化油器三项新改进 增强雾化提高效率 动力提升油耗总降低 ...

劲簧.提琴

化油器喷管、活塞、泡沫管改进，增强雾化、提高效率，提升动力、改善启动性能，油耗总降低15%。

    1.化油器喷管出口开槽改进：           

    现有的化油器喷管出口大多都是圆孔平口面形态（见图1），燃油经圆孔状的喷管出口喷出来时，在横向气流的作用下，会向圆孔状出口朝发动机一侧聚集，从而容易导致燃油形成团状，因而不容易被气流吹散，会出现燃油与空气混合不充分不均匀的情况，使得燃油不能充分雾化，造成燃烧不完全不快捷，释放能量不充分，浪费燃料，排污偏高的弊端。
    在化油器的喷管出口上面靠发动机一侧175度内开多个导流槽（见图2等），用于对被从喉管经过的横向高速气流从喷管抽吸出来的汽油实现多股导向分流。被多股导向分流后分散了的汽油，更容易被化油器喉管内的高速气流吹散，以提高混合气的混合雾化程度，实现燃料更加充分快捷燃烧，从而起到改善启动性能，达到增力节能减排的目的。
    具体制作方法：用什锦小锉开定位口，小齿钢锯条顺齿加工。
    开三槽效果不明显，四槽效果要明显一些，五槽和四槽一样。



















2.  柱塞化油器节气阀活塞改进：
      将柱塞化油器节气阀活塞下面开4个梳齿口，单股出油变多股出油，增进雾化程度，起动更灵敏，怠速更稳定。
      真空膜化油器节气阀没有做这个改动的条件。
      将柱塞化油器节气阀活塞下面朝发动机一边的平口，开4个梳齿口，单股出油变多股出油，燃油与空气有了更多的接触，燃烧更加充分
      用什锦小正三角锉开4个0.7mm左右深的口，将怠速调节螺丝反旋1/4-1/2圈左右到怠速正常。   

特别提醒！千万不要把口锉大了，否则怠速降不下去，活塞就报废了。当然也可以把活塞底磨去一点恢复，但要磨平哟！






3.  化油器主泡沫管改进：
         PZ26-PZ30类化油器每横排大多都是2个直径0.65-0.7mm的进气孔，现增改为4个0.46-0.5mm的孔（截面积与2个0.65-0.7孔一样），这样就有更多的汽油被进气带到泡沫管内的弹簧上面被弹簧打碎，并与空气混合得更加均匀，油气泡沫状得以增强。
         
        三项改进后，我的柱化老红威领150现在可以怠速1500转挂三挡起步（以前只能怠速1500转挂2挡起步），怠速1500转挂5挡行驶（以前只能挂4挡行驶）。60码等速油耗三项改进后又降低7%，比起原状态共降低15以上%。





今天给车队队友的一辆铃木GD110改了化油器，将10孔泡沫管换成了20孔泡沫管、给化油器喷口和活塞出气端开了4个槽、还有以前的弹簧。车主和几位队友都分别对比骑了以前没有改化油器喷口和活塞的GD110（有换泡沫管和加弹簧），改了化油器喷口和活塞的车油门明显轻巧一些，提速灵敏一些。

金牌机器

继续借提琴大哥帖子做记录
昨天在副油箱跑了25KM后加油50元 5.69元/升

劲簧.提琴

金牌机器 发表于 2016-8-4 23:34
非常感谢提琴大哥的热心帮助

我的弹簧世嘉2.0L这些天在青藏109线、新藏219线上的表现非常好，提速超车很快，只有在持续爬较陡的坡的后段被翼虎2.0T超过（已经90码了）。150柱塞化油器摩托车上高原主要还是要靠主量孔塞2根铜丝（不能多了）和换薄海绵空滤芯来克服高反。在三十里营房遇见一位骑雅马哈飞致250的摩友，问了他车子的高反情况，他说爬东达山5008米、界山大坂5347米，只有30-40来码，平路没问题，怪说不得2014年7月我骑威领150爬东达山时，一辆天剑王250还没我跑得快。可见电喷摩托车与汽车的ECU和传感器相比，性能还是有差距的，我想电喷摩托车还是应该换薄海绵空滤芯才更适合上高原。我本来给汽车准备了高原空滤芯的，但没用上，车主们都反映汽车在高原油耗都降低了，这表示汽车的空燃比调节能力很好，少了气就少喷油。

金牌机器

劲簧.提琴 发表于 2016-8-4 23:14
祝贺！动力强于150，油耗等于110！

非常感谢提琴大哥的热心帮助{:1_91:}



我会继续做测试记录  看长期效果

目前效果令人满意  
也期待机会在高原地区和山区多跑一跑{:1_91:}

劲簧.提琴

金牌机器 发表于 2016-8-3 21:42
今天晚上在跑了405KM后断油  打副油箱（还正好在查酒驾的车道车队中熄火了  脸丢大了）
里程405+16=421
...

