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首先谢谢大家的关注！
2009年10月8日再次更新。里程表1500公里！
此车表现还是不错的！加速迅猛，油耗适中，期间也跑过多次小长途从来没掉过链子！高速震动表现得很好，毕竟是V缸的嘛！急速还不知道……我一般长途都是100的速度巡航，期间和一辆出租车比过，当时感觉速度应该在120-130左右，由于我后座的人害怕就放弃了！此车的操控相比我的前一辆QJ150-3B来说是非常的好！市区穿梭车流游刃有余，估计应该是中央避震的平衡好的原故吧。
再来说说此车的毛病：
1.速度表不准确，偏慢，90以后不工作！自己拆开看了下是电子感应码表，表头是封死的，没法修要想打开必须暴力拆解。
2.副油箱不供油，此车是主辅各一个单独油管，由六角汽油泵供油。重新插拔各个油管更换93号汽油解决！估计是90号汽油有杂质，沉淀堵塞了副油管汽油泵不工作了……
3.也是最主要的，论坛上的车友说的V缸后缸问题！“后缸散热不好”实际上后缸散热根本不是问题！首先发动机是不对称V缸，并且后缸的材质好于前缸，我早就说过怠速热车以后后缸的温度要比前缸的低！我在后缸加了风扇以后更加明显！3-4公里以后前缸手无法长时间触摸，而后缸我却可以一直抱住暖手……！那为什么会有很多朋友说V缸后缸问题呢？这就要说到此车的原型车：雅马哈XV250！中国现有的XV250都是以前的2手车，都有后缸烧火花塞，不工作等问题！很多车友包括修国产车的都认为是后缸散热不足，加剧磨损造成！但是实际上根本不是V缸的问题！而是XV250的点火器当初设计存在缺陷！当车辆不正常熄火时，点火器还会工作！这是主要原因！其次高压包的安装位置错位！后缸高压包位于缸头顶部，长时间骑行产生的热量加速高压包老化损坏！这车也把这些缺点给模仿上了，它用的就是XV250的点火器！！我真佩服国内仿车的厂家，什么都仿缺点也不放过！高压包的位置都不变！错了！配件不是他们仿的，都是日本原装的！（QJ250-H,LF250等仿XV250的车都这毛病……）仔细想想也不能怪国内的厂家，为什么呢？他们没这个实力！造不出更好的点火器了（也许是不想吧）记得我看到一篇关于XV250换了国产化油器最高70的速度，但是换上原装的马上恢复正常！这就是差距吧！也是厂家不敢用国产配件的原因吧！说了很多废话现在来解决这个问题！ 其实很简单，首先更换后缸高压包位置，远离热源，再就是找好点的点火器更换，当然要2个（国内很难找到双高压包点火器，不过红猪的超点好像出了双头的就是不知道能用不）OK！更换NGK铂金火花塞，调整化油器！此车动力部分接近完美！并且油耗降低到2.6-2.8！
最后说一句：千里马还要伯乐来发现，来调教！改正缺点！才能成为真正的千里马！ |
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楼主: 朽V木
发表于 四川省 2009-10-6 05:08
楼主
