宗申nc250cc，缩缸成200cc

由然

图谋不轨 发表于 2018-4-21 09:53
没试过150，不知道怎样。当时试骑200的时候，工作人员一再提醒我要高转起步，我寻思一个200排量，4000转1 ...

4000转，熄火，不是说是虫子的发动机吗，虫子的发动机冲程58mm，低扭应该要好的多吧，还以为，金城200,的发动机3000转就可以起步，呵呵，金城这机器太多疑点了，或者是牙盘齿比偏向极速
对了你用的几档起步？

图谋不轨

由然 发表于 2018-4-21 09:59
4000转，熄火，不是说是虫子的发动机吗，虫子的发动机冲程58mm，低扭应该要好的多吧，还以为，金城200,的 ...

1档起步不过这个车子坐姿很舒适的，减震硬朗。印象中试骑车已经8000多的里程了，磨合出来了，高转动力输出流畅。没骑过虫子，没发对比

追风千里

由然 发表于 2018-4-21 09:59
4000转，熄火，不是说是虫子的发动机吗，虫子的发动机冲程58mm，低扭应该要好的多吧，还以为，金城200,的 ...

能够明显影响发动机动力扭矩特性，可不止缸径行程比，另外还有配气正时，气门数量，直径，开度

automan

缸径冲程决定不了发动机的一切~
凯旋火箭2300，缸径冲程106/94mm，而最高扭矩2750转就出来了~~

由然

追风千里 发表于 2018-4-21 11:52
能够明显影响发动机动力扭矩特性，可不止缸径行程比，另外还有配气正时，气门数量，直径，开度

阿普利亚的150adv发动机，牙盘都60齿了，这样的发动机，只有牺牲极速，才能提高低速扭力，200cc的四气门，或许要比150四气门的低扭强些，主要还是要长冲程发动机，
金城的200，实际排量189，而且牙盘不是追求低速扭力的，是追求高速度，低扭肯定差了

由然

自己顶

追风千里

由然 发表于 2018-4-21 12:55
阿普利亚的150adv发动机，牙盘都60齿了，这样的发动机，只有牺牲极速，才能提高低速扭力，200cc的四气门 ...

你那种说法，是说轮上扭矩，跟发动机扭矩是两码事

大晚才懂

由然 发表于 2018-4-20 17:59
金城，不给力，这机器给宗申试试
不过一直在疑问，到底是不是虫子的发动机。

不是虫子发动机，是咖啡发动机升级，第一批小问题是很多，后来改进了。

由然

大晚才懂 发表于 2018-4-21 20:18
不是虫子发动机，是咖啡发动机升级，第一批小问题是很多，后来改进了。

你确定，是否可以细说

大晚才懂

由然 发表于 2018-4-21 21:18
你确定，是否可以细说

这个你可以百度搜一下金城200k和宗申那款叫什么150越野之间的比较，那个帖子说的很详细。第一批车的确出现4000转之前会拖档而且4到6000转共振点，还有后轮胎会磨链条，现在改进过了。

由然

抗日从摩托开始 发表于 2018-4-21 23:53
百分之九十九回帖都扯吊淡，主贴也是。

我就说你是，外白里黑，
别丢人了，

由然

大晚才懂 发表于 2018-4-22 06:59
这个你可以百度搜一下金城200k和宗申那款叫什么150越野之间的比较，那个帖子说的很详细。第一批车的确出 ...

那帖子我跟了，但后来，还是没有答案
等哪天我去量一下金城200的气缸长度，就知道了

经济特驱

个人感觉，缩缸纯属多此一举，直接价格一步到位，少了二次开发的费用！

由然

经济特驱 发表于 2018-4-22 18:37
个人感觉，缩缸纯属多此一举，直接价格一步到位，少了二次开发的费用！

缩缸是为了，缸劲冲程的公差变小
更适合暴力 ，和节能环保 ，200cc，带步通勤，长途都能搞定
200能做，为什么要多烧油，用250
特别是在城市代步，200足够了

由然

经济特驱 发表于 2018-4-22 18:37
个人感觉，缩缸纯属多此一举，直接价格一步到位，少了二次开发的费用！

200和250还是有很大区别的，使用人群都不一样了
200cc，拖家带口的人，注重实用性更好的车
250cc，多半还在约会，必须要激情

巴西风格

缩肛的目的？如果降低不了发动机的价格，干嘛不直接点火器调低功率来达到提高耐用度？何必多此一举开模做曲轴！？

由然

巴西风格 发表于 2018-4-23 01:21
缩肛的目的？如果降低不了发动机的价格，干嘛不直接点火器调低功率来达到提高耐用度？何必多此一举开模做曲 ...

主要是降低排量，
再说，缩缸，不需要改动曲轴吧
跟扩肛一样，只改活塞和气缸，缸头就行了，为什么要，改曲轴
200cc的发动机，直接匹配到rx1，和z2的顶配车上，成本绝对就降了。

由然

巴西风格 发表于 2018-4-23 01:21
缩肛的目的？如果降低不了发动机的价格，干嘛不直接点火器调低功率来达到提高耐用度？何必多此一举开模做曲 ...

再说缸劲冲程公差23mm和13mm还是有很大区别的
ktm，的发动机最小的公差是23mmktm200，250
最大的390公差达到32mm
ktm的售后，不脱保，只提供8万公里的质保
民用代步车，追求耐用质量，实用性能，和小排量，才是正确的

巴西风格

由然 发表于 2018-4-23 07:10
主要是降低排量，
再说，缩缸，不需要改动曲轴吧
跟扩肛一样，只改活塞和气缸，缸头就行了，为什么要， ...

缩肛可以改曲轴冲程或改缸径两种方法，这两个都需要重新开模，你就特莫天真以为会降成本！？

afei1359

别人都扩肛，你缩肛，要想低扭好宗申有RX1.200，有必要吗，同一个发动机花钱改小，少买点钱，那不是有病吗，不如直接便宜点，至少节约一个研发成本


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