EN,GN,GZ,GS,钻豹改175CC！配件清单！及方案！！！

天海胖子 · 发表于河南省 2010-4-7 03:01

预计需以下配件：
1.GSX150的曲轴。
2.GSX150小链（坦克链，如果是新款机器滚子小链，需要换凸轮轴小链轮）。
3.GSX150中缸垫一套（上缸垫要加工到63MM，下缸垫加工到可以塞进缸裙）。
4.GS125左右箱体密封垫左右各1个.
5.GSX150小链压条（滚子链压条于坦克链压条不一样，要是滚子链的小链，也需换压条）。
6.62MM直经平顶活塞（GY6的改装62MM活塞，15MM活塞销，压缩高20.5MM，
总长38.5MM）。
7.GS150R缸体（62MM的缸桶），加工缸体高到70.5MM（原71MM），加工下裙体的外径
  到68.5MM（原71MM）及长度到29MM（原30MM）。
  也可用原车加工，也可以用报废拉缸的旧缸体加工！方案第3项介绍用原车缸体改的步骤！
8.如用原缸改：62MM的缸套一个（缸套用面包车五菱462发动机的缸套）。

数据：GSX150cc的行程是57*56.8  EN,GN,GZ,GS,钻豹125CC的行程是57*48.8
改后数据：行程62*56.8  （6.2/2）*（6.2/2）*3.1415926*5.68=171.48CC
压缩比：（171.48+21）/21=9.16

预计方案：
1.  GSX150曲轴直接替换125原车曲轴。
2.  小链，压条直接换（新款机头滚子小链需要一起换凸轮小链盘，GSX150小链是坦克链）
3.  打出原车缸体中原57MM缸套，安进62MM的缸套，安好后，缸体平面加工平，缸高原车是
69.5MM的（到时需要加2-3个下缸垫弥补高度），加工裙体的外径（68.5MM）及长度
  （29MM），外径最大可到68.5MM，在大就安不下到箱体中了！
4.  62MM活塞安上，查看活塞在缸体中的位置，活塞最高点只要不凸出缸体平面即可！
5.  降压缩比，如果这样直接用原缸头，压缩比将到12：1的样子，根本就打不着车！缸头需要
磨大燃烧室。在磨燃烧室前，请确定你的车是哪款发动机，是老款的机头还是改进款的机
头，从火花塞直经上即可判断，要是火花塞直经是12MM的，恭喜你，你不用改燃烧室了。
直接装上缸头即可使用（因为老款缸头容积就是20ML的）。要是直经10MM的火花塞。这是
新款的机头，燃烧室小（原15ML容积），需要磨到20ML的容积。

建议：最好用老款缸头改，因为它气门也大，燃烧室也不用动，直接安就好了！可以发挥应有的
动力！

已经开始加工！
请看连接贴！
http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_551530.htm

[ Last edited by 天海胖子 on 2010-4-23 at 23:52 ]

cqtlxqlubo · 发表于重庆市 2010-4-7 03:06

1现在还差2个数据，一个GSX的曲轴轴中心到活塞销的中心高，还有就是原来EN或钻豹的中心高
2看看活塞活动的位置在哪个位置，是上移还是下移了

现在知道了，长了7MM 上下各3.5

[ Last edited by cqtlxqlubo on 2010-4-10 at 13:55 ]

cqtlxqlubo · 发表于重庆市 2010-4-7 03:08

占位，我也想发这个帖子的

天海胖子 · 发表于河南省 2010-4-7 03:12

Originally posted by cqtlxqlubo at 2010-4-7 11:06:
现在还差2个数据，一个GSX的曲轴轴中心到活塞销的中心高，还有就是原来EN或钻豹的中心高

[ Last edited by cqtlxqlubo on 2010-4-7 at 11:10 ]

