介绍我的宗申全封闭三轮（准备处理）

老胖爱摩托

我的宗申全封闭三轮摩托车，购于2008年9月份。这篇帖子我会不停地跟进，介绍我使用这车遇到的问题或者出的故障、毛病，以及如何修理和解决的过程。上图硬道理。

[ Last edited by 老胖爱摩托 on 2011-12-8 at 14:54 ]

zdilei

太强大了。

悍马摩托

楼主很有个性，小车收拾的真是干净利索。
    你这台宗申的车用的怎么样，排量多大的，多少钱买的，感觉车有哪些比较好的地方，那些不合适的地方，我是搞三轮车设计的，很喜欢听听车的使用者对自己车的评价。

老胖爱摩托

Originally posted by 悍马摩托 at 2010-10-15 09:11:
楼主很有个性，小车收拾的真是干净利索。
    你这台宗申的车用的怎么样，排量多大的，多少钱买的，感觉车有哪些比较好的地方，那些不合适的地方，我是搞三轮车设计的，很喜欢听听车的使用者对自己车的评价。

谢谢你的关注，我这个宗申三轮用的是250水冷发动机，当时在大理市花了16080元买的，价格有点高啊，车车的型号是ZS175ZK，车车好的地方肯定是不用在接受风吹雨淋了。不过这个车车缺点很多，听我一一道来。
1、车车买了还没一个月，换档杆下面的那个铁皮U型连杆就断了，因为不能开出去了，只好就近找了一个师傅帮忙搞，师傅花了近两个小时才重新用3毫米的铁片做了一个U型的连接装上，一直用到现在，原车的质量太差，估计就一毫米厚。
2、车车买来后就发现，从后面看向右边歪，不知道是不是由于油箱在右边的原因，导致右边重，后来没有办法，我只好重新换了一对硬点的后减震弹簧，算是看着稍平衡点了。
3、车车的噪音很大，当然是指坐在车里听到的，在车的外面反而听着不大，车车的底盘隔音太差了。
4、车车的倒档器质量太差，大部分的噪声来自这里，前不久终于坏了，把齿轮和轴承都打了，好在外壳没事，花了60元米换了质量好的齿轮和轴承后，车车比新车都安静了。
5、座位质量不行，用的管材太差，前不久去云龙检车由于路太烂，直接靠背颠断，驾驶座没有头枕的原因是头枕的安装管子早就断了，只好取了。
6、车车的水温控制不是自动的，我后来找朋友改了，不过车车的水冷却是值得称道的，从来没有过热过，开锅就更不存在了，这是值得夸奖的地方。
7、250的发动机，竟然没有采用大功率磁电机，导致无法上大瓦数的前大灯，一上大功率灯就会导致电瓶亏电，虽然我已经改了开关型的皓月也不行。
8，不能算是车车的质量问题，大理市的宗申三轮摩托专卖店的人员不像话，对待已售出的车车根本不予理睬，我曾经去找过他们一次，每个都是冷眼看着你，多和他讲两句话就直接不理你了。让我非常的失望。从此在有什么问题我都不再去找他们了。

悍马摩托

感谢你的回复，以为你的车收拾的那么干净，质量能是不错的，重庆的宗申厂在璧山，我也曾拜访过哪里，我去年在河南新鸽的时候，一个山西的朋友在这个厂买了一台250的箱式货车，准备做旅游用，从重庆刚开到河南新乡，就在厂里修车，前轮刹车结构不良造成刹车后蹄片回位不好，正常行驶不远制动盘就烫手，驾驶室的托架变形，造成驾驶室一边高一边低，还有其它一些毛病，在他回山西后，后悬的一个立簧（副簧）支撑也变形了，也是造成后面一边高的状态，后来他又把车开回重庆退了。
   你的车还是挺幸运，其实毛病还不是大的毛病，那个销售单位的售后太差了，1、4应该使他们免费处理的，5.、6、7是设计和制造方面的原因，也可以说是生产过程中一些人的责任心问题。很多三轮车企业就是这样，粗制滥造，重庆、山东、河北、河南及江苏的一些三轮车企业我都干过，里面的情况我大概是了解了，企业的设计开发部门外行很多，有些技术部门头头车都不会开，对车辆结构理论也是现学现卖，实践更是谈不上了，很多不合理的结构就是在这些半瓶子的手下臆造出来的，这就是一些修理工在修车时感到奇怪的地方；“这个地方怎么能这么干呢”？他们认为摩托车厂都是专业，理解不了怎么都干这种外行活呢，实际他们去了就知道是怎么回事了。
  你的这台车发动机是后置还是中置？水箱是在前面吗？后悬是板簧还是螺旋弹簧？油耗多大？

