问题发现：三阳巡弋300怠速不稳偏低1000转左右

中医骨科医生

问题发现：三阳巡弋300怠速不稳偏低1000转左右
冷车点火和行驶中停车，怠速1000左右，约30秒后逐渐回升到1500转，巡弋300怠速1500是正常，换机1500后怠速略稍高1600--1800，目前怠速偏低，加速无力，检查空气滤芯，发现有点脏，取下换个新滤芯，发现空滤进气管已风化破裂，换新滤芯后，骑行测试，发现还是加速迟，加速无力，动力比赛艇250明天差很多，轮胎气压前轮2.2kg/平方厘米，后轮2.8，火花塞是NGK电装铱金火花塞，一般摩托车加速尽钝主要是进气不足、喷油不足，燃烧不充分，轮胎气压偏低，这些问题都排除了还加速迟顿，这个问题只有厂家专业只才能解答解决了。

中医骨科医生

分析更新：一周前因为卡气门无缸压，无法启动，严重烧机油，大修了，清除燃烧室积炭，换了新活塞环，换了新机油，全合成10w…50，粘度有点大，适合换活塞环5000公里以后再用，50

中医骨科医生

分析更新：一周前因为卡气门无缸压，无法启动，严重烧机油，大修了，清除燃烧室积炭，换了新活塞环，换了新机油，全合成10w…50，粘度有点大，适合换活塞环5000公里以后再用，因为新换的环与缸筒间间隙较少，比较紧，活塞运行阻力大，所以一停车怠速低，刚点着车也怠速低，这是认识厂家的摩友打听到的消息。

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分析更新：一周前因为卡气门无缸压，无法启动，严重烧机油，大修了，清除燃烧室积炭，换了新活塞环，换了新机油，全合成10w…50，粘度有点大，适合换活塞环5000公里以后再用，因为新换的环与缸筒间间隙较少，比较紧，活塞运行阻力大，所以一停车怠速低，刚点着车也怠速低，这是认识厂家的摩友打听到的消息。但是刚修好不是这样的，刚修好发动机加速有力，声音澎湃有力，早近三四天突然感觉无力的，怠速低也是这三四天才发现的，怠速低，发动机能自动调校，十几秒慢慢就上升到1500转左右了，再继续观察吧，反正又不缸机油，慢慢磨合吧，到2000公里还这般加速无力就换一下粘度低一些的矿物油磨合。

heky_control

巡弋300专家级长测


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heky_control 发表于 2022-8-10 09:44
巡弋300专家级长测

四年了，五万多公里了，这几年偶尔上论坛，不过巡弋300出现新问题都会上来分享问题原因，和解决办法。

ckcsw

前2.2后2.8还说胎压低？

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ckcsw 发表于 2022-12-18 08:03
前2.2后2.8还说胎压低？

很高了，我不般前2.0后

2.5

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台湾进口三阳巡弋第125个毛病.瘕疵、问题、设计缺陷、质量问题减震漏油，目前车子四年了，里程49000公里，

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台湾进口三阳巡弋第125个毛病.瘕疵、问题、设计缺陷、质量问题

减震漏油，目前车子四年了，里程49000公里，

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三阳巡弋最大特点：烧仪表，点火开关生锈接触不良点火没反应，刹车上泵生锈，刹车活塞回不到位啃剎车盘，我的已换后剎车盘，各种螺丝生锈，后轮减震平叉拆不下来，我的敲断也也没缷下来，用拉玛拉下来的，前轮螺丝拆不下来，小螺丝拧断也没拆下来，找专业拆螺丝的电焊焊上小螺丝才拧下来，拆前轴螺丝拆还下来，切断前轴才拆下来，排气管生锈，新车半年锈满，两年实在看不下去拆下来打磨抛光上日本大岛耐高温漆，比原装漆好点，这三年了还没锈满，减震套脱落，弹璜生锈，减震漏油，外壳掉螺丝（新车回到家就掉了七个），四万公里断皮带，赛艇300骑的更猛高速上两万公里，现在五万公里了也没断，还有去年五万公里严重烧机油，3000公里换机油的话只能放出来300毫升，去年换了活塞环，现在好多了总计125个这样的大小毛病，可是还有很多不明真相的摩友当小白鼠被忽悠认为三阳车好[呲牙][偷笑]

