自己动手 分解 保养 修理碟刹+排气

handinhand

碟刹具有刹车灵敏的特点，但是维修保养却比鼓刹费事。
车车跑了2万公里后，后碟刹开始发肉。于是 准备全分解维修保养。
先说摩托车碟刹原理——上泵比较简单 就不上图了，简单说它就像一个注射器，握把是通过挤压活塞把缸筒内的油压入导管，进入下面的碟刹泵，从而挤压下泵内的活塞推动刹车片，达到刹车目的。
我们上个下泵图解，可以看到，下泵内有个活塞，上泵挤压出来的油进入下泵的缸筒，从而推动了活塞的移动而对刹车片造成压力。
随着使用里程的延续，碟刹个部件开始老化磨损，继而开始出现刹车发肉，抱死，无刹车的严重影响行车安全的现象。
拆开下泵，明显看到活塞生锈，到处是泥沙，很可能这种原因造成刹车故障，于是分解。

[ Last edited by handinhand on 2014-6-27 at 08:26 ]

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至此，我们已经分解了下泵的大部分，如何拿出活塞呢？有的网友说，不停得捏刹车把活塞挤出一些就好拿出来了，其实，没必要那么做——用老虎钳夹住活塞边缘，左右转动且向外拔，活塞可以轻松拿出。
如图2个像小茶杯的东西就是活塞。它的作用就是挤压碟刹片，那么这个小小的活塞怎么会产生那么大的压力呢，由帕斯卡原理知大小活塞面积比与压力比相同，在我们捏手把时由于杠杆作用，力量已经被放大了许多倍，再加上下泵大活塞的面积是手把上泵小活塞的十几倍，这两个放大倍数相乘到碟刹片时已经被放大了数百倍，厉害吧。为什么碟刹省力就是这个原理。感谢科学。
好了，再回到实际吧，取出的活塞有一个已经严重生锈，这种锈斑会阻碍活塞在油缸内的运动，于是，用水砂纸清除这些锈斑，如果你的活塞有锈斑且严重磨损，那就换吧，没有太好的办法

[ Last edited by handinhand on 2014-6-24 at 14:54 ]

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至此 我们已经完全分解了下泵，如果油封，碟刹片和活塞完好，剩下的就是清洗了，我是用清水+洗洁精清洗的，清洗后晾干即可。
接下来，我们开始分解上泵。上面其实没有叙述如何把下泵从车体上拆下，因为那个太简单，各位都是聪明人，一看就知道了。
图示就是上泵，上泵实际上就是个注射器针管，你可以这么理解。

[ Last edited by handinhand on 2014-6-24 at 16:10 ]

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由于图片做了文字说明，所以本文没有对过程做详细说明。未完待续。

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好，我们接着说，拿掉卡簧就可以用尖嘴钳夹出活塞了。
至此，我们已经全部分解了上泵和下泵。是不是很有乐趣，接下来就是清洗，依然用水+洗洁精，洗后凉干，如果有损坏件记得更换。另外，在上泵油壶底部有2个下油的眼，要通透。清洗干净后，你的上下碟刹变得焕然一新，你的心情此时也会焕然一新，这就是自己动手的好处。你说什么，旧油如何放出，呵呵，随着上下泵的拿下油自然就流出了，有人不建议这样做，说是直接加新油，以新油冲击旧油自然达到换油的目的，而且不用排气。说的有理，但是既然是全部分解，就让我们做得更彻底些吧。接下来就是清洗油管，因为是后刹车，油路较长，清洗要认真哦。——先把油管的下端放入盆内，上面用个大的注射器吸满高浓度酒精，对准上端油管发射，呵呵，看看就知道了，你的油管有多脏！

[ Last edited by handinhand on 2014-6-25 at 09:24 ]

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Originally posted by 开心居士 at 2014-6-24 19:17:
今天我也把我的碟刹拆掉看了看。不过没解体它。

