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本人有一辆电瓶车+摩托车，满足了一切出行需要，同时尽可能的降低了成本。电瓶车是60-20的铅酸电池。换购价199（换一次可以用1年半) 。充电一次(不激烈驾驶)，可以跑50km左右。如果单程超过20km,我都是摩托。随着汽油价格的升高。摩托车的使用成本也越来越高。电动车的使用成本随着电池技术的提升反而下降了。
大概4-5年前，60-20的铅酸换购价格需要450左右，现在仅仅只需200左右。质量并无太大区别（个人的体验）。
有明确目的的骑行，例如去超市购买生活必需品，或者菜场买菜，上下班，有明确目的地的旅行游玩这些都是可以提前计算出旅程的。无明确目的的骑行，例如去周围的乡镇逛逛。没有目的地的旅行。这些就不太好计算单次里程。
电瓶车的优势：1、低成本。2、不存在启动磨损。3、适合中低速 (20-40) gps
摩托车的优势：1、加油时间短。2、续航里程长。3、适合中高速 (40-70) gps （这个速度只考虑了150cc及以下排量的摩托，这个免购置税，超过这个排量就没有性价比了）
例如去超市，2KM范围内，摩托车需要点火2次。还没热车就停了。据某些自媒体博主讲，摩托车的发动机损耗主要就是冷启动。
当然，如果跑的远，把电池完全跑没电，对电池伤害也比较大。粗略的看，电瓶车和摩托车基本上是优势互补的。
如果DIY插电混动的摩托，是选用铅酸电池好还是锂电池？铅酸电池较重，这也增加了油耗（使用汽油做为燃料的时候）。是用中置电机还是用直驱电机？能否把刹车的能量回收到电池里面？是人工切换动力还是由电脑自动切换？（AI通过学习以后，能根据我的行驶方式和目的地使用最合理的动力供给方式）插电混动或许可以把综合成本降到最低。
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发表于 江苏省 2023-8-9 06:47
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