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1.前减震参数，两段式、下端11厘米长23毫米直径，钢丝直径3.0~3.2毫米。上端11~12厘米长23毫米直径，钢丝直径3.0~3.2毫米；总长度22厘米左右。 品牌应该是川南的，下弹簧钢丝间距很大，非常坚韧，手按不动。上弹簧下部分间距很大。越往上间距越小。有4~5厘米一只手指头就能按到一起。所以上弹簧基本是摆设，车子扶正就压缩到一起了，所留的减震行程就剩一点，平时开起来非常硬。
最便宜改装：淘宝搜索弹簧，买10厘米长23直径3.0线径的弹簧更换自带上弹簧，效果非常好，就像棉花，31的减震有很长的行程了，自己半个小时就安装好了。
2.后减震，我在贴吧另一个帖子里有，但是减震还是很软，坐上去直接快到底了，感觉很硬，反正是便宜货，就拆下来，用斧子+锤子把后减震的上端弹簧密集的地方使劲敲，加大弹簧间隙，之后装上，感觉好很多，行程增长不少。
3.这个车我现在骑行2千公里，油耗2.6~2.8之间，主要市区骑行。有人说2.5以下，我表示怀疑。ns125d不怎么省油，希望皮实耐造。这是我第2辆踏板，第一台是轻骑灵动3650元买的（80套50的车），驾照车牌都没有，轻骑灵动外观件没有一个螺丝是上紧的，车把和后轮新车就晃，自己上紧的螺丝，通过它学会了修车。可想而知整体品控有多垃圾，但它是除了山寨车以外最便宜的大厂车，对得起军工品质，这个车从买来就用70元4L包邮的汽油柴油通用15~40w的红壳机油（齿轮油也是这个）。竟然开了6年2w多公里，最后测油耗2.3l，还是一枪着车，6年只换了一根皮带、后轮（前轮就是传说的光头胎），电瓶只要没电就加水，每次都能救活。最最关键的是我的骑行方式，只要有台阶就不走平路，专门跑到田地里去越野，爬人都站不住的斜坡，从来是地板油。最后放了2月被偷了，轻骑灵动对的起3650的身价。现在已是正规军，相比之下ns125d作为合资厂的产品螺丝都上紧了，感觉品控有质的提升，希望和轻骑灵动一样耐造，最好2.5L油以下就满意了。
4.可能有人会呵呵，这就是个便宜买菜车，加上自己喜欢鼓捣东西，所以没必要再去过分投资升级，ns125启动震动大，但无所谓，它有股猛劲，轮胎不见水很好，只要见水就像冰上滑行一样，所以要减速慢行，骑摩托就是要提速快，刹车稳才能有种小鱼入水的感觉。
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发表于 河南省 2019-12-9 02:26
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