理性分析黄A的政策风险和投资风险

sanyechi

sun1298 发表于 2017-2-9 20:42
1985年黄A5K,年收入1.4k，需要3.5年收入购买，家庭收入：1.4*2=2.8，家庭收入1.78年可买黄A一块
当前黄A40 ...

这些宝贵的数据只有骑摩托车的人才能理解，我第一块牌照是在97年，考进目标的奖励。现在的四十万真对于上海生活状态良好的人来说不算什么，但是上了舆论，那上海的黄a就变成全国人民的黄a了，有些地方摩托车牌根本不要钱和汽车牌照一样，很多人都无法理解。
我只相信任何泛滥的投机一定会毁了一个行业，所以两轮暂别吧，当年摔跤一次，父母逼迫下车子停到烂掉，也离开了几年，坐坐36路也不错。何况今时今日已经不需要摩托车代步了。

大胡子515

分析透彻，看来论坛里藏龙卧虎啊

sun1298

sanyechi 发表于 2017-2-9 21:58
这些宝贵的数据只有骑摩托车的人才能理解，我第一块牌照是在97年，考进目标的奖励。现在的四十万真对于上 ...

2014年1月，媒体也报道了，2009年3.5w涨到2013-2014年间最高16w，回落至12、13w。最高涨幅也有4.5倍，从2014年最低12w到本轮最高41w，3.4倍。按你所说，97年你已经有一块了，那个时候应该是1w多，如果涨到16w了，16倍的回报，16倍的涨幅你不紧张，为什么这次涨幅并不算太大，你反而更加焦虑呢？我有点奇怪。
此外，三块也好，四块也好，对于97年已经入市玩牌的人来说，当下应该40以上，房子、四轮都已解决，事业小成，还应略有存款。涨到100w，还是买不起老静安的豪宅，薛老板大概有10多张，1000多万也买不起（这么些年薛老板交易量比较大，挣的钱应该比屯牌挣得多，也许买得起）。屯几张牌照发不了财，这点可以确认。即便真有所谓政策出台，那有能咋样，总不见得把内裤也赔光吧。

alphalion

sun1298 发表于 2017-2-9 16:26
基本赞同楼主。

总市值：100亿左右

为何未提有严格资格审核条件下的少量新增额度？减少投机需求，同时适当增加供应，未必不可能。

骑摩托的就是帅

huangjm102 发表于 2017-2-9 17:19
所有的一切都太理想化，上海人从小被洗脑教育，思维行为被束缚。忘记了外牌的存在。就好比你们排队等位吃饭 ...

牌照又没增加额度，玩车的人一多肯定到最后新加入的都上外牌，没办法的事情

sun1298

alphalion 发表于 2017-2-9 22:58
为何未提有严格资格审核条件下的少量新增额度？减少投机需求，同时适当增加供应，未必不可能。

1、当初为什么要搞摩转汽
2、2002年为什么停发沪C黄牌
3、纯粹通勤需要，且交通不便利地区（外环外）可以申请蓝C，在这个意义上讲，摩牌并没有完全停发，50cc也是摩托车；
4、纯粹通勤而言，电动二轮完全可以补偿汽油二轮限制带来的不变；
5、你是怎样定义投机的，是不是价格上涨就叫投机？有人为卖而买就叫投机？
6、投机可能带来金融混乱、社会动荡、民生受阻，比如房地产。摩牌受限到底影响了什么？
7、所谓适当开放二轮能够缓解拥堵，不知道是哪个地方实践可以证明的，还嫌马路上二轮不够多？不够乱？有一点可以证明，一个国家或地区，如果摩托车是最主要的交通工具，那么这个地方一定在热带或亚热带、这个地方基本上没有本土强大汽车工业、这个地方的经济发展一定不会有强大的动力，比如台湾省、越南、泰国。至于非洲，我们不说了。

sanyechi

sun1298 发表于 2017-2-9 23:15
1、当初为什么要搞摩转汽
2、2002年为什么停发沪C黄牌
3、纯粹通勤需要，且交通不便利地区（外环外）可 ...

你缺乏政治嗅觉

sanyechi

sun1298 发表于 2017-2-9 22:55
2014年1月，媒体也报道了，2009年3.5w涨到2013-2014年间最高16w，回落至12、13w。最高涨幅也有4.5倍，从2 ...

新闻媒体正月里能不发布就尽量不发布负面新闻，这是行规。
今年很特别韩正新年第一天拜访的就是澎湃新闻，解放日报，报业集团等等，从来没有过哪个一把手春节后第一天视察新闻阵线的，只能说两件事，今天媒体改革要结果，要给他添业绩，另一条加强舆论控制。
单从新闻媒体角度来看，这么个新闻上899早新闻，后续的新闻晨报，搜狐等等的头条也不简单。
所以这件事情不产生极大影响这是不可能的。

alphalion

sun1298 发表于 2017-2-9 23:15
1、当初为什么要搞摩转汽
2、2002年为什么停发沪C黄牌
3、纯粹通勤需要，且交通不便利地区（外环外）可 ...

02年已过去15年。各种条件都在变化。82年时有这么多四轮？有这么拥堵？有这么停车难？现在再摩转汽，对整治交通有多大好处？
市中心空心化是趋势，交通拥堵也有外扩迹象。如果还是蓝C新增，黄A逐步减少，对整治交通又有好处吗？
少量新增，同时通过自由拍卖提高门槛，不也是提高两轮素质，对交通也算有好处。
什么是投机？牌照被当做金融品击鼓传花就是投机。
我们不能老拿02年的政策说事。事情在不断变化中，从量变到质变有个过程。黄A40万引起大凡响就说明质变来了。

高加索

当年上海个体出租车牌政府就不厌其烦的反复打压，致使价格一直没有暴涨，有一年此牌30-40万时温州还是深圳个体牌照已到140多万，可笑的温或深牌还是几十年使用期的牌照，而上海的出租牌是个人永久财产，（我的天哪！上海国际大都市？）要知道上海私人出租车牌照才3千多张。相比黄牌这个量是不是大巫见小巫啊！