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楼主: 云雾山人
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铃木王GS125发动机到底如何?

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21#
发表于 山东省 2019-5-26 07:47 | 只看该作者
我给楼主纠正一下K157开头的发动机是济南轻骑生产的车型用的编号,济南铃木的发动机开头是QS157 。
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22#
发表于 广东省 2019-5-26 08:07 来自手机 | 只看该作者
这种过时货,也能吹得这么清新脱俗?
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23#
发表于 湖南省 2019-5-26 08:08 | 只看该作者
玫瑰金手镯 发表于 2019-05-26 15:05
这车93年的,按90年生产,现在19年,30年前的车,这技术和做工再过30年,我们也做不出来,摩托车...

这位哥说的很对,不说别的。
别说叫咱们造一台一模一样的出来,  就拿一台原装进口发动机给你,叫你全部拆了重装后,声音都不对!!!


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24#
发表于 江苏省 2019-5-26 08:27 | 只看该作者
玫瑰金手镯 发表于 2019-5-26 15:05
这车93年的,按90年生产,现在19年,30年前的车,这技术和做工再过30年,我们也做不出来,摩托车至少差60年 ...

国家工业底子差距肯定不止百年 抛开民族主义个人还是喜欢外国人的摩托和汽车 不为别的就是耐用省心
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25#
发表于 辽宁省 2019-5-26 12:21 | 只看该作者
这车当时我家有一台,黑机器的日本原装的车,家里当时还有一台五羊125,一台本田CB125.我们当时三台车一起去爬山,老五羊125是最有力的。
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26#
发表于 湖南省 2019-5-26 13:30 | 只看该作者
wsry2002 发表于 2019-05-26 20:21
这车当时我家有一台,黑机器的日本原装的车,家里当时还有一台五羊125,一台本田CB125.我们当时三...

想当年一定是大户人家。。。。


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27#
发表于 江苏省 2019-5-26 16:07 | 只看该作者
闲鱼购物需谨慎 发表于 2019-5-26 16:08
这位哥说的很对,不说别的。
别说叫咱们造一台一模一样的出来,  就拿一台原装进口发动机给你,叫你全部 ...

以前听说过,日本发动机低温装配,常温严丝合缝
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28#
发表于 江苏省 2019-5-26 16:23 | 只看该作者
dalihei 发表于 2019-5-27 00:07
以前听说过,日本发动机低温装配,常温严丝合缝

搜了一下,确实有这么回事为什么日本发动机要在低温下组装?

