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我觉得不是油水分离的问题，首先，机油润滑油路和老A是一样的，从曲轴箱到缸体，再到缸头，然后进如凸轮轴内部，在喷溅到摇臂和凸轮轴的摩擦面，可以说，根本没有机会和水发生混合。
区别在哪呢？首先是凸轮轴，老A的是钢套，凸轮轴哪产的咱不知道，不过质量很过硬的。
目前的安装的是国产的 银钢 凸轮轴，质量一般，银钢的以前在嘉陵车上安装的时候就经常磨损。
还有就是多了一个轴承，不说轴承的质量如何，最起码有一部分机油会从 轴承的缝隙中绕过凸轮轴磨损面，要缺少一部分润滑，安装上轴承的凸轮轴，发动机就框框的异响。
还有就是气门弹簧的问题，去掉一个弹簧是可以减小压力，磨损的时间会延长。可是要牺牲发动机的很多动力，不划算。
发动机的进排气门关闭的越迅速和严密，发动机就动力发挥得越好。
本人去年改过一个五本，是买了一个新凸轮轴，广州产的 新景隆，价格是凸轮摇臂总共65元。
首先拿下原先带轴承的凸轮轴的轴承，去掉内径，只要原承的外径，在车床加工一个铜套，铜套的外径刚好可以镶进轴承的外套，铜套的内径可以紧密的配合 购买的新景隆 凸轮。
去掉了欧2系统，之目前为止已经行驶了1万多公里，目前正常。
以上是本人的试验，各位可以参考下。 |
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楼主: 安徽深喉
楼主
发表于 山西省 2010-5-4 05:26
