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以下是个人猜测：汽车用一个节气门是因为喷油嘴是在进气歧管内 只要控制空气流量 ecu会根据排放废气的氧气含量确定每个歧管内喷嘴的喷油量 摩托因为要追求性能才设计成单独化油器 这样才有最快的油门响应 摩托最早使用的是控气型的真空化油器 换电喷的情况下 为了降低成本模具成本 歧管喷射需要歧管的长度 如果不够长 混合效果就会很差 歧管想做长 就要改变空滤发动机甚至车架的安装位置 还有一个原因是当年电喷系统还不是闭环的缘故 所以做不到根据废气中氧气含量来调整喷油量 只能使用一个气缸一个化油器的方式了...
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楼主: 中出
发表于 河南省 2016-12-22 05:47
