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本人有轻微强迫症，uu125在骑行较远的路上，油表指针给我很大的压力。 于是，就有了加装副油箱的想法，在百度上搜此类帖子，不太多，有2个帖子吧，其中一个好像是光阳摩友发的，很是详细。
我就按他的思路进行下去。
郑重声明：此改装是违规的，可能会造成人身，财产损失，千万慎重，万勿儿戏！
首先，原理：副油箱和主油箱在一个水平面，下有油管相同，上有油管相同，共同形成一个大油箱。加油时，下油管进油，上油管排气。主油箱满，就都满了。
具体操作：油箱选择上，没有选择成品油箱，找氩弧焊师傅，定了一个。先用硬纸板，放到马桶里，估计画出大概轮廓，然后缩小1-2公分，就是副油箱的轮廓。拆下uu125油箱，量了一下，原油箱大概高度120mm左右，于是我确定副油箱高度为130mm。下进油口，定的是直径25mm的油管，上出气口定的是3根8mm的油管。（即使这样，加油时还得停一会再加，有点设计失误）下进油口的位置上，放到主油箱的最下面，开口向下，副油箱进油口位置，在侧面最下端（同样，最后也有点设计失误）。3个小出气口，都在侧面上端。
副油箱用料上，考虑过，铜，铝，玻璃钢，最后从经济和工艺实现的，用是1.3mm不锈钢。
2个口，用的是不锈钢宝塔头，和油箱直接焊接，能结实一些。不锈钢宝塔头，用的时候，切掉了螺丝部分，直接用宝塔头那头。因为，主油箱开口向下，怕带人时，减震到底，后轱辘碰上油管，开口稍偏了一些，没有找到25mm弯头宝塔，让师傅找个25mm不锈钢弯头，一头焊主油箱上，一头连宝塔头。最后油管走向，和地面是平行的。然后，焊接前，把油箱控干净，没有存油情况下，用吹风机彻底吹干净，避免爆炸
。油管卡子，试用过3种，只有手捏式锰钢卡子最可靠，强烈推荐，避免浪费。
安装的时候，比较麻烦，把原车的塑料件，破坏了不少。主要点在于：马桶内侧要垫几成泡沫铝箔(就是野餐的野营垫)进行隔热，防止长时间骑行，油箱过热，同时，马桶底部，和发动机相邻的面，我给马桶底，外面也贴了一层自粘铝箔（就是粘烟筒的那种成卷铝箔）。另外，给马桶和马桶外黑色护板，（前后都钻，保证进风和出风）钻了几个25mm的孔，进行发动机和油箱强制风冷（不知道起不起作用）。最后，装上，副油箱放马桶里，马桶底得垫些东西，保证2个油箱基本在一个平面。
加油，试车，不漏油，还没跑远路测试。
基本成功，发现副作用如下:改装后，油箱体积变大，垫底存油（就是油箱里有些存油，但是油泵吸不上，无法利用）增多，在3升左右( 就是说，油箱里有3升存油，车也打不着，跑不了),思考后，如果在副油箱底部做局部下沉造型，此处加25mm油管，垫底存油量可能会有限减少，原车主油箱就是这样设计的。但我，不想再折腾了。
最后，参数如下：垫底存油量3升左右，然后可再加油量12升左右，（总存油量15升左右），按百公里耗油2.2计算，单次加满，能跑550公里左右。
费用：油箱用料和焊接，200元；宝塔头，几十块；油管和卡子：几十块，总费用，300多
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发表于 陕西省 2020-6-7 04:08
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