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最近发现老是气门响,3档4000——5000转尤为明显,众卿家有何良策?
按理来说,气门也需要磨合,我车过了6000公里,气门也磨合得差不多了,可以调气门了,就是不知道气门间隙要按什么标准调,知道的请告知,谢谢!。
另外现在用的机油对气门声封堵效果也不好,德魔 R700 全合成 10W-40,128元/瓶,这款德系机油运动辅助性能比较不错,提速快,较快达到120码以上,声音方面就糙了点,不如89块的摩托瑞士声音细腻,耐用性方面的确可以,都快2000公里了,性能依然坚挺,比摩特5100、威爽半合成什么的强多了,换档丝滑,表现对得128块/瓶的价格。这款油还有一个非常强大的优点——热衰控制水平优异,一口气跑一个小时,动力丝毫不减,有次连续跑一个多小时,随着轮胎温度上来后,抓地力增强,车子似乎越跑越猛。另外振动似乎比摩托瑞士要大一点点。如果要打分,差不多是这样的——
德魔 R700 全合成 10W-40
耐用程度:★★★★☆
润滑效果:★★★★☆
动力辅助:★★★★☆
声音控制:★★★☆
振动控制:★★★☆热衰控制:★★★★★
这是款偏动力辅助型的机油。
综合来说,德魔R700还行,性价比不如摩托瑞士,下个月准备换回号称“小排毒药”的摩托瑞士,才89块,个人觉得日常使用的话,摩托瑞士还是优点多于缺点的,耐用,顺滑,声音控制也还行,热衰控制差点,这些都符合日常用的要求。我都整好一瓶了,15W-50的,封堵气门效果好一点。
根据个人骑车十多年的经验,机油对于性能的发挥还是有一点辅助作用的,我的习惯,宁愿用黄壳这种矿物油也不用原厂机油,性能太普通了。好机油能让车子如虎添翼。
在网上看到很多朋友说这车冬天容易机油“乳化”,有的还去折腾个油水分离器。其实冬天什么摩托车都可能出现这种机油“乳化”现象,只不过因为铃木系车大多有机油观察窗,你能看见里面“乳化”,别的品牌也有这种现象,只是因为没有机油观察窗看不到这些“乳化”而已,不代表它们就没有。一些新手直接喷“某某车不行,机油乳化”……出现这种现象主要原因是冬天骑行距离短,或时间短,刚刚温热的机油遇到空气中的水蒸气,就出现你看到的“乳化”。解决办法很简单,一次性3档7000转骑15分钟以上,或5档自然骑行半个小时以上,停车后,你会发现“乳化”自然消失(机油热了,蒸发掉其中的水分了,乳化自然就消失了)。所谓的油水分离器,根本就是被忽悠去交智商税的玩意。
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