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由然 发表于 2018-4-25 22:27 不行的,只要保证好低扭超过两气门150,还是要用四气门,毕竟高转速,四气门才是最好的 低速和中速性能 ...
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由然 发表于 2018-4-25 22:53 低扭好过150,中速性能好过,150,就是代步通勤了,高转速,毕竟超过6500转,四气门才是最好的,效率比两 ...
追风千里 发表于 2018-4-25 23:05 6500转才有力量,摆明低扭干不过缸径等行程150
由然 发表于 2018-4-25 23:21 力量肯定是越早出了越好,我就不信,50cc的多余排量,弥补不了5mm的曲轴扭矩 还有就是不是6500转有力, ...
追风千里 发表于 2018-4-25 23:07 要耐用,就不能用加大减速比来改善低扭
由然 发表于 2018-04-25 23:35:46 这个问题不好论了,毕竟200cc的排量,53mm的发动机冲程,低扭还是有的,要加强必须要改牙盘...
由然 发表于 2018-4-25 23:35 这个问题不好论了,毕竟200cc的排量,53mm的发动机冲程,低扭还是有的,要加强必须要改牙盘,这也是唯一 ...
追风千里 发表于 2018-4-25 23:26 因为四气门已经削弱了低速扭矩,即使有50CC的排量弥补不了5MM带来低速扭矩差距,相同压缩比。
由然 发表于 2018-4-25 20:35 假如买风冷两本田190和力帆水冷两气门200,还有飞致油冷两气门250,和水冷四气门nc200摆在一起,你觉会怎 ...
由然 发表于 2018-4-25 23:46 那就没办法了,只有加大牙盘了,毕竟鱼和熊掌不可兼得,转速也许要比150的转速高点,但低扭有了,这发动 ...
追风千里 发表于 2018-4-25 23:49 既然不注重高转速性能,那么就双气门来增强低扭,总好过靠传动比增强低扭。
由然 发表于 2018-4-25 23:52 这么说,那还是和ktm200比,这种可以了吧,是不是比杜克200低扭强,是实用
豆浆可乐 发表于 2018-4-25 23:40 我觉得你所有的一切都是基于理想化,你可以用这一切想法来专门打造这样一个发动机,但不要用在有某方面基 ...
追风千里 发表于 2018-4-25 23:55 双气门增强低扭,同时兼顾油耗和耐用性,何乐而不为呢
由然 发表于 2018-4-25 23:58 两气门,高转速,不行, 也许只有虫子的发动机才是最合适的吧,可惜是个踏板,虫子的发动机冲程58mm, ...
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