摩博会，凯越与张雪被王铸父子翻老帐

laub_1

QE3 发表于 2024-9-25 03:29
要成本的，测试跟工艺上来了，价格就压不住，时间也扛不住，一年一台车哪有时间测试阿合资车的落后跟长时 ...

合资车的落后我觉得主要原因是这两点：

1、13年报废，所以不用开发先进、价格较贵的车子

2、我国对合资的规定是外资的话语权不能超过中资，外资的股份有上限规定，比如合资本田中本田股份不能超过51%，而且生产线和生产技术要无偿交付给中方。

基于以上两点，外资不可能把高端产品拿到这边来。

市场方面还有第三点，就是纯国产车除了豪爵以外的其他阿猫阿狗卡拉米的国产厂商那个遭瘟的质量品控，合资一眼就看穿了，明白自己即便生产落后的车型在这个破破烂烂的市场里面也立得住。

所有，综上3点，合资中的外资回到资本的本来目的：能赚钱就可以了，至于是否是光芒万丈地赚钱，还是扣扣嗖嗖地赚钱，都没关系了。有利润就欧儿了。

非凡小西瓜

学习学习

QE3

laub_1 发表于 2024-10-2 16:36
合资车的落后我觉得主要原因是这两点：

1、13年报废，所以不用开发先进、价格较贵的车子

反驳1、2点：

• 其实本质是，400排量以下的通路车才是大陆最赚钱，最畅销的车型，其他不过是雷声大雨点小而已
• 无所谓，无论是谁的问题，挂谁的牌子我就骂谁，毕竟你本田漏油，大茂本田也漏吗，怎么回事呢？
• 3这点我是认同的，你花里胡哨，我质量好，不想推钱进江还得看我的垃圾车，怎么你不服气？不服气就买其他家，然后去修车
  

非凡小西瓜

laub_1 发表于 2024-9-13 15:41
王铸找张雪的话里面，有一句我听得特别清楚：避震一点儿工作能力都没有，6根儿避震拆下来，6根儿都一样（不 ...

还有这么多故事，学习了

大晚才懂

QE3 发表于 2024-10-3 13:46
反驳1、2点：

其实本质是，400排量以下的通路车才是大陆最赚钱，最畅销的车型，其他不过是雷声大雨 ...

按张雪的造车“理念”排量越大利润越高，他说500cc发动机制造成本比125cc高几百块钱。从他这句话中说明了他完全不懂工业，看似一样的轴承齿轮钢性不一样制造成本也就不一样，排量大小成本绝对是发动机价差最大。普通铁做的齿轮又大又粗的能跟一个高精密齿轮比嘛

QE3

大晚才懂 发表于 2024-10-4 11:04
按张雪的造车“理念”排量越大利润越高，他说500cc发动机制造成本比125cc高几百块钱。从他这句话中说明了 ...

这里其实....张雪说的第一句话是对的，

• 排量越大确实利润越高，但是销量会急剧降低，四舍五入就那样，甚至不如小排量赚钱，这点可以看豪爵，豪爵造多大排量，多大排量就可以算是通路车。
• 500cc发动机成本比125高属于吹牛逼了，除非他的用料很差，好多车都开始有陶瓷缸了，部分车大点排量都是锻造活塞曲轴了。
• 此处引申出一个问题，基于上一点，他的车又轻量化又性能好成本又低，他砍了哪里呢，因为工业品都是大量量产之后才均摊了成本，小量销售并不赚钱。
• 但是300跟250跟150跟150确实成本差球不多，所以正常进口车都是这几个排量差不多一样贵。再往上的成本基本都是abs、tc、电控系统、锻造件的钱
  

大晚才懂

QE3 发表于 2024-10-4 12:58
这里其实....张雪说的第一句话是对的，

排量越大确实利润越高，但是销量会急剧降低，四舍五入就那 ...

大排量利润是比小排量高，这肯定的，否则春风销售额不可能高于豪爵的，但是像张雪说的那样一个发动机制造成本贵几百块钱就是胡扯，他就是对炼钢和机械一无所知的小白。用125材质去做500cc发动机2w公里直接爆裂