APRILIA TUAREG 660

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APRILIA TUAREG 660


APRILIA TUAREG 660

传奇车型风尚回归 —— 以 Aprilia 660 技术打造全新一代 TUAREG 越野探险摩托车

TUAREG 660 为越野探索而生，不畏道路艰难，不减骑行舒适，不乏旅途乐趣

凭借出色的重量/功率比、非凡的越野性能、铺装路面上优秀的底盘表现以及一流的电子配备，TUAREG 将探险摩托车品类推向全新高度

660 平台标志着 Aprilia 全新时代的开始。新一代骑士偏爱轻松有趣的摩托车骑行体验，Aprilia 为此以前沿技术打造出该款轻量化的高性能摩托车，并赋予它独特亮眼的外观设计，既能使日常通勤妙趣横生，也能为越野骑行创造澎湃乐趣。该款车型采用中型发动机，融入全新运动概念，满足了年轻的懂车一族对骑行的向往。继风靡全球的 RS 660 和 Tuono 660 之后，该车型诠释了越野摩托车的真谛。它承袭 Aprilia 于 1985 年推出的传奇车型之名，品质性能无需赘言。

以历史盛名，Tuareg 表达着一套独特的价值观：对骑行表现、车辆性能和旅途乐趣的保证。作为一款卓越的越野摩托车，Tuareg 660 在公路上的表现也同样不俗，即使进行长途探险跋涉，也可完全胜任。

它旨在成为寻求自由骑士的忠诚伴侣——这是 Tuareg 人的核心文化价值，他们以“imohag”这一名字自诩，意为“自由人”。成就与生俱来的自由，这就是 Tuareg 的真正使命。该车型的开发以双缸 Aprilia 660 为基础，借助非凡机械设置，从最初草图阶段开始，就旨在制造出兼备用途和功能性的底盘结构。不论在设计、开发还是制造环节，Tuareg 660 都尽力打造出越野和中型发动机排量探险摩托车的最佳结合体——二者看似矛盾，实则已做到了合二为一。Tuareg 660 将越野探险摩托车品类推向了全新高度。同时，它以在铺装路面上无可挑剔的性能表现、先进的技术配置、80 HP双缸发动机的澎湃动力，颂扬着其至高无上的旅行精神。

产品风格：功能设计的完美典范
Tuareg 660 的设计出自比亚乔集团位于美国加州帕萨迪纳的风尚前哨站 PADC（比亚乔高级设计中心）。这里有对全球最新趋势的预先研判，在尚未流行之际，就能准确洞察。由 Miguel Galluzzi 领导的设计师团队构想了一种具有颠覆性和独具一格的风格——以移除所有不具有特定功能的部件为原则，从而控制车辆尺寸和整体重量。在形式和技术（功能）之间寻求完美平衡的过程中，打造出了独具魅力的风格。

它从户外运动和探险活动使用的技术装备中汲取灵感：以功能强大的部件，让技术元素成为其美学源泉。Aprilia Tuareg 660 以同样的方式传达着车辆的设计理念——随时随地，满足各种需求，并高度注重功能性。另外，靛光蓝图形设计和品牌标志均在向 1988 Tuareg 600 Wind 车型致敬。

顶部整流罩采用独具一格的创新解决方案，由单一大面积有机玻璃构成。这一透明设计可清晰呈现优雅精致的支撑结构，该结构由富含玻璃纤维的特殊高科技聚合物制成，同时也对仪表盘形成支撑——这实为 Tuareg 660 精心构造的最佳例证之一。由于采用上述设计，经典的侧板并未出现在该款车型的座椅下方，而是被两个面板所取代。面板在安装侧箱（可选配）时可拆卸，使侧箱与车身更加贴合。全套 LED 照明系统包括配备外缘日间行车灯带来全新紧凑型前照灯组。Tuareg 660 在这一细分产品中首次引入双整流罩概念，它作为空气动力学附件，已成功应用于 RS 660 和 Tuono 660 两款车型。这进一步诠释着 Aprilia 致力于研发日益复杂的空气动力学解决方案的决心，为创造优异的性能和卓越的舒适体验而不懈努力。

