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兜兜转转的电瓶终于到了，换完后果然启动问题解决了。 表显数值：旧电瓶开电门12v，打火10v，着车14v，新电瓶开电门13v，打火12v，着车14v。新旧打火就差这2-3伏，毛病就在这里了。最早从感觉阴雨天不好着火，后来又感觉是气温影响，结果是电瓶。绕了这一大圈，不过下雨导致气温低，和入秋后气温低也是造成电瓶能力下降明显的原因，错觉就是在这里。 此贴完结，撒花。 |
铲屎官Dave 发表于 2022-9-14 10:19  谢谢大佬！ |
萎靡的振奋 发表于 2022-9-14 09:59 电压还行，火花塞高压帽就在车身左侧，传动前边，蹲下就看到了，高压帽拔掉，火花塞用原车套筒插螺丝刀拧下来看看积碳多不多，原厂的30一个，高压帽就是扣在火花塞上那节黑色橡胶套，大概十厘米左右有个接口是螺纹的，逆时针拧下来，用电筒照照大头儿里边是不是变色有锈，不严重就化清洗洗吹干装上，锈蚀严重就换一个，原厂50一个，自己换五分钟搞定。 |
铲屎官Dave 发表于 2022-9-13 18:26 通钥匙电门之后，显示11.9伏，打火失败后等一会儿电压还会升高，大概能到12.1伏。本来是想换个电池，但多数不给咱这地方发快递，好容易找到一个能发的，但对方迟迟不能发货，我想十一之前再发不出来的话，可能要开完会，11月份再发了。 高压帽和火花塞我要去找个店铺看看了。 |
| 三年的话，电瓶电压正常的话，看看高压帽是不是锈蚀了，顺便看看火花塞 |
最新发现，是车子放3天不动，必然要打火两次。 原来以为是因为阴雨天不好打火，结果是因为雨天不骑，相当于也是放的时间长了。 |
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非阴雨天也不能一次着火了，可能是电瓶三年该换了。 |
本帖最后由 萎靡的振奋 于 2022-8-3 10:49 编辑 千里赤兔马 发表于 2022-8-1 18:11  |
萎靡的振奋 发表于 2022-7-29 08:51 加长密封条应该“然并卵”，因为下方没有接触面，无法形成密封。我觉得倒是可以试着用双面胶在下平面上粘一截发泡海绵条（盖上座垫能正好压住），应该效果会好一些。 |
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发动机着车困难我也会碰到，都是第一次启动时间过短、再次启动时出现。就我的车来说，正常启动需要按下点火开关两至三秒，假如刚按下一秒钟就松开开关而没着车的话，再次点火就必须要带油门或者关电门等一下再打火，不然着车的几率就会特别的低。至于马桶进水我没碰到过，估计你的车是从马桶前部的铰接部位进去的，因为只有那个位置马桶内缘比较平而且没有密封胶垫。 |
组图打开中，请稍候......
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