骑摩托要走平路，还是走烂路，是不同的选车标准

laub_1

跟ADV车型，什么跑车、街车没关系。

如果走公路，就是水泥铺好的那种路，那么什么车型都可以。

如果是走烂路，那么ADV不属于我们。我们要选的是车轻，坐高低，双脚能踩稳两边路面的。

达喀尔那些人，确实骑adv跑烂路飞得溜溜的，但是那是他们，他们是专业车手，我们和他们的差距不是车子，而是技术，我们没有他们那么好的技术，所以即便他们的车给我们骑了，我们也开不了烂路，启步就摔成傻逼。

而现在的摩托车厂怎么忽悠我们呢：就是给我们形状像ADV的车型，就告诉我们可以骑烂路了。

我觉得，用这种态度骑车所谓的adv去烂路，是危险的。

下面的视频，是up骑幼兽过丙查查的大流沙，他安全通过了，回头两个骑所谓adv的摩友翻车了，后一辆差点儿就掉进河里了。

22:00，开始过大流沙，过去之后回头发现有两个摩友翻车在险处

我觉得这事儿特别鸡巴危险。那俩摩友翻车，是因为上面起风又有石头砸下来，路又窄，右边来飞石左边是没遮挡的江水，人一紧张，控车能力临时下降，车一重了，脚又踩不到地面，就他妈翻了。第二辆车翻得好危险，离滑下去不到1米了。

所以，作为摩友的我们在买车之前，要搞清楚我们买车的动机。我也很喜欢adv那种造型，而且会有一种买了它“就走遍万水千山”的豪情或者浪漫主义，而厂家和经销商也会以这种非理智的情绪为切入点来引导我们买adv。

但是这是一个错误的逻辑。事实上是“越野的驾车技术+越野车型=真的能开烂路”，而绝不是厂商忽悠给我们的“越野车型=能开烂路”。

对我等普通技术的普通人，轻的车，脚能撑稳地面的车，加上普通的开车技术，等于可以开烂路。就是普通的125、150+普通的我们=可以慢速通过烂路。

别想着飞过烂路，我们没有那个技术，平时也没有练习过。有了车就能过去，这是电影爽文。不明白就开重车上烂路，是找死。

所以简单整理一下公式

laub_1

laub_1

另外，明确了就要开铺装的水泥路，但是要用adv车型来获得长途舒适感，我觉得这是非常合理和明确的购买倾向，这没有问题。

水风老摩迷

       那是一定的。所以最好是按走烂路的标准来选车，这样一车通吃。       更好的路就上四轮，因为好路开慢不甘心，开快又不安全毕竟肉包铁。
       这样一想最好的摩托车就是CG125了。CG125也不慢了，早年进口的最高时速能上百，够了，都用不上。
        这就是为什么CG125经典。

ligren

不闻

水风老摩迷 发表于 2024-3-20 07:53
那是一定的。所以最好是按走烂路的标准来选车，这样一车通吃。       更好的路就上四轮，因为好路开 ...

抖音西安有个特技车手李三金，就用CG玩翘头，越野

沂蒙夜猫

很佩服楼主的勇气，楼主就像皇帝新装里面唯一敢公开说实话的小男孩。

一般那种高头大马，车座又高的中排adv，绝大多数车重都在200公斤左右，对于普通车友，拿这玩意儿爬陡峭山路，玩非铺装穿越，无异于是找破财寻死。
甚至个别只顾自己赚快钱割韭菜的厂家，还故意带节奏，找一些专业车手，给你表演飞坡上蹿下跳胸口碎大石什么的。
通常买这种车的多数是不怎么懂车的小白，还真以为别人行，自己也行了。
你说这么重的车子，厂家不知道新手小白是很难驾驭的吗？
厂家知道太重了，所以一直在偷换概念，宣传什么干重175公斤什么的。
有明白的车友估计，这玩意儿加上电瓶，加满燃油，防冻液，机油，制动液什么的，恐怕要接近200公斤了，要是在加上基本的底板，护杠，三厢，恐怕车重妥妥地200多公斤了。
普通人拿这玩意儿跳坡，去人烟稀少的大山，就是去找死。

