[Honda] (2006-1999) CB1300 資料

少爷

2006 Honda CB1300SF ABS

如果說CB250等於Corolla 1.5，CB400SF等於Corona 2.0，Hornet 600等於Camry 2.4，Hornet 900等於Camry 3.5的話，那麼CB1300SF便是頂級豪華的LS430。代表舒適和性能的成熟選擇。
現代街車提供高性能和實用便利性，誠然是上班代步社交見人的良駒。新手可能會奇怪，為何98年的CB1300SF售價為何和03年之後的CB1300SF會有如此大的差距。

因為Honda在03年為1300作出多項重大改良：包括重新改良引擎，大幅減磅23kg，改用電子燃油噴注和HISS晶片車匙，而尾部線條更作出修身和起用LED燈，加上降低座位高度 ，棄用四出二而改用四出一死氣喉，都令CB1300更年輕化和更平易近人。在05年Honda再推出金盃版和追加ABS功能 。



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2006 Honda CB1300SF

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2006 Honda CB1300SF

asdifer

如一种说法：HONDA的车车没有激情？谁人语我不知道


好像是沙发吧？

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2006 Honda CB1300SF

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2005 Honda CB1300 Super BOL D'OR

2005年CB1300SF共有四款型號，分別是街車版Super Four和半截風擋的Super BOL D'OR版，當中再細分為沒有ABS和附有ABS防鎖死系統，四個版本交車時都附有H·I·S·S(本田·點火·安全性·系統)作為標準防盜裝備，而所有型號在日本都經已推出發售(三月二十三日)。
05年的CB1300，車身兩旁落腳位都收窄了10mm，讓車身窄了20mm，方便騎士落腳。在1300版本上，PGM-FI的點火時間和供油程式都有輕微改良，據說提高了低速時油門的響應性。
座位表面採用不同物料縫製，前座位防滑性較低，方便騎士在過彎時搬動身體。而後座乘客座位的防滑性較高，可減低乘客在加減速中不安的感覺。錶板改用自動亮起的藍冷光照明，並提供詳細的行車資料，實用或花巧的功能都一應俱全。Super Bol D'or除了車頭新增的兩公升儲物容量之外，座位下還提供了12公升儲物容量，跟車防盜用品或其他雜物都有容身之處。
有關車架、引擎、制動的介紹，請重溫以往報導。BOL D'OR在其他細位上作出改良，例如頭避震採用無段式預載調較，座位材料改換了另一種高密度氨甲酸酯素材製造，提升乘坐享受。


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2005 Honda CB1300 規格表

　 Super Four                                                Super BOL D'OR
引擎形式：四衝水冷DOHC 16活瓣並列4汽缸
缸徑 x 衝程：78.0 mm x 67.2 mm
壓縮比：9.6 : 1
總排氣量：1284 cc
最高馬力：115ps/7,500rpm(日本版100ps/7,000rpm)  
最大扭力：11.9kg-m/6000rpm(日本版11.9kg-m5500rpm)
車架形式：高拉力鋼管搖籃式車架
傳動系統：濕式多片五前速鏈傳動
燃油供應：PGM-FI 電子燃油噴注系統
前傾角(R)：25度
拖曳距(T)：99mm
前懸掛系統：43mm套管前叉附預載及衰減調整120mm行程
後懸掛系統：Showa雙筒避震附五段 12段預載/衰減調整116mm行程
輪胎(前)：120/70 - ZR17
輪胎(後)：180/55 - ZR17
前掣動系統：ABS，310mm雙剎車碟 配Nissin4活塞對向卡鉗
後掣動系統：ABS，256mm單碟配單活塞卡鉗
長 x 闊 x 高：2220 x 790 x 1120mm                     2220 x 790 x 1215mm
軸距：1515mm
最低離地距：135m
座高：790mm
濕重：254kg                                                          260kg
乾重：226kg                                                          232kg
油缸容量：21公升

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2003 Honda CB1300

任何電單車迷，都不會對【CB】這兩個字母感到陌生。這兩個有如神聖不可侵犯般的字母，代表了本田電單車超過半世紀以來的光輝和貢獻。
翻查歷史，由1969年推出的第一臺CB750Four以來，到2003年的今天，三十多年來CB車系從未停止演變過。

92年首度推出市場，配備18吋輪框的CB1000SF，被車迷一致評論為過於笨重。

面對其他對手如Yamaha XJR 1200或Kawasaki ZRX 1100或Suzuki Bandit1200顯得無力招架。

其後本田在98年再推出改良版，增大排氣量和改換17吋輪框的CB1300SF，開始被市場廣為接受。同期躍馬亦推出XJR1300，川崎亦加碼推出ZRX1200應戰，當年的重型NK街車戰況實在熾熱。
時至今日，最多人認同的街車皇者是後起之秀Suzuki GSX1400，以排氣量最大和配備電子燃油噴注系統取勝。所以本田亦是時候替旗艦CB1300SF與時並進，為這位16年前面世的CBR1000F的遠親，補強補強。
在一輪內外補強，改頭換面後，眼前這臺全新包裝的CB1300SF實在令人眼前一亮。簡直係歲月不留痕，很難相信這是一臺由16年前的CB1000F逐級演變出來的電單車。CB車系你係得o既！