嗯，昨天和你谈过的，我也没有得到数据。

我的第5步骤就是在没有这个参数的最笨的方法，安上活塞在看！呵呵#040#

决定还是用62MM活塞改！

[ Last edited by 天海胖子 on 2010-4-18 at 20:46 ]

jiasheng · 发表于广东省 2010-4-7 03:47

胖哥！问个问题！压缩比公式和排量公式

天海胖子 · 发表于河南省 2010-4-7 03:54

Originally posted by jiasheng at 2010-4-7 11:47:
胖哥！问个问题！压缩比公式和排量公式

排量公式：
活塞半径*活塞半径*圆周率*行程长度=排量
如：行程62*56.6 （6.2/2）*（6.2/2）*3.1415926*5.66=170.88CC
如EN125的排量公式：行程57*48.8 （5.7/2）*（5.7/2）*3.1415926*4.88=124.52CC

压缩比公式：
（排量+燃烧室容积）/燃烧室容积=压缩比
如：（170.88+20.7）/20.7=9.25

如EN125的压缩比公式：（124+15）/15=9.26

jiasheng · 发表于广东省 2010-4-7 03:56

Originally posted by 天海胖子 at 2010-4-7 11:54:

排量公式：
活塞半径*活塞半径*圆周率*行程长度=排量
如：行程62*56.6 （6.2/2）*（6.2/2）*3.1415926*5.66=170.88CC
如EN125的排量公式：行程57*48.8 （5.7/2）*（5.7/2）*3.1415926*4.88=124.52CC

...

谢谢胖子哥哥

cqtlxqlubo · 发表于重庆市 2010-4-7 04:20

这个能成功的话，是铃木125机车的一个飞跃哟，集合了两种150机车的精华（GSX和EN150），秒杀任何一个125-150的车，外观一点都看不出来!还可以逗他玩，让他去找售后说车子跑不赢旧车。:laugh:提高原来动力的36%，自己可以想象一下了，我也在继续数据收集中！

[ Last edited by cqtlxqlubo on 2010-4-7 at 12:22 ]

稻草 · 发表于湖南省 2010-4-7 04:31

胖哥又开始了```````

天海胖子 · 发表于河南省 2010-4-7 04:38

Originally posted by 稻草 at 2010-4-7 12:31:
胖哥又开始了```````

这是腹案，还未实施！！！

天海胖子 · 发表于河南省 2010-4-7 04:39

Originally posted by cqtlxqlubo at 2010-4-7 12:20:
这个能成功的话，是铃木125机车的一个飞跃哟，集合了两种150机车的精华（GSX和EN150），秒杀任何一个125-150的车，外观一点都看不出来!还可以逗他玩，让他去找售后说车子跑不赢旧车 ...

你也太坏了！
#040##040##040#

天海胖子 · 发表于河南省 2010-4-7 04:43

但是听有朋友说GSX150是15的活塞销，这更好办，直接买CB150,或CG150的15MM活塞销活塞

拽豹 · 发表于北京市 2010-4-7 04:44

胖哥搞成功了我把发动机发给你给我改

天海胖子 · 发表于河南省 2010-4-7 04:52

Originally posted by 拽豹 at 2010-4-7 12:44:
胖哥搞成功了我把发动机发给你给我改

这是腹案，还未实施！！！

我也不确定我什么时候搞这个！

风~沙飞扬 · 发表于湖北省 2010-4-7 04:54

好，支持一下~~~~~~

顾二子 · 发表于广东省 2010-4-7 05:41

你们的想法太毒了！！！

dlm830408 · 发表于北京市 2010-4-7 05:52

高人就是高人望早日试验成功

cqtlxqlubo · 发表于重庆市 2010-4-7 05:56

我听我心永恒说，原车是14的样也，他换过曲轴的，GSX150是16的，看来只有加铜套了，不知道活塞销的长度是多少

[ Last edited by cqtlxqlubo on 2010-4-7 at 13:58 ]

极速机车 · 发表于广东省 2010-4-7 06:00

看结果…成功了我的也改了

ykzzj · 发表于浙江省 2010-4-7 06:04

这么专业