人体工程学和出色骑行体验代表真正的 Aprilia
鉴于 Tuareg 660 的主要目标是实现耐力摩托车和探险摩托车这两种各具特色造车理念的最佳结合，在开发过程中，人体工程学设计就成为了其最复杂的挑战之一。Aprilia 双缸发动机采用平行设置，因此无需在设计时调高鞍座高度，并可大幅降低跨拱高度。任何身高的骑士，均能踩稳地面。

对越野骑行而言，高后轮行程必不可少。同时为使得鞍座易于跨座，设计时在最大程度上降低了副车架的高度，尾部整流罩线条因此更加流畅，又便于使用。为打造高度紧凑和纤薄的车身，我们精心裁定了车辆尺寸，尤其注重骑士腿部与油箱的接触区域。油箱容量高达 18L，续航里程为 450 km。

舒适的骑行姿势让旅行更加愉悦——仅需双腿微微弯曲，背部也可挺直伸展；宽阔的圆锥形铝制车把架高而立，让骑士能轻松控制车头，充分体验 Aprilia 底盘架构的典型操控感。较长的乘客座椅舒适度极高，两边配有便于抓握的内置把手，带来平稳的乘坐体验。直立骑行时，Tuareg 660 的越野功能不言自明：高度紧凑的中央区域甚至能让人联想到单缸越野车，而鞍座和侧面的设计布局则为骑士提供了足够的移动空间。为在越野骑行中实现对车辆最大程度的控制，橡胶脚踏板可进行拆卸，后制动杆的尖端也可轻松抬起。高位车把使骑士仅需身体略微向前弯曲，能以直立姿态操控车辆，从而使长时间主动骑行成为可能。克服重重挑战，设计团队把每个部件的重量都限制在一定范围内，将车辆的整备质量缩减至仅 204 kg——对中排量的探险摩托车细分品类而言，这是难得的超轻自重。轻量、紧凑和完美的平衡，加之创纪录的悬挂行程， Tuareg 为真正越野摩托车奠定了运动性和性能效果的全新基准。

底盘结构：Aprilia 再次将品类标准推向新高度
Aprilia 底盘架构成就了运动骑行的性能效果，特别是它创造的独一无二的前轮路感，一直被公认为全球最佳底盘架构之一。它源自 54 次摘得世界冠军头衔的 Aprilia 赛车，从其设计和制造文化中获得灵感。Tuareg 660 底盘架构，与它的同款道路摩托车一样，都旨在将公路车和越野车品类的标准推向新高度。该款车型与 RS 和 Tuono 截然不同，专为“高难度任务”而设计——即用于高难度路况的越野骑行，同时具备卓越的载重能力。

车架采用新型结构，以高强度钢管和铸板制成；副车架与车架经焊接连接，坚实牢固，能够承受高达 210 kg的负载，可搭载侧箱或一名乘客，满足负载需求。发动机通过六个锚点与车架连接，确保了结构的坚固性，发动机因此无需再负担承重作用，仅作为应力元件即可。相比于道路摩托车，发动机位置也向后旋转了大约 10°。这使得气缸组能以更偏向垂直的状态设置，减少了车辆偏航并提高了急转弯时的敏捷性。

