UHR150 用心设计车架篇

皋城10

搬个板凳来听大神们讲课

zlm2007

我喜欢下吊架，雅马哈也是下吊架。就是对减震系统要求高，橡胶阻尼件避震系统材料要求更好。相对上吊架防滑性和路感更好。如果价格合适，我是有很大兴趣的。就是不知道刚出来的车型成熟度如何？

游客17

可能车架也有讲究，也许 不但增强刚性 可能压弯或者颠簸路 会有很好的表现。以前本田老战鹰的车架 悬挂和发动机的独特连接方式，使得震动抑制得很轻，这方面完胜其它150跨骑，这就是车架创新的例子。


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etwo6994

神经过的国度 发表于 2022-2-19 13:27
就这个架子

豪爵在抄的基础上确实改了一些，至于改的效果，还得等个一年半载的反馈。
对于抄袭这事，豪爵的抄感觉比某些厂好些，同样是双高位进气的设计，某厂的坐桶小到令人发指

ssf0031

“不看广告看疗效”等量产车出来铺货咯......啥都弄得明明白白地”黑猫白猫...抓得到耗子才是好的猫”

qiangxits

狗子跑这来吹了 不就仿了个18车架吗···

chonggao

咋不用钢板铸造一个车架呢，谁的150踏板车架散架了？忽悠谁呢！要把主要精力放在减重、节能上。开发中央减震，中置发动机PTM传动，单、双缸水冷踏板发动机，4气门，或者陶瓷气缸，轻质气门、活塞，ABS等等有技术含量的车子，虽然高端车销量小，但是这些代表一个厂家的实力，免得人家一看到豪爵就说是山寨，骑行者总是受人打击，来论坛发言都遭人耻笑

神经过的国度

水风老摩迷 发表于 2022-2-19 11:34
都什么年代了还有那么多人粉小日本。日本的躬匠精神可是出了名的。支持豪爵！

你们不要光喊


要买！


买！！


买！！！

神经过的国度

swau508 发表于 2022-2-19 08:50
更粗，堆料更多就更好？大学的机械设计教授都可以下岗了。。

就这个架子


恐怕很多教授也搞不定的东西吧


堆料越多肯定不代表越好


对车架来说满足功能和性能要求前提下


减轻重量，简化设计，才是真正掌握核心技术的搞法

二手处男

水风老摩迷 发表于 2022-2-19 11:34
都什么年代了还有那么多人粉小日本。日本的躬匠精神可是出了名的。支持豪爵！

我们再摩托车论坛聊摩托车，你给我们戴帽子？

水风老摩迷

都什么年代了还有那么多人粉小日本。日本的躬匠精神可是出了名的。支持豪爵！

79油腻男

霞浦小胖 发表于 2022-2-19 09:40
看到价格说是17680

这个价格起码定高了一千，没有多大的市场竞争力了

二手处男

静观嚎嚼水军，陆续浮面

passwill

车架并不是越硬越好，要有适量韧性


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xuedaozheng

VR150发动机加水冷吗？

霞浦小胖

看到价格说是17680

544134779

加粗，加厚，等于加重，自重大了油耗就高。

总有刁民想害朕

有请水军的经费，不如多请几个年轻的力学工程师


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csgxt

某宝商品详情都是“加粗”“加厚”“加……”，多粗？多厚？不说了。


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骑猪八十迈

A车是PC叉的架子吗