你就别费事了，才几千公里，没必要，劳体伤神啊！

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至此，上下泵的保养维修完成，接下来就是反向过程，装车加油。由于我要对图片进行PS，加之时间关系，上图不能一下子完成请大家谅解。其实，在整个过程中，最后的加油对整个碟刹效果至关重要。我会尽量详细些。百密一疏，不足之处还请大家发问。

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Originally posted by xenba6bee at 2014-6-25 12:00:
特别想知道你排气的过程
另外，关于压强的解释有点牵强，试问，10mm和14mm的上泵使用有和区别（压强）如果下泵是对4或者对6呢？

根据帕斯卡定律，当密闭容器里的液体受到力时，这个力会均衡的传递到各处，也就是等大地传到各处。于是，拿我们的碟刹来说，小活塞如果受到5公斤的压力，那么大活塞如果面积是他的5倍，就会产生25公斤的力。首先我不是搞物理的，但是只是中学学的还有些记忆，说的不对，请大家指正。哈哈，说着说着，我们又探讨液体物理学了。10MM和14MM当然有区别了，如果你的上泵活塞直径是10MM，向下到达大活塞的力就放大更多，但是，你的手闸握力要更大，更费力。这就是为什么在三轮摩托车中后碟刹的上泵活塞比前轮的直径大的道理。不知我的解释是否让你满意。

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今日较忙，有关加油排气我会做较为详细的介绍，敬请期待。

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Originally posted by 开心居士 at 2014-6-25 09:51:

主要是漏油。上次是往外边漏，加个垫不漏了，今天一看从里边也漏开了。拆开一看，可能是轴承油封漏，手头也没有，就没换。

买个轴承吧 带油封的。

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Originally posted by wan2832 at 2014-6-26 23:10:
这里要向楼主更正一下，下泵缸桶内的2个矩形圈，里面的是油封外面的是水封，不是两个油封！

你更正的对，你是个认真的人，谢谢！

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早上凉快些，开始继续我们的下一步。
首先是组装下泵，再重复一次 一定要看一下下泵的两个油封，对了接受一个叫WAN2832网友的指正，上面的叫水封，下面的才是油封。如果有破损一定要换。
先把活塞周围涂上机油，在活塞筒内加注碟刹油至活塞底部高出一点，然后用手压入活塞，紧接着转入刹车片，装入下泵，拧上油管。上泵也一样，在活塞上涂些机油塞入活塞，装卡簧时要用尖嘴钳夹着放入，然后用小平口螺丝刀四周均匀的敲击就可送到位。全部装好后，上盖不装。我们就可以准备加油了。这时你可以把整个刹车系统想象成护士的吊瓶，只不过吊瓶的下端——针头是开放的，而我们的下泵是密封的。护士打点滴时也要首先把液体充满到输液管中，决不能有空气，想一想护士是怎么做到的吧——先松开输液管下部的开关（就是那个可以调大小的东东）然后把针头扎入瓶内，液体开始向输液管内流，当然也会产生气泡，护士会不停的用手弹输液管，让空气向上从排气口排出。好了，你一定知道我们该怎么做了，对头，向护士学习，先松开下泵的排气螺丝，如果你不想让油留到地上，可以接个皮管在排气螺丝上，下面放入被子内。开始加油，相当于护士把针头插入吊瓶。与护士不同的是我们的“输液管”不透明，看不到液体留到哪儿了，而且 我们加的是油 比护士的液体稠，流动性差，不是上面一加入，下面立即流出来了。这时你要再找个人帮忙，让他蹲在后轮处，仔细观察排气螺丝漏油状况。油加到三分之二停住，手不停得握把再松开，同时另只手不停拿螺丝刀敲击油管，让油管震动起来，促使油向下走。如果你的助手告诉你下面出油了，你也别停，继续加油，持续到下面的排气孔没有气泡排出。怎么知道是否有气泡呢，有气泡时，排气口会看到的，就像孩子吹肥皂泡，当然比那个小多了。对了还有一点，你上面加油时，油也在不停得下落，千万不要等到见底了再加，那样会进气的。如果助手对你说，已经有一会儿没有气泡了，好了，可以拧紧排气螺丝了。多余的油流进了下面的杯子里，因为我们整个系统都清洗了，流出的油是干净的，你可以再倒入油瓶内不浪费的。

