|
再絮絮叨叨的说几句倒也不是闲话
这部机器的水循环设计 真的是别具匠心的设计
他的水泵进出水口分别在水箱和刚盖上
而他的大循环水管
也就是节温器出口水道 却在缸盖对侧上
缸盖上却有一根水管独自连接着水箱
我在打开机器时才探究明白这个道理
原来他的小循环工作时 缸盖内的水已经在循环
但是中缸里的水却是不循环
我也琢磨好久才真正明白与它的设计思路
小循环在缸盖,机器开始工作就在为缸头降温与保温 为气门组件降温与保温
尽可能的保证气门的间隙在最佳范围内 也最大程度的保障大功率骑行气门不会烧蚀
也在为机油降温和保温 此举一举两的啊 机油保障最佳温度
齿轮箱 曲轴等等一切需要润滑的地方 都会得到最佳润滑
也同时依靠恒定温度的机油带走整个箱体的热量 以保证机油的劣化降到最低点
中缸的低温不循环 却是为了更好地燃烧 因为发动机主体燃烧室在中缸
而发动机的最佳工作温度却又在节温器开启与闭合之间的温度点上
煞费心机的设计思路 在此为设计人员点赞
[ Last edited by 转角处重逢 on 2014-12-9 at 22:15 ] |
|