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本帖最后由 laub_1 于 2024-2-22 11:57 编辑
二本是很贱,这个属性不否认。
不过,合资本田的价格,是国内摩托行情的风向标。行情好,本田一定往贵了喊,就是棺材板儿里伸手死要钱那种。如果本田降价,不论是官方,还是经销商,不管是老车型,库存车型还是新车等等,那么就说明行情下降了。
只要本田降价,那么在这个行为的前后,一定是国产车在摧枯拉朽的大降价。国产车的降价是局面表现,不是指标,因为纯国产车群体在某个较高的价格上是立不住的(除了豪爵)。
我想举例的就是CB400F(400的x和r也类似)。刚出来,预售价格是3.7,这个价格在当时非常有号召力,订单爆了,后来发生的事情大家都知道了,本田脱了裤子卖屁眼儿,大家(包括我)把该骂的都骂了。然后它涨价,大家不理它了,然后摩托行情急剧下降,本田经销商开始降价了。
目前CB400F库存价格2.58。这是个好价格,同时本田还是应该被大家骂。(其实本田无所谓大家骂不骂,要脸的就要不到钱了。)
400x/f/r的老款车就在这个价格了。该价格可能是为了尽力挽回库存损失,可能为了给新款腾出价格空间。
所以,新款的400仨个车价格很关键。目前的局面,我的估计就是:(包括本田在内的所有车厂出新车)只要价格高于消费者预期,那么所有的车就只能降价挨骂清库存,而且挨着骂去降价来清库存,这三个动作是绑定在一起会同时发生的。所以本田要想新车效果好,它的销售部门必须夹着屁眼儿琢磨一个合适的价格。
这个价格很关键。没有行情,本田叫不上价格,它要么就是态度端正让大家高兴点买一下它的车,要么就是出个鸡巴高价然后挨骂降价清库存一条龙哈哈哈。
马哈的大茂的价格也有一定的意义,不过马哈大茂规模小,它好像更像做个砍本田的竞争者,每次都是指着本田的屁眼儿主动降价,给我印象不差,哈哈哈。
另外豪爵也比较值得关注,一个是它出什么新车?而是新车的价格。对于已经销售的车型,比如TR300,DL250新款,我认为豪爵不会真正降价。
合资的两个本田不是什么好东西,但是它的价格波动有指标意义。比国产车的降价的说服力更强。
另外,150通路车是刚需车型,水分少,所以价格完全不变。如果8千元的150车型都在降价了,那我觉得就应该是整个燃油摩托车行业发生了伤筋动骨的大事了。
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