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2009.10.11对10.8更新的记录做如下修改:
实际上ZS250-5的设计师也注意到了后缸的问题,并作出了改动,将原型车XV250有缺陷的单点火器换成了ZS自产的双点火器(10.8记录为原装单点火器),但也就仅此而已。所以此车还是需要改动才能达到应有的水平!最好将原车的双点火器换成PEI的,高压包也换掉,ZS自带是CDI的可XV250原车确实PEI的,可恶的ZS就不能直接换成PEI的吗!
10月8号关于后缸的问题只是理论,今天是实践,就发现点火器ZS已经帮忙搞定了!
今天做出的改动:
1.改动后缸高压包的位置,移到座位下方。
2.调整点火器,拆除防盗器接入点火器接线,防盗器的这根控制线对发动机有很大的影响。(等有钱了就换点火器,很看好红猪的超点)
3。调整后缸强制风扇的位置,风扇散热太好了,害怕温度太低加剧磨损………… |
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