汽车扒一扒
01-0620:59


民间流传这一说法,称日系发动机是在低温环境下组装,考虑到材料热胀冷缩特性低温组装的发动机在工作时受热膨胀可以获得更好的紧密性,这一说法完全正确,但也相当片面。

其实不仅仅日系发动机在低温组装,其他品牌也在低温下组装成功,而且组装的也并非整机,个别零部件需要在低温情况下组装完毕。



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29#
 楼主| 发表于 广东省 2019-7-3 01:49 来自手机 | 只看该作者
铃木王GS125动力升级版,应用SUZUKI最新赛车科技, 对原动力的热力、点火、燃油、消音、减震系统进行了多达37处的技术升级,中低速功率和扭距提高30%以上,瞬间爆发强劲动力,最高速度达到100KM/H以上。山区爬坡更能体现卓越的动力性能  更劲: 1.全新双椭圆燃烧室,形成独特的燃料双涡流现象,大大提高了混合气体的燃烧效率,有更多的燃料更彻底的转化成动力,马力更强劲。  2.改变了凸轮轴的形状曲线,变更进排气门的开启幅度和发动机的配气定时,增加进气量,提高热量利用率,增加中低速性能及爬坡载重能力。  3.进气阀门直径缩小15%,排气阀门直径缩小13.5%,提高进气速度,大幅提高发动机进排气量,提高发动机的功率。 4.轻量化活塞、轻量化气门部件,大大建少了发动机自身运转的阻力,降低了发动机的功率损耗,提高发动机的有效输出功率。 更稳:活塞的轻量化有效的改善了发动机的振动情况,使发动机运行更平稳。前后液压减震,能更有效地吸收、分散来自路面的震动力,为GS125行驶颠簸或崎岖路面解决了后顾之忧。 更静:防止气门部件移动的扭转弹簧和轻量化气门部件,有效的降低发动机的噪声。内部结构全新设计的消音器与升级动力相匹配,实现发动机声音更静。 更快:日本MIKUKI新型化油器,缩短了混合气体的通过距离,实现了油门响应更快捷,提速更快。 更省:采用最新数字点火系统,智能控制,确保点火更精确;燃烧更充分全新双椭圆燃烧室配合轻量化扁平顶活塞,提高了混合气体的燃烧效率。MIKUKI新型化油器使混合气体的雾化效果更好。
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30#
 楼主| 发表于 广东省 2019-7-3 01:52 来自手机 | 只看该作者
豪爵HJ125K ● 风靡中国经典车款,经济实用 ● 铃木双圆顶燃烧室发动机,低油耗高效率 ● 智能型全晶体管点火器确保最佳燃烧模式 ● 真空薄膜化油器,更省油环保 技术参数 型号:HJ125K 长*宽*高(MM):1945*735*1110 轴距(mm):1265 整车质量(kg):118 最小离地间隙(mm):160 发动机型式:单缸风冷四冲程 发动机排量(ml):124 缸径*行程(mm):57*48.8 压缩比:9.2:1 最大功率KW(r/min):9.2(9000) ,最大扭矩为9.0 N·m/6000rpm。点火方式:数字晶体管式 起动方式:电动机 离合器型式:湿式多片 变速机构:五档往复式 化油器型式:真空膜片式 经济车速油耗(L/100KM):≤2.1 最高车速(KM/H):≥95 蓄电池规格:12V,8AH 前制动器型式:盘式 后制动器型式:鼓十 燃油箱容积(L):12L
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31#
 楼主| 发表于 广东省 2019-7-3 02:04 来自手机 | 只看该作者
铃木骏驰GT125         发动机是铃木专门针对小排量街车市场设计的GT型号机型,单缸风冷两气门,实际排量124.1CC,压缩比为9.55:1,缸径*行程为53.5*55.2(mm),最大功率为8.0KW/8000转,最大扭矩为9.6NM/6500转,动力特性偏向注重中低转速下的输出,0到80KM/小时的加速成绩可以达到13秒左右的成绩。
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32#
 楼主| 发表于 广东省 2019-7-3 02:18 来自手机 | 只看该作者
国内铃木王的功率只有7.8KW,与真正GS机有区别
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33#
 楼主| 发表于 广东省 2019-7-3 02:57 来自手机 | 只看该作者
相对于YB机和YS蓝芯发动机,GS机功率偏高,油耗稍大一点。
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34#
发表于 北京市 2019-7-3 11:50 | 只看该作者
GS125高速性能稍好,离合器偏重,刹车性能也不算好,行驶质感没有同门的GT125好。
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35#
 楼主| 发表于 广东省 2019-7-3 13:40 来自手机 | 只看该作者
bbs289 发表于 2019-7-3 19:50
GS125高速性能稍好,离合器偏重,刹车性能也不算好,行驶质感没有同门的GT125好。

高速性能不是稍好,是好太多了……功率9.2/10.3那种……(不是济南铃木王)
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36#
发表于 北京市 2019-7-3 16:34 来自手机 | 只看该作者
xdz125t 发表于 2019-5-25 19:19
你这个是90年代的进口车!和轻骑没有半毛钱关系!和当时cg125 jh70等车占领大部分中国市场!



说个车型还要踩轻骑一脚,你们这群某某信仰粉还真是恶心人啊
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37#
发表于 北京市 2019-7-3 16:41 来自手机 | 只看该作者
姑苏落雨天 发表于 2019-5-26 16:27
国家工业底子差距肯定不止百年 抛开民族主义个人还是喜欢外国人的摩托和汽车 不为别的就是耐用省心

日本的摩托还行,汽车高端的还是被欧系把持,一般日系汽车的铁杆粉都是十几万到二十几万车型的车主,超过三十万还买日系的不多
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38#
发表于 江西省 2019-12-10 04:17 | 只看该作者
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这车93年的,按90年生产,现在19年,30年前的车,这技术和做工再过30年,我们也做不出来,摩托车至少差60年,估计100年都不止。这国力还禁魔呢。







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39#
发表于 福建省 2019-12-10 07:04 | 只看该作者
比GT好多了。。GT比GS减配了太多太多。。
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40#
发表于 河南省 2019-12-10 07:44 | 只看该作者
云雾山人 发表于 2019-07-03 10:57
相对于YB机和YS蓝芯发动机,GS机功率偏高,油耗稍大一点。

转速压榨,也是当年特色...

最近天气冷了看村里跨骑都还是yb继续跑,cbgs都不怎么见得着了...


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GMT, 2024-6-10 12:32

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