cnabl007

我的现在是偏高，在2000---2300，很烦！怎样才能回到1500？？？？？？？？？？？？？

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我这辆台湾产的三阳巡弋300问题较多，目前车子六年了，累计131个突出问题，还好我都想办法解决了。
这次从永城出来，第1天在高速上走了850公里，永城到西安北边的泾阳县。过三门峡服务区的时候，然后这个加了油之后再走的话就abs失效，abs故障灯常亮，就是说abs无法介入了。在高速上行驶没有abs不太重要，但是进服务区或下高速口的时候，从120的时速降到40，这个要来回刹车几十下才能达到这个效果，不然的话容易抱死失控摔车。下了高速以后，时速只要达到60以上abs就失效。前天下午四五点钟在两河口甘肃甘南自治州两河口下高速的时候，进入了山区。到扎卡纳景区还有200公里山路，这个没有abs，那太吓人了，在迭部县一个中石油加油站加了油之后，然后用一瓶水浇到这个后刹车片，主要是后刹车abs失效，前轮abs还有，浇了水以后就正正常了，跑到80 90，嗯，这个时候呢，气温也下降到十八九度，这个三阳巡弋300高速上高速行驶120的时速，其实这个GPS时速只有115左右，嗯，高速上的气温也高30多度，这个没有abs，在高速上也就凑合了，到了山区气温下降了，然后abs又恢复正常了。
     昨天晚上又遇到一个新问题点过困难点了100多下都点不着火，虽然一路高速跑过来这个电压电电力容量是很充分的，但是点了100多次也不敢再点了，还有11.3伏的电压，我判断是由于高原缺氧，空气稀薄造成的，再加上这个车比较老了，还有一个原因，这个汽车换过活塞环，活塞环太紧，还没有完全磨合出来，平时怠速的话，也就是1100，停下来之后30秒之后才会恢复到1500，这款车的正常怠速是1500，嗯，今天上午推到太阳底下晒了10分钟以后，气温上升了20多度，然后点火点了七八把点着了，早上起来先拆的火花塞检查一下，没有什么异常，看火花塞上很湿，有喷的油，说明这个供油没问题，电喷系统没问题，点火也没问题，就是没火点，不着火主要还是由于空气稀薄加上这个车比较老了，平时那个活塞环太紧，呼吸困难。这款车总有千奇百怪的问题出现，到目前已经132个问题了，还好动手能力比较强，也有耐心把这些问题全部都解决了。

cnabl007

中医骨科医生 发表于 2023-7-17 04:23
我这辆台湾产的三阳巡弋300问题较多，目前车子六年了，累计131个突出问题，还好我都想办法解决了。
这次从 ...

你的车问题太多！我的车除了现在怠速偏高外，无任何问题。也看了你拆缸大修的图片，发现里面好脏，就像农用三轮车似的！说明机油差，难怪光问题

中医骨科医生

台湾三阳巡弋的第133个问题：传动箱盖上空滤、挡泥瓦固定丝孔断开，挡泥瓦下坠磨轮胎，空滤摇摆不定：
     断开原因有二，第一巡弋300全车用料差，工艺差，抗腐蚀差。第二，挡泥瓦工艺差，厚度和形状没有严测试就装车了产生共振，高频率振动对固定丝孔产生剪力，经过六年高频率振动，终于把传动箱上的丝孔给振断开了，六年前就发现这个问题，很多巡弋车友不以为然，实践证明我的判断是正确的，长途骑行第八天，人生地不熟要解决这个挡泥瓦下坠磨轮胎和空滤不，稳定乱摇摆的问题颇费周站，雅安已住下，等着顺丰快递发来的空滤芯和传动皮带，原装皮带是45000公里装的，现在65000公里了，买的也是原装皮带双面齿的，今天早上在成都无限三阳摩托车店保养，发现皮带外齿已断齿30厘米，中午从成都到雅安150多公里，可能又会断掉一些外齿，断掉后被绞成碎沫，明后天皮带到了打开传动箱上图。排气管中间固定螺丝锈断了，出发前掉了，这出来2000多公里都是排气管缺个螺丝在骑车。成都无极三阳店给配了一个不锈钢的，太不容易了，在河南配不到这样的螺丝，台湾的四孔比大陆的四孔小间距小，叫细丝，台湾快快统一回归吧，把台湾的那些错误的不对的工业设计标准全部给废除了，与大陆统一标准。

中医骨科医生

告别巡弋，永别三阳，以绝恶梦，

三阳巡弋第137个问题，起动马达报废，磁体脱落，有进水痕迹，成了粉碎机，又烧烧机油了，去年，六月换也活塞环，换了后一年又烧机油了，去北京一，趟1800公里，机油只放出来几十毫升，烧去了1100毫升多，太恐怖了，再观察下次换机油，这次跑了360公里高速，，检查机油量见底了，加了800毫升摩托特10w40，下次还用10w50的道达尔全，合成再观察，要，还，严重烧机油就得第二废换活，塞环了，132元，准备要卖了，闲，挂牌价，15800元。要卖了得给新车主把活塞环换了。已挂闲鱼，即将告，别巡弋300，告别三阳，永绝恶梦，永别3⃣️阳。

tulei

中医骨科医生 发表于 2023-10-1 09:38
告别巡弋，永别三阳，以绝恶梦，

三阳巡弋第137个问题，起动马达报废，磁体脱落，有进水痕迹，成了粉碎 ...

楼主是个大好人，骑车几年一直在更新帖子，让别的车友也能解决遇到的问题