|
疾行无风 发表于 2016-12-29 19:36
就先以你是专家请答复,为何大众和丰田的双喷发动机具有歧管喷射、歧管+直喷和全直喷状态,却在低速采取 ...
抱歉,我之前语气重了点,专家这个名称不敢当。
缸内直喷发动机在小负荷工况小进气量较大=实际压缩比较大=做功效率较大=低扭性能较好,但是气缸内空气过量,实际压缩比较高,空气中的氧气和氮气容易合成生成NOx,而废气中会有很多残留的氧气,同时排气的温度也较低,这两方面的原因使得三元催化器对NOx的转化率不高,从而增加了NOx的排放。
同时,在微粒排放方面,由于油气混合时间较短,而小负荷工况时的发动机温度不够高,不利于油气充分燃烧干净,所以直喷发动机的微粒排放和积碳要多于歧管喷射发动机。 |
|