国产幼兽的骑行感受

bbs289

目前弯梁车带ABS只有这款本田幼兽110了，
做工漆水都不错，试骑过，感觉座位稍高，减震有点硬，
整体骑行质感没锋影125好。

骑摩托去路亚

bbs289 发表于 2024-4-17 01:49
目前弯梁车带ABS只有这款本田幼兽110了，
做工漆水都不错，试骑过，感觉座位稍高，减震有点硬，
整体骑行 ...

减震很硬，我的屁股搁在两个坐垫中间的钢管上的，过那种有条纹的水泥路段，尾椎骨都震破，地下车库，斜坡上一条一条的，我都是推的，没法骑，别真把尾椎骨给震破了。座位偏高，龙头偏低，坐姿不是很好，跑100公里，一个字，累

骑摩托去路亚

骑了1107公里了，刚才1105公里加满了油，总共加了19.6升92#汽油，油耗1.77升，油耗赶得上125cc的胯骑了，因为钓鱼跑的路线是一样的，红绿灯的数量也是一样的，油耗并没有网上吹的1.4，1.5升下坡极速可以到95样子，平路极速85样子

骑摩托去路亚

下面就讲3个问题
1. 刹车踏板偏低，加了一个2厘米高的壳子，还是偏低，坐好之后，脚掌肯定会略微朝上，刹车踏板高度要略微高于脚踏才是正常设计，为什么要这样低一点设计呢？日本人的脑壳觉得不蠢。

骑摩托去路亚

2. 接上面，为什么刹车踏板要偏低设计，因为刹车踏板震动大啊，脚掌接触明显的震动，震动从哪里来的呢？因为刹车连管和脚踏是挨在一起的，发动机的震动带到了脚踏，脚踏震动带到了刹车连管，从而刹车踏板震动，所以日本人绝对知道这个刹车踏板的震动，然后故意设计得比脚踏低，这样脚掌不用一直接触，就感觉不到。

骑摩托去路亚

再看换挡杆，换挡竿的晃动其实很大，为什么要设计成晃动呢？不得不说日本人又一个聪明的地方，发动机会震动，那么换挡杆一定会震动，换挡杆能自由晃动，就可以减少震动了啊，把换挡杆前后调成一样高，是比脚踏高一点的，正常坐姿，脚掌就会微微上抬，进档踩起来就很舒服，既然换挡杆可以设计成比脚踏略高，为何刹车踏板设计就比脚踏低呢？这是明显不符合人体工学的，日本人还是很聪明的。就为了让骑幼兽的感受不到刹车踏板的震动，竟然把刹车踏板设计得比脚踏低。

骑摩托去路亚

刚才1105公里加的油，总共累计加油19.6升，油耗1.77升

云雾山人

1. 脚刹踏板偏低，需要加一块上去，我准备买一小块金丝楠木，削成一样的形状，用AB胶贴上去，增加高度
2. 从N档挂到1档，会窜一下，但是不会出去，非常明显的窜
3. 换挡杆，前后过长，个人觉得这种循环档，最好只用前面的单向，这样上挑就行，前面是一个小块状，上挑不好用，容易刮鞋，我准备淘一个半截的，然后扭一下形状，现在减档，脚需要后挪，这样就不是很好，最好的是脚固定不动，下踩和上挑

大一万几千的车，这个质感，悲吹了……


5. 另外不知道是我人的问题还是车子设计长度问题，我需要往后坐才舒服，也就是说我有1/3的屁股需要坐到后面的坐垫上——设计问题，这车就不是为正常男士设计的，根本不适合中国正常男士的平均身高长度。

云雾山人

骑摩托去路亚 发表于 2024-5-1 12:25
刚才1105公里加的油，总共累计加油19.6升，油耗1.77升

1.8左右的综合油耗是接近极限值了。

相对于优秀的125骑式车综合2.0左右的油耗，弯梁的优势其实并不明显。