老胖爱摩托

Originally posted by 悍马摩托 at 2010-10-15 13:08:
感谢你的回复，以为你的车收拾的那么干净，质量能是不错的，重庆的宗申厂在璧山，我也曾拜访过哪里，我去年在河南新鸽的时候，一个山西的朋友在这个厂买了一台250的箱式货车，准备做旅游用，从重庆刚开到河南新乡 ...

发动机中置，水箱在前面，后减震的弹簧减震，摇架式后悬挂，由于前刹米齿卡死，我换了一个前刹总成，可是并非我这个车原装的那种，虽然大小完全一样，但是米齿设计不同，路码表已经不准了。以前测试过，百公里油耗约是4.5升左右，没有超过5升（当然指的长途骑行），现在车车已经行驶13000公里（估计不到，因为不准）。哦还有一点，换前轮麻烦了点，不像换后轮那样方便。转向轴承好像缺油了，可是没法加，因为要拆好多东西。

addj666

这个车跑出去安全吗？加了封闭，跑起来会飘吗？

老胖爱摩托

很重的车，跑着不飘，就是转弯要小心些，急弯速度不能太快。

悍马摩托

我在河北时用过这样的后桥结构，有横向稳定装置，在土地面试车时，试车那小子时常来90度的急转弯，车子甩尾后轮横扫地面，车的稳定性很好，可惜呀！就是这个人也是很能捣鬼，老板的嫡系，你不是牛吗？就是不用你的结构，到底把这个厂子搅黄了，他也回家种地去了。

李太阳

你是摩托车出租车吧

onefa

车不错.......

光阴如风

很强大！！

李祥VS张华

我来了:)

等机会成熟了  我上个富路A7给您 好好介绍哈

老胖爱摩托

本来从车车的设计来说，它带有左右平衡机构，应该是不容易翻车的，但是由于宗申这个上面车壳全铁壳太重，因此急转弯时危险系数还是满高的，重心高自然就不稳了，不像富路那种，重心低，相对来说更稳得多。

WBJ铃木王

三轮不错，就是安全系数低。

悍马摩托

都在说三轮车安全系数低，它的刹车确实是差一点，但是开车的还是知道这一点的，例如在汽车后面他要远一点，否则汽车能停车三轮停不下，三轮车的这种状态好像见怪不怪了，生产企业造的就是这样，很多人都已习以为常了。
    但是一些认为它不安全是指的三轮车的稳定性，认为三轮车缺一个轮子爱翻车，我刚开这种车的时候一些开汽车的朋友也好心的告诉我；“加点小心哪，这玩意爱翻车，”我当时开玩笑似的调侃“你看过几次三轮翻车的，看的都是四个轮翻车吧”。实际上我开了两年多，跑的里程大概有五六万公里，从来也没有翻过，不要说翻车，就是那种“差一点就翻了”的情况我也没有过，因为我知道我的车稳定性不好每到转弯时，我都要把车速降下来在转弯。没有那弯弯肚子，还要吃那镰刀头，哪还有不翻车的，但这样性格的人太少了。
    三轮车的刹车是差一点，但是两个后轮抱死也没有事，但两轮就不同了，遇险时不踩不行，踩急了就翻车，你看看两轮车的论坛，把如何使用刹车当一个课题了，摩友们都在交流如何使用刹车才能保证安全，实际上，紧急的时刻开车的哪顾得上那么许多了，往往是狠狠地一脚刹车，人仰车翻的两轮才是常见的。三轮车在雨雪湿滑的路面无论是刹车啊，还是转弯那也不会滑倒。
    就是鉴于此，我一般不开两轮，就是偶尔开一回，也不敢快。就是这样加小心，一次骑台木兰50在慢车道上，速度和自行车差不多，因为路面有点沙子，摔个跟头，这是我数年的摩托车生涯，唯一的一个跟头。这是我喜欢三轮车的主要原因，它能安全一点。

BMW2010

开到老学到老
我一般都是先前再后
喜欢减震下沉的感觉

zczc28

其实吧。。。这种车车也被一直我们称作是一种 汽车的。。。。。

韩国联

好车车顶

jiakang01230

很好啊，