祝贺！动力强于150，油耗等于110！

金牌机器

今天晚上在跑了405KM后断油  打副油箱（还正好在查酒驾的车道车队中熄火了  脸丢大了）
里程405+16=421
油耗50/421=0.119元/KM
8.82/421=2.1升/100KM

劲簧.提琴

金牌机器 发表于 2016-7-27 17:59
继续借提琴大哥帖子做记录

上上周末7月15日加油50元（5.89元/升）

两次相加除以二，平均值2.135升/百公里，祝贺！

金牌机器

今晚上副油箱跑了16KM时加油50元  5.67元/升  8.82升

金牌机器

继续借提琴大哥帖子做记录

上上周末7月15日加油50元（5.89元/升）

昨天晚上在760KM（2次加油共100元）时打副油箱

本次油耗 0.132元/KM   合2.23升/100KM比上次油耗略高 估计与这几天跑丁木湖板水爬山多有点关系

马上外出 加油

劲簧.提琴

原来的山科化油器主量孔98号，60码等速油耗2.36L，改后2L，下降15%左右，


这些天又去买了一个油耗低一些的化油器来作对比实验，化油器主量孔96号，要比山科化油器主量孔小些，60码等速油耗原化油器1.93L，改后1.79L，下降7.3%左右。但动力也比山科要明显小些。

减速过弯

金牌机器 发表于 2016-7-10 23:55
上周末7月1号上重庆路上打副油箱 加油50元（5.99元/升）7月3号跑了刚100KM时去找了提琴大哥处理了化油器{:1 ...

省油才是硬道理！


我现在一年才跑1000~2000公里，
也能省几包烟钱了，呵呵！

金牌机器

上周末7月1号上重庆路上打副油箱 加油50元（5.99元/升）7月3号跑了刚100KM时去找了提琴大哥处理了化油器{:1_91:}{:1_91:}第一感觉是油门响应快  怠速更低更稳{:1_91:}

这周末7月8号上重庆 在金开大道上看表已跑了400KM 暗自高兴  结果2KM后就打副油箱了（同时清表回零） 50元跑了402KM  折合 0.124元/KM    合2.08升/100KM
之前在油价5.5-5.7测试过近2万KM  综合油耗0.137-0138元/KM  合2.45升/100KM
两相比较  节油效果比较明显




此行在万年路上加油50元（5.79元/升） 做好记录 随时更新 期待效果  

金牌机器

随风…… 发表于 2016-7-4 12:13
金版可以另外开贴说明效果更好。

PP少 效果非常差

更远不如提琴大哥的帖子说得明白

随风……

金牌机器 发表于 2016-7-3 23:22
昨天提琴大哥帮忙对我的化油器喷口活塞进行了处理
期待在原来增力节油的基础上又有节油效果

金版可以另外开贴说明效果更好。

金牌机器

昨天提琴大哥帮忙对我的化油器喷口活塞进行了处理
期待在原来增力节油的基础上又有节油效果

目前正在进行油耗测定 期待能够有效果

在此非常感谢提琴大哥多次无私的帮助
手机PP效果非常差{:1_102:}  

劲簧.提琴

wjsh 发表于 2016-7-3 01:22
朋友 想请教你更多的相关事宜 改装化油器

可以的，凡是在我的几项改装范围内都可以，其他的就不一定懂了。

wjsh

朋友 想请教你更多的相关事宜 改装化油器

劲簧.提琴

飘移陈 发表于 2016-7-2 01:13
好好好！坐等改装套件 上市

喷口、活塞可以自己改，泡沫管有的，但不知道你的泡沫管进气孔的直径和排列方式，也不能随便配呀！

飘移陈

劲簧.提琴 发表于 2016-6-29 21:26
好的。

今天到化油器厂门市去，老板说要推中低档化油器才会有量，遂拿了个叫做京滨的中档化油器来做60 ...

好好好！坐等改装套件 上市

劲簧.提琴

飘移陈 发表于 2016-6-29 19:24
好的 等你货到了 我改一个试试

好的。

今天到化油器厂门市去，老板说要推中低档化油器才会有量，遂拿了个叫做京滨的中档化油器来做60码等速油耗对比测试，还是跑那段7公里的来回路段。原化油器百公里计算油耗2.36升，把要改的4项6件事情都弄了上去，混合比螺丝反旋1/4圈，跑了一圈下来，计算油耗2升，和以前那个改后的山科高档化油器的油耗一样。中档京滨改前骑起来抖动明显的大一些，改后就没有感觉到抖动了，和山科一样。山科包括螺丝的做工都要精致一些。