOLO 发表于 2024-11-20 09:16
我认为，仅从可靠性来说，应该是跨骑车可靠，理由如下：
1.利于散热。
2.链条驱动虽然比皮带保养频繁，但 ...

有道理，化油器也是个伪命题，跨骑也可以化油器可能还更易于接触便于维修保养

但明确下具体场景，假设去华南西南西北去转八千一万公里(打个比方)，踏板和跨骑，那个不容易出问题，或者，出了问题更能快速修复?

LFQPOLO

扫地森 发表于 2024-11-20 04:21
有道理，化油器也是个伪命题，跨骑也可以化油器可能还更易于接触便于维修保养

但明确下具体场景，假设 ...

那肯定也是跨骑，起码维修便利性好，不用拆壳子啊。

LFQPOLO

扫地森 发表于 2024-11-20 04:21
有道理，化油器也是个伪命题，跨骑也可以化油器可能还更易于接触便于维修保养

但明确下具体场景，假设 ...

踏板只有以下优点，其余都是缺点：
1.有可能，注意是有可能，外观漂亮些。还是针对小排量跨骑。
2.上下车方便。
3.带个孩子买个菜，短途有优势。
4.如果是大排量踏板，还要面临比同排量跨骑更重的缺点。

LFQPOLO

LFQPOLO 发表于 2024-11-20 05:33
踏板只有以下优点，其余都是缺点：
1.有可能，注意是有可能，外观漂亮些。还是针对小排量跨骑。
2.上下 ...

下雨不会脏鞋。

万州吴哥

同品牌：跨骑车在丘陵地区，跨骑比踏板省心。平原踏板比跨骑省心又舒心。同品牌跨骑比踏板质量更过关。

小千

LFQPOLO 发表于 2024-11-20 09:16
我认为，仅从可靠性来说，应该是跨骑车可靠，理由如下：
1.利于散热。
2.链条驱动虽然比皮带保养频繁，但 ...

赞同。
还有发动机布局，立缸天然比卧缸有利于布局散热和维护。

小千

扫地森 发表于 2024-11-20 12:21
有道理，化油器也是个伪命题，跨骑也可以化油器可能还更易于接触便于维修保养

但明确下具体场景，假设 ...

        我举个极端的例子，跑藏南的G219的烂泥垭口，连续几十公里的烂泥路。档车还能半联动，一边打滑，一边歪歪扭扭的挪出来。踏板油门小纹丝不动，油门加大就打滑。
       不脱离铺装路面，踏板和跨骑基本没有区别。极限非铺装路面，就是生和死的差别了。

qiushu2008

说反了。我骑踏板感觉像划船一样不安全，还有皮带是硬伤。唯一就是风阻对人人性化一点，不湿鞋

ctingpro

正好相反，踏板最大优势是便捷大空间。从可靠性上来说，CVT可靠性怎么可能高过MT？

刀客.

维修性档车比踏板好。故障率相当。维护保养多了一个链条。
档车跑长途可靠性和通过性更高，减震性和舒适性也更好一些。

扫地森

LFQPOLO 发表于 2024-11-20 13:33
踏板只有以下优点，其余都是缺点：
1.有可能，注意是有可能，外观漂亮些。还是针对小排量跨骑。
2.上下 ...

这些我一个都：不看重，虽然，不湿鞋不错

扫地森

万州吴哥 发表于 2024-11-20 15:01
同品牌：跨骑车在丘陵地区，跨骑比踏板省心。平原踏板比跨骑省心又舒心。同品牌跨骑比踏板质量更过关。

看样子踏板只是便利(为主)

扫地森

小千 发表于 2024-11-20 15:48
我举个极端的例子，跑藏南的G219的烂泥垭口，连续几十公里的烂泥路。档车还能半联动，一边打滑， ...

这个路况没法弄了，可能需要把屁股尽量移到后面，最好是后轮上方

扫地森

qiushu2008 发表于 2024-11-20 17:48
说反了。我骑踏板感觉像划船一样不安全，还有皮带是硬伤。唯一就是风阻对人人性化一点，不湿鞋

划船应该更安全，至少没有鬼探头

我准备出去骑一圈车，然后去划船

扫地森

ctingpro 发表于 2024-11-20 18:30
正好相反，踏板最大优势是便捷大空间。从可靠性上来说，CVT可靠性怎么可能高过MT？

有道理，至少可以换挡，半离合。主要是考虑骑出去不用维护，或者出了问题好修理

扫地森

刀客. 发表于 2024-11-20 22:11
维修性档车比踏板好。故障率相当。维护保养多了一个链条。
档车跑长途可靠性和通过性更高，减震性和舒适性 ...

好，多带1/2根链条应该不用担心了

我骑过唯一的一次住在外面的，进锡林郭勒不久一阵乱响大事不好，先想了一下再一看，链条掉了，好在居然马路斜对面就是个坐汽车的店铺，请他们把链条装回去～好像也不要钱(或者收了20)。而且老板在店门口烤羊肉串，还喊着吃了几个串：我爱内蒙

但这链条，留下阴影了

水风老摩迷

老车纯脚踩不用电池都能走的跨骑和弯梁最可靠。
踏板野外皮带断了麻烦，跨骑弯梁传动链条断了换很容易，何况也不容易断。
踏板的优势不是可靠，而是驾驶便利不用换档速度线性体感好，并且能装载。踏板平时差不多是“免维护”，且穿裙子也能骑，所以以前被定义为“女性车”。
但并不是真的不用维护，踏板不用老是去调节和清洁传动，等于是把这些工作攒下一次性给维修工来做，因为普通人在家做这些费劲，更不用说野外了。

扫地森

小千 发表于 2024-11-20 15:48
我举个极端的例子，跑藏南的G219的烂泥垭口，连续几十公里的烂泥路。档车还能半联动，一边打滑， ...

没准需要防滑链(乱绑根铁链)，越野胎，牺牲公路性能～这个小直径的论坛可能更难找了

但要是踏板骑过了这种路，自豪感升级一个量级