双臂铝制摇臂显著加长，从而在最大程度上确保了牵引力的输出，摇臂在车架和发动机中均可转动，并能操作具有渐进式连杆的减震器。Kayaba 悬架系统具有长的行程（240 mm），配可调节的液压回弹阻尼、压缩装置以及弹簧预紧（减震器，使用方便的液压预紧力手柄）。Aprilia 的车辆设置为越野骑行专属打造，不但有利于通过各种道路障碍，还能为骑行旅途带来无限乐趣。油箱的设计也是 Tuareg 660 简约明快风格的又一例证。尽管油箱容量高达18 L，但在骑士双腿与之接触的区域采用了纤细设计，并有车架充分保护，因此无需任何额外的覆盖。垂直设置使燃油易于聚集在车辆重心附近，不对行驶动力、容积变化或在陡坡等路段行驶时油箱内的液面位置变化产生任何影响。燃油泵位于鞍座下方。这既有利于质量集中，也有利于每一滴燃油的充分使用。无内胎铝制轮毂的尺寸再一次证明了 Tuareg 660 的越野特性：前轮毂 2.5 x 21”；后轮毂 4.5 x 18”。均使用 Pirelli Scorpion Rally STR 轮胎，尺寸分别为 90/90 和 150/70。车辆采用 Brembo 制动系统，前轮配一对 300 mm制动盘和双活塞卡钳，后轮配一个 260 mm制动盘和浮式单活塞卡钳。   

APRC 电子套件的性能和安全性
Aprilia 始终在车辆电子设备领域引领前沿技术，（分别于 2002 年在MotoGP 摩托车上和 2007 年在厂队摩托车上率先引入电控油门），为当前在售车款配置 APRC（Aprilia Performance Ride Control）电子控制套件。该套件最初专为顶级赛事开发，现被客户和专业评论人士誉为同级中最有效和最先进的系统之一。

Aprilia Tuareg 660 配备多图谱电子线控油门加速器，可在发动机低转速时对油门进行微调，并实现精细和渐进式控制。同时配备针对性能和安全性进行校准的特殊 APRC 电子控制套件，在专属设置下，带来安全又不乏刺激的公路驾驶体验，并以无过滤器的越野骑行，确保最纯粹的骑行乐趣。

为 Tuareg 660 专属开发的 APRC 套件包括：
-ATC：Aprilia 牵引力控制系统，具备四档调节及禁用功能，可进行微调和高性能的逻辑和操作。
-ACC：Aprilia 定速巡航系统，无需触碰油门控制即可维持设定速度，骑行时操作简便。
-AEB：Aprilia 发动机制动，关闭油门时用于控制发动机制动的可调节系统，共三档。
-AEM：Aprilia发动机图谱，提供3种不同图谱以改变发动机的特性以及发动机传动方式。但不会改变输出的最大功率。  

Tuareg 660 的专属改装件种类繁多，其中还包括AQS：Aprilia快速换挡，电子变速箱可在不关闭油门或使用离合器的情况下实现快速换挡。AQS还配备了降档功能，以实现无离合器降档；

为在最大程度上提升骑行体验和骑乘操作，Aprilia 为 Tuareg 660 车型专属设置了四种骑行模式：骑士仅需选择最适合的骑行模式，即可自动获得牵引力控制、发动机制动、ABS 和所有其他管理参数的最佳设置。

在四种骑行模式中，两种专用于道路骑行，一种专用于越野骑行，一种是高度定制化模式：
城市，适合日常骑行，在调校时充分考虑到安全性； ABS 在两个通道上均为激活状态；
探索，适合随性驰骋的道路骑行，精心调校的模式让您充分享受驾驶乐趣。ABS 在两个通道上均为激活状态；
越野，越野骑行专用，具有最低的牵引力控制和发动机制动水平。从动力输送角度而言，这种发动机映射最易于管理。后制动器上 ABS 已禁用，前制动器上 ABS 可设置禁用；
个性化，可实现对电子控制系统完全个性化设置。

车把控制按键简便直接，可对电子设备设置进行管理操作：左侧的控制按键可快速调整牵引力控制和巡航控制（还有多项功能）；右侧的控制按键可快速选择所需的骑行模式。

5 英寸彩色数字 TFT 仪表组可显示各种参数，配备暮光传感器，可根据环境照明条件调节亮度。选装配件还包括新一代Aprilia多媒体平台 Aprilia MIA ，它与智能手机连接，进一步拓展了仪表板的功能。Aprilia MIA 系统的连接协议能将手机电池消耗降至最低水平，囊括了信息娱乐系统使骑士能够通过车把按钮便捷地管理语音助手、通话和音乐等功能。骑士也可以使用Aprilia MIA应用程序保存已完成行程，并使用参照地理坐标的遥感勘测功能分析程序直接获取的数据。