沂蒙夜猫

我又想起一事，
我那总质量183公斤的gw250，都快给水军喷成死重死重的辣鸡老头乐了。当然，我个人也感觉总重183公斤的gw确实很重，我几乎不敢骑他去爬山去非铺装。
对比那种干重175公斤，实际满装备，加满燃油，恐怕要200公斤的车，一大票浓眉大眼的媒体老师们，都在夸，哎呀，这个车子可真轻呀，大家快来买呀！真是太魔幻了。
重就是重，别扯什么排量大了，就会变轻！

ligren

能带你安全往返的车就是合适的好车……

QE3

真有坚信一个adv就能上天入地的傻子么...两冲越野一般人大概率摔死...KTM几个驾驶员没过磨合期不是开玩笑的...

QE3

沂蒙夜猫 发表于 2024-3-20 11:16
我又想起一事，
我那总质量183公斤的gw250，都快给水军喷成死重死重的辣鸡老头乐了。当然，我个人也感觉总 ...

其实确实挺重的..400x整备质量179kg，都快双倍排量了

神经过的国度

由他们去吧

ccmadq

我和你想法一样，所以我觉得一台大油箱的弯梁才是最好的车，如果能把左手空的地方改成后刹，像踏板一样前后手刹，就更完美了。
可惜国产厂家根本就不敢创新，弯梁刚发明出来什么样就抄什么样。

QE3

ccmadq 发表于 2024-3-21 10:09
我和你想法一样，所以我觉得一台大油箱的弯梁才是最好的车，如果能把左手空的地方改成后刹，像踏板一样前后 ...

自动挡跨期：嗯？有人在说我的事？

T笑看人生

楼主说的很客观、在理，铺装与烂路，差的不只是车，更重要的是越野技能，很多普通人骑ADV在斜坡烂泥路起步都困难，不信的大可以去试！

去年跑川西宝康线，清早上山路禁行用栏杆挡着，我们2人2车，一辆GW一辆大飞，打算从旁边草地绕行，晚上下了雨，地面泥土松软又湿滑，就骑了几米，前后车接连沿S线侧倒，GW三个人扶起来的，然后分别一个骑一个后面使大劲扶尾架稳车才骑上路基，胸口大腿雨衣上甩了很多牛粪土，别个开四轮的就轻轻松松的从草地开出来了。
我们俩个还是长途骑行几万公里有一定经验的普通人，如果是新人，或者说是单车单人，那岂不是直接让自己陷入困境。
所以，长短途骑行，车一定要适合自己，一般情况能一个人脱困，骑非铺装路也有安全感和自信心，那车重和座高就是重要参考！

扫地森

这么讲吧，每个车型都有他存在的必要，骑者选自己能掌控有信心喜欢的车

想去跟风炫酷（可以理解），不是厂家的错

神经过的国度

真是这样
以前总想劝别人可以不优先考虑国产中大排量新款车
后来发现，那些人确实都比我个人精技条件好太多
挡着别人花钱
是罪
罚一直发不了财

扫地森

其实国内的车不是太贵，目标不是很明确的买两个不同的车型来搭配也是个好选择，比如一个踏板一个小adv
目标很明确的尽可大胆选自己深入研究过的车型，如大型adv，仿赛

QE3

神经过的国度 发表于 2024-3-21 21:57
真是这样
以前总想劝别人可以不优先考虑国产中大排量新款车
后来发现，那些人确实都比我个人精技条件好太 ...

没有花钱的不是

神经过的国度

QE3 发表于 2024-3-22 03:44
没有花钱的不是

包括现在买四轮电电的那些真的都是有钳人
特别是在类似我们这种小地方很多买老头乐、三蹦子的
家里其实大多原本就是有车用的