宗申nc250cc，缩缸成200cc

追风千里 · 发表于广东省 2018-4-23 08:03

由然发表于 2018-4-23 07:10
主要是降低排量，
再说，缩缸，不需要改动曲轴吧
跟扩肛一样，只改活塞和气缸，缸头就行了，为什么要， ...

曲轴还是要改的，曲轴配重必须跟活塞连杆的重量相匹配，才能控制好震动。

由然 · 发表于重庆市 2018-4-23 10:54

巴西风格发表于 2018-4-23 15:31
缩肛可以改曲轴冲程或改缸径两种方法，这两个都需要重新开模，你就特莫天真以为会降成本！？

开模，增加成本那是，肯定的，
但总体对比下来，肯定会减少成本，
你特莫，以为，空手就能套白狼，哪有那样的事，

由然 · 发表于重庆市 2018-4-23 10:59

afei1359 发表于 2018-4-23 16:02
别人都扩肛，你缩肛，要想低扭好宗申有RX1.200，有必要吗，同一个发动机花钱改小，少买点钱，那不是有病吗 ...

250 200，发动机参数都变了
油耗，功率都会变怎么可能一样
250油耗百公里3L,200油耗2.5
要是几万台200，那就是一万升至两万升的油耗，差距，对于环保还是很有好处的
而且200更适合，通勤代步，选择的人也多一些

由然 · 发表于重庆市 2018-4-23 11:11

追风千里发表于 2018-4-23 16:03
曲轴还是要改的，曲轴配重必须跟活塞连杆的重量相匹配，才能控制好震动。

曲轴冲程不会变，至于震动肯定要调整，
但曲轴箱不会动吧
谢谢顶贴

由然 · 发表于重庆市 2018-4-23 11:20

afei1359 发表于 2018-4-23 16:02
别人都扩肛，你缩肛，要想低扭好宗申有RX1.200，有必要吗，同一个发动机花钱改小，少买点钱，那不是有病吗 ...

要想便宜，只有简配，250怎么减都减不了多少
还不如用rx1的车架和配置，配个nc200缩缸机，价格自然就下来了

由然 · 发表于重庆市 2018-4-23 11:25

巴西风格发表于 2018-4-23 15:31
缩肛可以改曲轴冲程或改缸径两种方法，这两个都需要重新开模，你就特莫天真以为会降成本！？

还有就是，开模具增加成本宗申死抱，这个nc250，不变通，很多企业当然希望看到了，改一下，就能让200cc的发动机，市场颤抖
没有不劳而获的好事，古板只能，让一个好的产品在对的时期错过，发展实力的机会。

afei1359 · 发表于重庆市 2018-4-23 16:51

由然发表于 2018-04-23 18:59:46
250 200，发动机参数都变了
油耗，功率都会变怎么可能一样
250油耗百公里3L,20...

老大你都选择250了，还考虑环保？要环保选择本田自由50cc电喷，城市代步完全够用了。

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巴西风格 · 发表于广东省 2018-4-23 20:49

由然发表于 2018-4-23 18:54
开模，增加成本那是，肯定的，
但总体对比下来，肯定会减少成本，
你特莫，以为，空手就能套白狼，哪有 ...

你脑袋真是不会转弯了！新开模后你觉得一台200CC的发动机能比250发动机省多少钱？你省的这点钱够不够给模具费？够不够给因为下降排量要降低总售价？现在NC250卖4700人民币，你认为改了缸径后能多少钱出售？仔细想想这些逻辑关系吧！

由然 · 发表于重庆市 2018-4-24 00:43

巴西风格发表于 2018-4-24 04:49
你脑袋真是不会转弯了！新开模后你觉得一台200CC的发动机能比250发动机省多少钱？你省的这点钱够不够给模 ...