Aprilia 80HP双缸发动机的特点和性能
先进的 660 双缸设置是全新 Aprilia 系列车型的动力基础，它专为一系列可适用各种骑行需求的摩托车而设计：多功能性、优异性能和轻量化均为设计目标。由此，前向双缸发动机成为可能，这是最新一代的高度紧凑型发动机，源自 1100 cc V4 的前部缸体，从中汲取概念和测量值。这一配置以尺寸紧凑和轻量化著称；由于水平方向和侧面的体积均有所缩减，该款发动机可适配不同类型的结构，因此赋予了设计师很大的自由度，在进气、排气等基本功能的设置以及底盘架构设置等方面均可灵活安排。

前向配置通过改善散热提高了骑士的舒适度，也方便设计师更加自由地利用空间。此外，车辆打造出一流的冷却效果，加之Aprilia 660 的全部车款均采用独特的双重整流罩系统，可加速迎面的空气流动。长排气歧管的设计以同样的目标为原则，最终采用横向位置——实现快速维修的理想布局。

全新 Aprilia 双缸发动机承袭了 RSV4 超强发动机的开发设计，因此直接受益于高效试验和顶尖技术测试：其汽缸盖、燃烧室、管道、汽缸和活塞均源自 V4车型。内径为 81 mm，冲程为 63.9 mm。沿袭 V4 技术确保了发动机的一流性能，尤其可在相对较小排量条件下实现高活塞冲程速度。发动机的所有部件，包括铸件和模具，全部为 660 型号量身定制进行设计与开发。

全新一代发动机的曲轴箱在水平方向上分为两部分，上部与气缸整合，以减小整体尺寸，使结构更坚固。曲轴偏置式气缸可在最大程度上减小活塞推进时的内部摩擦。

这一车型的设计不仅强调澎湃性能与轻量化车身，同时看重充分展现V型双缸发动机的典型特质和强悍霸气。为此，车辆专门配备了270°曲柄销正时。换言之，偏置270°的非对称燃烧室设计可实现不规则燃烧，使其动力性能与声浪可与V型双缸发动机相媲美。此外，这种配置可利用单一副轴，轻松实现一级力和二级力的平衡交替。

Tuareg 独有的这一运转方式涉及到发动机的上部和下部，目的分别在于在低转速下增加扭矩并保证在越野条件下的正确润滑。双顶置凸轮轴，每个气缸配四气门，由横向链条驱动，优化了升降功能，可在较低的转速下增加最大扭矩。这也正是对进气系统进行全新设计的用意，采用更长的管道和新式过滤器外壳，位于主轴箱和油箱之间，便于拆卸空气过滤器。最后，新排气系统的布局优化了发动机在低转速和中转速下的性能。为 Tuareg 660 开发了点火提前管理算法，可在任何发动机加热条件下提升燃烧效率，优化动力系统性能和油耗。相比于其它道路摩托车型，Tuareg 660 的一档齿轮更短，主减速器也采用不同设计，小齿轮上的链齿轮数量减少了两个（共15个，RS 660 和 Tuono 660 均为 17 个），以最大限度地提高油门响应速度。车辆采用湿式油底壳润滑，在更高的位置安装了具有相同容量的新式油底壳，因此获得了高达 240 mm的离地高度。油底壳的新侧壁确保了在任何条件下都能够装下足够的润滑剂；另设有一个带有全新吸入口的新机油摄取管。半曲轴箱中设有一个油路的新通道，可将润滑剂输送至油底壳，防止变速箱停滞。