[ Last edited by handinhand on 2014-6-27 at 08:56 ]

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楼上的，我是说在安装活塞时在活塞周围用手摸上机油 这样就容易放入缸筒了，可不是往你画的箭头所指的缸筒里放机油。可能是我文字没有表达清楚吧。
未完待续。

[ Last edited by handinhand on 2014-6-27 at 18:22 ]

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继续接着16楼说。
上泵一直加油知道观察下泵的助手告诉你，已经完全看不到出气泡了，这时拧紧下泵排气螺丝，上泵油不要过上线，盖上上盖，你就可以试刹车了，如果一切正常，恭喜你，你很幸运。不过，我这里可不幸运，拧上上盖后，捏刹车感觉无力，说明油路内还有气泡，这时就要排气了。
这个过程很重要，来不得马虎。首先让你的助手在排气螺丝上套上8个的扳手，蹲在那里等着，你操作上面，反复捏几次刹车后，把闸把捏到底，此时让下面那个人放开（松大半圈就行）排气螺丝，观察有无气泡排出，并且油是喷出的还是流出的，如果是喷出的，说明里面有压力了，气泡不多，如果是流出的，说明还没有什么压力，怕是还有继续折腾一阵子。观察后立即拧上螺丝。当下面的人告诉你拧紧了，你才可以去掉上盖，松开把手。记住，千万不能下面的人没有拧紧排气螺丝你就松开把手，那样气会很快从下面进入，导致前功尽弃。反复重复这个过程，知道排出的都是油，而且呈喷射状。不再有气泡。为什么有气泡会刹车不灵发肉呢，你想想，如果注射器是全是空气，堵住下口，推注射器，是不是还可以推动一些，可是如果是油，你一点儿也推不动。这个过程比较烦人，我操作了10分多钟。最后试车，用三个字形容吧——呱呱叫！
我行，你也行。我相信，这个过程对你保养修理和改装碟刹都是有用的。祝你顺利！

[ Last edited by handinhand on 2014-6-28 at 09:09 ]

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Originally posted by jounge at 2014-6-28 06:58:

同意，不管你机油抹在哪，最终肯定会与密封圈和防尘圈接触，矿物油和橡胶就不多说了，还是建议用印度神油润滑哈哈(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

开始用了碟刹油，可是碟刹油像水一样，涂上去仍然不好放进活塞，所以涂了普通的机油。一般来说，油封都是耐油的没关系的，至少用了这段时间中没有问题的。

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取下碟刹片才知道，气缸另一侧的碟刹片根本不活动，只是靠气缸一侧的碟刹片推动刹车的，回位当然是靠负压。所以一侧的碟刹片有些蹭轮很正常。

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Originally posted by 191西南狼 at 2014-7-2 10:13:
未必、活塞挤压刹车动片、片压碟，在无去路的情况下、泵体反作用力向后移动带动定片压碟。负压使动片有一个回收力、动片回收，而泵体压缩了两个橡胶水封、橡胶失去压力靠自身的弹力使泵体回到自由状态、定片离开、 ...

原来如此 理解了。尤其是你说的“泵体反作用力向后移动带动定片压碟”，谢谢！

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Originally posted by 东门 at 2014-12-9 22:43:
排气有这么复杂吗？松开放气孔，捏几下手把，直到出油为止，拧紧后再捏几下手把完事。感觉里面有空气可以再做一遍。因为空气总是在下泵的最高处。

理论很简单 实践是另一回事 实际上 有时排气要排干净也是很麻烦的 我排了十多分钟才完事儿 还要2人配合

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阿鹏999 发表于 2015-1-3 20:11
楼主，前刹车上泵活塞漏油，怎么处理？谢谢。太子车

更换活塞油封