买200cc的比250多，
市场还有定位，肯定是，低扭要比两气门的水冷150低扭好，毕竟nc发动机冲程53mm，加上200cc的排量，还是可以做到的，然后就是，提升性能，和最高转速，综合实力，是很强的，国产根本没有同排量对手，合资也是一样综合实力最强，就算是去高原高反也比150强很多
这发动机，匹配到rx1，和z2的车架上，多好，现在市场给自己的产品留位置护犊子，别的品牌不会给宗申机会的
现在nc250，市场枯竭，这么好的发动机，变个排量瞬间满血复活
缩缸的nc200，低速性能好过，两气门水冷150，到了4000转以后，和11000转，动力比两气门的风冷和水冷200好。

由然 · 发表于重庆市 2018-4-24 00:48

afei1359 发表于 2018-4-24 00:51
老大你都选择250了，还考虑环保？要环保选择本田自由50cc电喷，城市代步完全够用了。

这nc缩缸机没出来，出来了，骑水冷四气门150的人，绝对会换这nc200
不要老和250比，缸劲参数一变，使用的人群就变了，250大多数是20岁左右的人有激情的人
200，基本是30岁左右，对动力没有太多追求够用就行
主要是代步通勤。说白了，这nc200和本田的合资190放在一起，190估计会被很多人嫌弃
还有力帆的水冷两气门200cc，虽然低扭会比nc200四气门强求，不过过了6500转，力帆的200就赶不上四气门的发动机进气量和排气量，自然后面就不如nc
这应该是nc200最强的两个对手,但nc的实力很有攻击力的
宗申nc机器玩得如火纯青，这是很好的机会名利双收。

rocky123 · 发表于安徽省 2018-4-24 00:52

由然发表于 2018-4-24 08:48
这nc缩缸机没出来，出来了，骑水冷四气门150的人，绝对会换这nc200
不要老和250比，缸劲参数一变，使用 ...

30多岁骑800的老铁怎么看？

petterkang · 发表于广东省 2018-4-24 01:00

由然发表于 2018-4-24 08:48
这nc缩缸机没出来，出来了，骑水冷四气门150的人，绝对会换这nc200
不要老和250比，缸劲参数一变，使 ...

宗申的NC机器这么强大吗。听说是高转机

由然 · 发表于重庆市 2018-4-24 02:12

rocky123 发表于 2018-4-24 08:52
30多岁骑800的老铁怎么看？

那都是屈指可数了你说呢

由然 · 发表于重庆市 2018-4-24 02:16

petterkang 发表于 2018-4-24 09:00
宗申的NC机器这么强大吗。听说是高转机

高不高转发动机冲程53mm,摆在哪里，排量摆在那里，低速扭力，完全可以好过，两气门的水冷150，nc200转速起来后，只会更有力,6500转以后同排量200cc，两气门肯定比不了，nc200

petterkang · 发表于广东省 2018-4-24 02:21

由然发表于 2018-4-24 10:16
高不高转发动机冲程53mm,摆在哪里，排量摆在那里，低速扭力，完全可以好过，两气门的水冷150，nc200转速 ...

那NC250是不是比不缩缸的NC200又会强一个档次？

跑慢点 · 发表于四川省 2018-4-24 02:21

图谋不轨发表于 2018-04-21 08:48:44
试骑过，高速没试。我们这地方小，没见过这神车，大飞、GW还有190倒是满大街的。可能这车发动机...

没低扭的车，势必工作转速高，转速高势必震动大！这样的车，最实用的低扭不行、舒适度不行，就剩下高转性能了！
注定又是一款叫好骑不好，买完就得扔的神车！

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图谋不轨 · 发表于山东省 2018-4-24 03:25

跑慢点发表于 2018-4-24 10:21
没低扭的车，势必工作转速高，转速高势必震动大！这样的车，最实用的低扭不行、舒适度不行，就剩下高转性 ...

严重同意，不太适合民用。对了，狮子头请拉我进小飞群，最近想入坑小飞了

跑慢点 · 发表于四川省 2018-4-24 03:59

图谋不轨发表于 2018-04-24 11:25:20
严重同意，不太适合民用。对了，狮子头请拉我进小飞群，最近想入坑小飞了

先加我二维码，发消息报大名。
人数限制，群二维码失效

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经济特驱 · 发表于四川省 2018-4-24 08:57

现在的厂家连豪爵都在干，保持与同行同等甚至略低的价位，增加排量以获得更强的动力来压制对手！楼主的提议却适得其反，既增加了研发费用，动力还下降了，何来的竞争力？没竞争力，何来利润？厂家不傻，没必要画蛇添足，无利可图！

由然 · 发表于重庆市 2018-4-24 11:51

petterkang 发表于 2018-4-24 10:21
那NC250是不是比不缩缸的NC200又会强一个档次？

这俩车没有可比性
nc200是，低扭好过两气门的150, 高速好过两气门的200