与 RS 660 和 Tuono 660 一样，带防抖动系统的湿式多片离合器具有机械辅助系统，可实现非常柔和的车把控制，而不会影响车辆性能。
这种方式实际上能比更大容量的发动机输出更强的动力：在转速为 9,250 rpm 时，可输出 80 HP 的最大功率；获得 70 Nm 的最大扭矩所需的转速仅为 6,500 rpm。喷射系统包含一对直径48 mm的节气门体，带不同长度的进气管，便于在高速、中速行驶状态中优化气流分布。

版本与颜色
Aprilia 率先打破了摩托车几十年来的传统配色方案，早在 90 年代就引入了梦幻般的前沿色彩。为了向这一传统致敬，并打造与众不同的亮眼外观，Aprilia Tuareg 660 也采用了磨砂金这一配色方案。该配色方案已成功适用于 RS 和 Tuono 车型，最能突出 Tuareg 660 的创新设计。

Aprilia Tuareg 660 还提供火星红版本，突显黑色和红色的主色调，承袭 Aprilia 的赛事传统。第三套涂装方案为靛光蓝 ，是该款车型最具标志性配色设计，其灵感来自 1988 Tuareg Wind 600 的配色方案。


Aprilia Tuareg 660 - 技术参数

发动机类型        Aprilia 前倾式双缸发动机，四冲程，液冷，双顶置凸轮轴 (DOHC)，右侧有静音链传动，每缸四气门。

缸径与冲程        
81 x 63.9 mm

发动机排量         
659 cc

最大功率        
80 HP (59 kW) / 9,250 rpm

最大扭矩        
70 Nm / 6,500 rpm

供油系统        
带前进气口气箱。两个48mm节气门体，Ride-by-wire电子线控油门管理系统

点火方式        
电动

润滑方式        
湿式油底壳

变速箱        
6速。配 Aprilia 快速换档系统（AQS）（可选配）

离合器        
湿式多片离合器，配防跳离合系统

二级驱动        
链条，传动比15:42

电子系统        
APRC套件，含ATC （牵引力控制系统）、AEB（发动机制动系统）、AEM（发动机谱图）及ACC（定速巡航系统）
4 种骑行模式（城市、探索、越野、个性化）

底盘
        一体化铝制吊架与发动机融合一体的钢管车架
前悬挂
        Kayaba 43 mm完全可调倒置式前叉，带缓冲弹簧。轮毂行程：240 mm
后悬挂
        铝制摇臂。完全可调 Kayaba 单避震悬挂。轮毂行程：240 mm
前制动


后制动


ABS        一对300 mm直径制动盘； Brembo卡钳，配四个径向 30/32 mm活塞。轴向泵和金属编织制动软管

        260 mm直径制动盘； Brembo34 mm 单活塞浮式卡钳。刹车泵配单独储油罐和金属编制软管

多图谱 ABS

轮毂
        
辐条轮毂， 前轮：2.15”X21”；后轮：4.25”X18”
轮胎        无内胎轮胎，前胎：90/90-21 后胎：150/70 R 18；

车辆尺寸
        
轴距1525 mm
长度2220 mm
宽度965 mm
车头转向角度：26.7°
拖拽距：113.3 mm

整备质量        204 kg
油箱容量

配色方案        18 L（储备容量3 L）

靛光蓝，火星红，磨砂金



首发尊享价：人民币119,900元起

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544134779

好车。

chyangwa

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automan

这车架、这外观，简洁、板正！国产还有的要学~~

a_bs

仪表的造型像个小脑袋，总联想起了小头爸爸，为什么就不能竖窄横宽型的，

@领航员@

这个车太棒了。年轻二十岁就入手了。

巴西风格

怪不得宝马F750GS降价到11.5万了

changx

a_bs 发表于 2022-11-2 11:27
仪表的造型像个小脑袋，总联想起了小头爸爸，为什么就不能竖窄横宽型的，

这是拉力头的造型