03年「重新做人」的CB1300SF，在外表和內心都經過修整改良。外表最明顯的是頭尾燈的光度和造形，時尚美觀，尤其是由18顆LED燈組合而成的尾燈，藏在修長的車尾內更令人嘆為觀止。
CB1300SF雖仍保留傳統街車的雙圓錶造形，但內裡卻是電子科技。一擰匙錶板馬上跳舞自我檢查一次，當HISS防盜燈和Fi警示燈熄滅後便可安心駕駛。留意把手的固定碼可以180度調轉安裝，讓把手向前移20mm讓高大騎士更感舒適。
本田在此錶板上可說下了不少心機。多功能的咪錶除能顯示速度、轉數和多重里程計外，其他如燃油存量、引擎溫度、室外溫度、年月日時分秒、燃油噴注警示燈等都一應俱全。
油缸、車尾和座位的線條都修改得更運動化和年輕化，座上儲物空間高達12.4公升！無論是U鎖、地圖、手套、車套等雜物都可盡收己用。
1248cc的四衝程並列四汽缸引擎沒有變動，缸徑和壓縮比維持不變，但外殼取消了散熱腮片。散熱套管經過重新設計，配合種種種減磅措施，單是引擎便比起舊款輕了八公斤之多！此外供油系統也由38mm化油器改配為電子燃油噴注系統，節省燃油和減低廢氣污染。 為配合此改動，引擎活閥的擺放角度需要改窄。
為增加性能和活力，排氣喉由以往笨重的四出二改為更跑車化的四出二出一設定。全新設計的搖籃式車架也比以往做得更堅固，重量也減輕了七公斤！
向前傾以減低座高的雙筒Showa避震，採用粗壯的14mm避震芯。避震筒直接連接在尾搖臂上以增加彎向操控的穩定。雖然出口版和日本版的避震樽有少許不同。但出口版的尾避震仍有五段預載及十二段衰減調較。
錶板和死氣喉的造形實在首尾呼應，乘行扶手及行李勾，可顯示引擎溫度。
03年路CB1300SF前後輪框借用VTR-SP2的五柱式U形空心輪框。前輪掣動碟直徑不變為310mm，但由六活塞卡鉗改用CBR954RR的Nissin四活塞對向卡鉗，同時改細了手泵直徑以求漸進的操控。為了減輕重量，尾碟直徑由276mm縮至256mm，掣動卡鉗也由雙活塞改用單活塞卡鉗。
為求操控感更輕盈爽快，輪胎呎碼由以往的130/70-17和190/70-17，改換了更輕快更扁平的120/70-17和180/55-17規格，更具跑格。
在引擎、車架、輪框、輪胎以及避震卡鉗的改動下，03年的CB1300SF乾重由249kg大幅減至只有226kg！足足減了23kg，「減肥專家」的美譽實在當之無愧。


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小强爱厨房

沙发，好车啊，买不起啊

少爷

2003 Honda CB1300
2003 Honda CB1300 規格表

引擎形式：四衝水冷DOHC 16活瓣並列4汽缸
缸徑 x 衝程：78.0 mm x 67.2 mm
壓縮比：9.6 : 1
總排氣量：1284 cc
最高馬力：115ps/7,500rpm(日本版100ps/7,000rpm)  
最大扭力：11.9kg-m/6000rpm(日本版11.9kg-m5500rpm)
車架形式：高拉力鋼管搖籃式車架
傳動系統：濕式多片五前速鏈傳動
燃油供應：PGM-FI 電子燃油噴注系統
前傾角(R)：25度
拖曳距(T)：99mm
前懸掛系統：43mm套管前叉附預載及衰減調整120mm行程
後懸掛系統：Showa雙筒避震附五段/12段預載/衰減調整116mm行程
輪胎(前)：120/70 - ZR17
輪胎(後)：180/55 - ZR17
前掣動系統：310mm雙剎車碟 配Nissin4活塞對向卡鉗
後掣動系統：256mm單碟配單活塞卡鉗
長 x 闊 x 高：2220 x 790 x 1120mm
軸距：1515mm
最低離地距：135mm
座高：790mm
乾 / 濕重：226 / 254kg
油缸容量：21公升

lsy3700

呵呵！！这样的车车烧起油来就像我家的自来水在淌啊

jixiqu2002

这CB1300是我的梦

动感超人

此车太高了，我试过，只能脚尖着地，身高169公分

王羲之

cb1300我也骑过，够猛

胖猪小摩

偶的最爱，试骑过05年的，低段扭矩充沛，驾控容易，气浪也很迷人

大理小摩

放飞梦想！！！

界

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lqjs

见好车就顶!