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412牙盘有很深的内在矛盾
假定牙盘和后飞是对齐的,在一条直线上
那么这条直线是不能太靠内侧,否则会导致牙盘擦到折叠扣
同时这条直线还不能太靠外侧,否则会导致链条磨到后叉
如果孤立的来看牙盘齿数,牙盘齿数过大会导致2个问题,这两个问题本质是矛盾的
第一,牙盘越大就离车架折叠扣越近,于是需要更靠外来避开折叠扣
第二,牙盘越大,链条就离后叉越近,于是牙盘需要更考内来避开后叉
于是牙盘在增大的过程中需要又靠内又靠外,这是不可能做到的,这也是412改牙盘困难的地方
根本原因还是车架设计空间实在太狭小
于是只能在"夹缝中求生存",设定一个盘片的中间位置,牙盘齿数在这种"中间位置"也会有一个极限齿数,实测下来47t就是极限,考虑进车架不同年份,不同产地的公差问题,47t也并非都可以装(我的412车架装47t刚刚好,甚至链条都不能直接从牙盘上拆下来)
至于那些用47t以上齿数的,抛开车架个体差异的问题,以下三个症状至少会出现一个
牙盘磨折叠扣,链条磨后叉,牙盘和飞轮对不齐
出现上述三个情况之一都不能算完美 |
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