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楼主 |
发表于 江苏省 2016-12-23 01:44
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发动机完工，换了3.6L威爽圣科undefined，化油器调试，顺便车友的加规西风750化油器也发过来试试。西风750化油器14缸主喷嘴一样大，23缸主喷嘴一样大，我的00教练版西风750，14缸88#，23缸92#。车友的是加规版，有电加热，空滤上还有进气温度传感器，比较高级。顺便说说平衡，问车友借了个所谓的“水银 ”四缸平衡表，X宝一查1000+但看着很简单....好吧不懂，我调平衡靠塞尺，在保证化油器、机器、混合比、油平面正常工作的情况下，用塞尺，量节气门间隙，来达到统一平衡的目的。不过这个不是100%但也7788，如果说按照原厂维修手册参数来调整的话，这个机器也好，化油器也好，统统要回炉。不过我也有质疑希望车友能帮忙回答，按照理论不说理论空想，大排4缸车为什么要用4个化油器（电喷也是4个）为什么不像汽车一样就用单个节气门，汽车不管4缸6缸8缸都是单个，这个问题就和车友有交流探讨过，车友指出最大的区别就是负压，汽车2000转跑多少?大排2000转跑多少？道理也是道理，大排为了追求性能，每缸各一个化油器控制，既然把大排4缸看成4个单独的单缸，那每个缸磨损又不一样，按照我用塞尺调平衡的方法，这是不可取的，但是用水银表，怠速负压值调成一样，哪怕是不一样，大油门，负压值都一样，所以这个一直想不通。
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发表于 江苏省 2016-12-21 01:39
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，直接在车上清洗好。冷车特别难着，用手堵住化油器进气口有油4个缸吸力不同，这样才能着，但热车后一枪就来后判断出是气门间隙问题
。原车纸垫子坏了，X宝买了0.3厚度的石英棉垫子回来剪裁装好。
