摩托车论坛

搜索
楼主: 老胖爱摩托
打印 上一主题 下一主题

介绍我的宗申全封闭三轮(准备处理)

[复制链接]

状态   [当前离线]

楼主
发表于 辽宁省 2010-10-15 01:11 | 显示全部楼层
楼主很有个性,小车收拾的真是干净利索。
    你这台宗申的车用的怎么样,排量多大的,多少钱买的,感觉车有哪些比较好的地方,那些不合适的地方,我是搞三轮车设计的,很喜欢听听车的使用者对自己车的评价。
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

沙发
发表于 辽宁省 2010-10-15 05:08 | 显示全部楼层
感谢你的回复,以为你的车收拾的那么干净,质量能是不错的,重庆的宗申厂在璧山,我也曾拜访过哪里,我去年在河南新鸽的时候,一个山西的朋友在这个厂买了一台250的箱式货车,准备做旅游用,从重庆刚开到河南新乡,就在厂里修车,前轮刹车结构不良造成刹车后蹄片回位不好,正常行驶不远制动盘就烫手,驾驶室的托架变形,造成驾驶室一边高一边低,还有其它一些毛病,在他回山西后,后悬的一个立簧(副簧)支撑也变形了,也是造成后面一边高的状态,后来他又把车开回重庆退了。
   你的车还是挺幸运,其实毛病还不是大的毛病,那个销售单位的售后太差了,1、4应该使他们免费处理的,5.、6、7是设计和制造方面的原因,也可以说是生产过程中一些人的责任心问题。很多三轮车企业就是这样,粗制滥造,重庆、山东、河北、河南及江苏的一些三轮车企业我都干过,里面的情况我大概是了解了,企业的设计开发部门外行很多,有些技术部门头头车都不会开,对车辆结构理论也是现学现卖,实践更是谈不上了,很多不合理的结构就是在这些半瓶子的手下臆造出来的,这就是一些修理工在修车时感到奇怪的地方;“这个地方怎么能这么干呢”?他们认为摩托车厂都是专业,理解不了怎么都干这种外行活呢,实际他们去了就知道是怎么回事了。
  你的这台车发动机是后置还是中置?水箱是在前面吗?后悬是板簧还是螺旋弹簧?油耗多大?
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

板凳
发表于 辽宁省 2010-10-15 09:24 | 显示全部楼层
我在河北时用过这样的后桥结构,有横向稳定装置,在土地面试车时,试车那小子时常来90度的急转弯,车子甩尾后轮横扫地面,车的稳定性很好,可惜呀!就是这个人也是很能捣鬼,老板的嫡系,你不是牛吗?就是不用你的结构,到底把这个厂子搅黄了,他也回家种地去了。

P6170064.JPG (117.37 KB, 下载次数: 128)

P6170064.JPG
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

地板
发表于 辽宁省 2010-10-16 12:55 | 显示全部楼层
都在说三轮车安全系数低,它的刹车确实是差一点,但是开车的还是知道这一点的,例如在汽车后面他要远一点,否则汽车能停车三轮停不下,三轮车的这种状态好像见怪不怪了,生产企业造的就是这样,很多人都已习以为常了。
    但是一些认为它不安全是指的三轮车的稳定性,认为三轮车缺一个轮子爱翻车,我刚开这种车的时候一些开汽车的朋友也好心的告诉我;“加点小心哪,这玩意爱翻车,”我当时开玩笑似的调侃“你看过几次三轮翻车的,看的都是四个轮翻车吧”。实际上我开了两年多,跑的里程大概有五六万公里,从来也没有翻过,不要说翻车,就是那种“差一点就翻了”的情况我也没有过,因为我知道我的车稳定性不好每到转弯时,我都要把车速降下来在转弯。没有那弯弯肚子,还要吃那镰刀头,哪还有不翻车的,但这样性格的人太少了。
    三轮车的刹车是差一点,但是两个后轮抱死也没有事,但两轮就不同了,遇险时不踩不行,踩急了就翻车,你看看两轮车的论坛,把如何使用刹车当一个课题了,摩友们都在交流如何使用刹车才能保证安全,实际上,紧急的时刻开车的哪顾得上那么许多了,往往是狠狠地一脚刹车,人仰车翻的两轮才是常见的。三轮车在雨雪湿滑的路面无论是刹车啊,还是转弯那也不会滑倒。
    就是鉴于此,我一般不开两轮,就是偶尔开一回,也不敢快。就是这样加小心,一次骑台木兰50在慢车道上,速度和自行车差不多,因为路面有点沙子,摔个跟头,这是我数年的摩托车生涯,唯一的一个跟头。这是我喜欢三轮车的主要原因,它能安全一点。
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

5#
发表于 辽宁省 2010-10-18 00:43 | 显示全部楼层
开三轮车在转弯时一定要注意车速,无论是正三还是边三,边三轮左转弯的车速还可稍快点,但右转时要特别加小心。减速一定要在转弯前,不能在转弯过程中刹车,如速度没有降下来,宁可先不做转弯也不要强行转弯。
我想很多使用三轮车都知道这些常识的,这也是都在说三轮车不稳当,但看到它翻车的并不多,三轮翻倒的多是因为车速快时躲人,那就是开车的原因了,明知道自己的刹车不行,还要开那么快。其实车速快躲人,就是四轮也是很危险的动作。
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

6#
发表于 辽宁省 2010-10-21 00:50 | 显示全部楼层
老胖应该做一下去西藏的准备了,你的车250的动力应该够用,开创一下三轮客车去西藏的先河,也给朋友们开个眼界。
   我有个山西朋友,也在做去西藏的旅游准备,他已经逛完了世博,现在广西过冬呢,他的车是250的厢式货车
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

7#
发表于 辽宁省 2010-10-22 00:51 | 显示全部楼层
赞成老胖的精神,年轻人安身立命为主,不能为了玩为了自己的所谓喜好,家都不顾了,那不是顶天立地的男人。有了一个稳定的家,才会有一切。顶!
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

8#
发表于 辽宁省 2010-10-31 11:02 | 显示全部楼层
这个“横向稳定装置”在汽车上称为“扭力杆”,四轮乘用车、商务车基本都有这个结构,
可惜的是横向稳定性并好的三轮车却基本没有这个装置,只是近几年少部分的三轮客车才加装了这个结构,很多三轮车行业的技术部门甚至还不懂这个东西,这就是应该在三轮车上见到的结构却见不到的原因。
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

9#
发表于 辽宁省 2010-11-3 13:46 | 显示全部楼层
玩了十几年的750 ,现在天稍凉一点腿就很难受哇!要是开十几年这个车可是不会遭这个罪的。
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

10#
发表于 辽宁省 2010-11-6 02:38 | 显示全部楼层
jc对三轮车和四轮车的态度可是不一样的呀!使用成本也是不一样的啊!
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

11#
发表于 辽宁省 2010-11-9 08:38 | 显示全部楼层
这个小车便宜才不到一万元,150的发动机

HJ150ZK水冷全封闭老头乐 (1).JPG (61.54 KB, 下载次数: 68)

HJ150ZK水冷全封闭老头乐 (1).JPG
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

12#
发表于 辽宁省 2019-1-14 05:01 | 显示全部楼层
啥时候的帖子了都给翻出来了。
老胖的三迪车都开的差不多了。
回复

使用道具 举报

发新帖

QQ|小黑屋|手机版|Archiver|中国摩托迷网

GMT, 2024-5-30 09:52

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表