说东南亚150弯梁比睾丸还有天剑王快的是不是胡说八道

天5662502

上次有问过他们说这款最多也就200排量

开封悟空

东南亚雅马哈155弯梁，极速130左右。有的经过改装了能到140左右

kyikyi1999

一直不明白，东南亚为什么会这么喜欢弯梁车。要说结构简单、皮实、省油、好维护、能装重东西、能走田间路……当年的花猫cg125远胜弯梁。

山里王家

kyikyi1999 发表于 2022-8-24 13:55
一直不明白，东南亚为什么会这么喜欢弯梁车。要说结构简单、皮实、省油、好维护、能装重东西、能走田间路… ...

自动离合  男女老少上手快啊

疯旷的塞车

专揍网络杠精 发表于 2022-08-25 21:55
他以前说过，后来删帖了

他的帖子没有200也有100多个了，全是些没啥价值的问题或炒人家的冷饭，不知道是活跃气氛的还是混积分的（我的手机版摩托迷没有积分系统）。就拿这个帖子来说n年前就有摩友发过泰国那边的人妖弯赛赛道款的泰国官方数据，就是用高压缩比高功率高转速发动机，根本不是我们国内普通代步工具车的发动机特性，原装135-155排量轮胎原装也不是很细后轮很多都达到110以上宽度。用同样发动机的跨骑几个牌子的都要贵很多。原装民用版最厉害的是铃木的150弯梁，刷ECU就能跑到160了。最强是雅马哈出的赛道人妖135排量4冲程也能跑160以上（为限量版数量很少，量产的雅马哈150都没有这样的动力）。还有新加坡那边的专业改装的100排量的弯梁发动机就能跑120+


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小条

排量大是王道！

疯旷的塞车

8852 发表于 2022-08-26 12:29
泰国的弯梁用自行车轮你没见过吧。别在坛里刷知识面了。他是个机器人 不用理。

泰国用自行车轮那是改装的不是原装的。前几年摩展就有一个台原装进口的雅马哈暴力赛道135弯梁销量的超暴力货，且泰国雅马哈厂家包上国内牌13000多到手价，当时的钱江150弯梁也差不多要9000多，性能和它比就是渣渣了。135这个我之前看过一个帖子，里面有泰国官方数据，轮胎都是很宽的。改装的那就另外一回事了，改装的250排量弯梁那边都有。现在很多老帖子看不到了。当年截了很多性能暴力弯梁的图到手机相册可惜那个手机都隔了两个手机了，图都没有了。


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121476

kyikyi1999 发表于 2022-8-24 13:55
一直不明白，东南亚为什么会这么喜欢弯梁车。要说结构简单、皮实、省油、好维护、能装重东西、能走田间路… ...

顶杆机125超过60时速震动大，驾驶不舒适。长途70以上更不舒适，热衰减大 。只适合周边10公里范围内中速60以下短途驾驶。而弯梁是小链机适应中高速行驶，在60以上-70-80速度，部分本田系弯梁90时速震动都很小，驾驶舒适，长途奔袭没问题。而那些—出门就在公路上80-90时速行驶的CG顶杆125的发动机很快有问题。
这就是在东南亚那些领土狭长的国家，CG125本来是为其设计的 ，而CG125却不流行，而是本田、雅马哈、铃木弯梁流行的原因。

121476

弯梁车特点是车轻、速度快、避震行程长适应走烂路，发动机耐用是小链机日行三、五百公里还是可以的。


当然要选择质量好的弯梁车才好。
附弯梁各种国省道、山路70一90时速巡航，平均时速60一70时速的GPS图片

天5662502

121476 发表于 2022-8-30 22:16
弯梁车特点是车轻、速度快、避震行程长适应走烂路，发动机耐用是小链机日行三、五百公里还是可以的。

不会热衰吗 这个散热

图谋不轨

专揍网络杠精 发表于 2022-9-2 10:35
你回复了

居然不是机器人，是不是很惊讶

图谋不轨

121476 发表于 2022-8-30 22:01
顶杆机125超过60时速震动大，驾驶不舒适。长途70以上更不舒适，热衰减大 。只适合周边10公里范围内中速60 ...

顶杆和小链只是配气机构的不同，是不是适合高速骑行，还得看设计初衷。只能说小缸径大行程的发动机更适合顶杆配气，而小链机可以通吃，但造价比顶杆略高。弯梁大多是卧缸机，虽然也是小链机，但未必是低转机。比如赛驰110是典型的大缸径小行程高转机，缸径行程是53.5×48.8mm，这个缸径比雅马哈凌俊115的还大，而本田威武为了提升低扭甚至把缸径做到了47，行程为61，这是典型的低转机。这种设计上的不同造成了赛驰最大扭力在6000转，而威武4000转就能达到，所以起步提速给人的感觉就是威武更强，而赛驰的动力舒适区间变成了中高速。相同的情况在跨骑上也有提现，比如EN锐爽125和本田锐猛125，起步提速明显锐猛更强，但80以后锐爽碾压锐猛，极速更没得比了。