以摩旅为目的选车，到底多大排量是最佳排量？

钓月

150和250最佳排量，


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aofong

劲簧.提琴 发表于 2017-12-27 12:39
CG125顶杆机，爬坡有力，但颠屁屁也很努力。250动力够，车如不重就好，如日本进口的川崎250就好，如车重了 ...

给力，受教了~~

背包观景

疾行无风 发表于 2018-1-29 09:29
当然不仅仅是看后碟刹了，新飞致将装备蓝芯发动机，在节能环保方面还是有进步的。

蓝芯发动机有啥新技术？

背包观景

凤鸣美雅 发表于 2018-1-29 22:37
排量大并不是要开的快，个人观点可以的话，250排量比较合适，爬坡还能有点劲，平时正常巡航制动也有力平稳 ...

这话讲的内行。

凤鸣美雅

排量大并不是要开的快，个人观点可以的话，250排量比较合适，爬坡还能有点劲，平时正常巡航制动也有力平稳，其实油耗什么的不经常猛提速和跑极速，巡航油耗也不是太狠。我也是从125换150换250过来的

凤鸣美雅

红海豚 发表于 2017-12-28 09:17
以摩旅为目的选车当然是选小排，慢一点安全，因为十次事故九次快，大家都清楚，摩托车做刹车距离大家也清楚 ...

排量大并不是要开的快，个人观点可以的话，250排量比较合适，爬坡还能有点劲，平时正常巡航制动也有力平稳，其实油耗什么的也不是太狠。

疾行无风

背包观景 发表于 2018-1-29 02:02
新飞致无非加个后碟刹，中看不中用，摩托车刹车70%惯性在前轮，加后碟刹是刹车力过剩。

当然不仅仅是看后碟刹了，新飞致将装备蓝芯发动机，在节能环保方面还是有进步的。

mengfei163

背包观景 发表于 2018-1-29 01:54
有很多国产250，才10千瓦。这也叫250？

那些假250而已，但再怎么假，缩合性能还是要比125、150强一点点。

背包观景

我是 小排主义者，150足矣。摩旅就是游，早起床两小时啥都有了。

背包观景

13824230238 发表于 2018-1-28 20:05
我有一台到了报废期的gn250很适合长途摩旅

好车。这车弄个套牌可以跑，一般警察不看车。

背包观景

疾行无风 发表于 2018-1-27 10:44
好贴！大伙讨论这么久了才发现。说起摩旅车我也是在前辈的指点下买了个GT125，要不差点买了杂牌车，GT125跑 ...

新飞致无非加个后碟刹，中看不中用，摩托车刹车70%惯性在前轮，加后碟刹是刹车力过剩。

背包观景

mengfei163 发表于 2018-1-28 09:27
125和150排量还是小了点，频繁的被超车也很危险。特别现在很多无良司机，有时超车时机不好也要硬超。当 ...

有很多国产250，才10千瓦。这也叫250？

13824230238

我有一台到了报废期的gn250很适合长途摩旅

ZKX

250不大不小合适

天天飞跑

不要只是关心排量，要结合自己的情况，一是钱包二是身体，钱不是问题的话，当然越大排越豪华越好，这个不用纠结。二是最重要的，要结合自己的身体选择车，车重坐高坐姿等等，比如车再好自己的腿够不着地也不行，比如车太重自己身体又单薄也不合适，适合自己的就是最好的。再一个就是现在的车质量都不错，有问题也是极个别的，选择口碑好的品牌这个现在太容易了。


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老高头

车还是越大越稳。要是走烂路、越小越好。两点自己平衡吧。


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mengfei163

背包观景 发表于 2018-1-27 12:10
超不过，表示前车比你快，跟着走不好吗？为什么非要超车？
超车有两种情况，选择时机很重要。
一种是超 ...

  125和150排量还是小了点，频繁的被超车也很危险。特别现在很多无良司机，有时超车时机不好也要硬超。当然跟车跑确实是要安全很多，但是现在小车在国道上一般都是跑80左右。125或150排量虽然也能跑，但是刹车性能，轮胎的抓地性，车身的稳定性就略显不足了。还得250级别的车才会轻松些。
拥有多一些动力储备以备不时之需，虽然平时不一定要用到。而且单缸250同样跑70-80的速度，油耗不会比125和150多很多。

9one9nine

小排量摩旅真心吃力。。
黄金排量目前本尊还在苦苦思索中
毛估估也差不了个十年八年的总会得个结论
到时候再说吧哈哈哈
就像伯乐相马哪有这么快的


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行天下置于心

我又来了

秦川树

若为摩旅，难免携行部分装备行李，还要考虑国道连续超长爬坡，125排量有些勉为其难，结合动力和油耗，250ml排量是最佳平衡点。