宗申摩托车队即将出征世界超级摩托车锦标赛(SBK)

战车123

曾經為中國摩托車運動贏得無數榮譽的中國宗申摩托車隊又將開始新的征程，本年度FIM世界超級摩托車錦標賽（SBK）首站比賽將在西班牙瓦倫西亞舉行，這是中國車隊第一次參加世界最高級別的摩托車賽事。
FIM世界超級摩托車錦標賽（SBK）是國際摩聯舉辦的三大公路賽事之一，由於參加比賽的都是杜卡迪（DUCATI）、本田（HONDA）、鈴木（SUZUKI）、雅馬哈（YAMAHA）、川崎（KAWASAKI）、阿普裏亞（APRILIA）等世界著名工廠隊，SBK比賽是1000CC大排量摩托車的世界錦標賽。\r
    FIM世界超級摩托車錦標賽（SBK）全年共有12站比賽，賽季從2月份的西班牙站開始，至10月份的法國站結束，賽事足跡遍佈歐洲、美洲、亞洲和大洋洲的10個國家。這是中國賽車史上第一次有車隊參加世界頂級摩托車賽事，目前宗申車隊已經完成挑選車手、機械師的工作，前車手邦諾·邦尼爾已經成為蜜雪兒的助手，而沃維克·勞蘭德和皮亞尤·蒙滕皮將成為車隊的參賽車手，由於SBK屬於速度賽，比賽時間較耐力賽短，車隊的人員也由40人減至20人。
    沃維克·勞蘭德，澳大利亞人，生於1972年10月3日，1998年參加英國超級錦標賽，取得當年英國動力摩托車錦標賽銀石國際賽車大賽季軍；加盟FIM世界摩托車耐力錦標賽後代表Phase one車隊獲得2000年世界錦標賽耐力賽冠軍得主；2001年加盟中國宗申摩托車隊，取得2001年世錦賽獲總成績季軍、2002年世錦賽冠軍和2003年世錦賽亞軍。\r
    皮亞尤·蒙滕皮，義大利人，生於1968年2月6日，1988年開始參加義大利摩托車錦標賽；1992年至1998年間參加過世界超級摩托車錦標賽（SBK），最好名次是1993年取得年度總成績第六；1996年曾取得勒芒24小時耐力賽冠軍；1999年後轉戰世界SS摩托車錦標賽，曾取得當年的世界季軍。\r
    宗申車隊為了備戰首站比賽，曾在西班牙進行了兩次冬季試車，由於超級摩托車賽與耐力賽不同，它允許車隊對車輛進行完全的改裝，而宗申車隊今年是首次涉及超級摩托車賽，賽車還沒有全部改裝完畢，加上由於國家外匯管制資金不能及時到位，許多零部件尚未到齊，有些零部份還有繼續改進，所以冬季試車的成績一般。而根據世界超級摩托車錦標賽的規定，所有車隊必須使用倍耐力輪胎，而以前一直使用鄧祿普輪胎的宗申車隊，又要面臨賽車與輪胎磨合的問題，不過車隊經理蜜雪兒表示在西班牙站前，車隊全體人員會日以繼夜地完成所有參賽準備工作。
    宗申摩托車隊自1998年開始參加FIM世界摩托車耐力錦標賽（WEC），經過四年的努力，在2002年終於獲得了該年世界摩托車耐力錦標賽世界冠軍，在2003年的8站比賽中取得了5站冠軍、8次首發的優異成績，由於積分規則原因最終屈居年度亞軍。宗申車隊在世界摩托車耐力錦標賽比賽中相對其他車隊已經表現出極大的優勢，已經是世界摩托車耐力錦標賽的頂級車隊。由於宗申車隊在耐力賽取得了如此優異的成績，車隊經理蜜雪兒先生在中國摩協、宗申集團的大力支持下，決心轉戰更高級別的FIM世界超級摩托車錦標賽，並取得了國際摩聯和其推廣公司FG SPORT的認可。
    宗申車隊經理蜜雪兒先生表示，他在車隊創建之初就定下了進入世界最高級別賽事的目標，而五年的耐力賽征戰使車隊具備了向FIM世界超級摩托車錦標賽進軍的實力。他計畫再用五年時間在超級摩托車賽上重現耐力賽中的輝煌。