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楼主: chyangwa

Joymax z300 vs PCX150 vs 佳御110(甲鱼)

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发表于 2019-12-8 14:48 | 显示全部楼层
居然把甲鱼的水冷和另外两台车相提并论,让我没有继续看下去的欲望


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发表于 2019-12-8 15:26 | 显示全部楼层
甲鱼的感受是不错,已经骑了两万多公里


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发表于 2019-12-8 16:56 | 显示全部楼层
请问楼主,九妹传动异响的问题解决了吗?


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发表于 2019-12-8 17:50 | 显示全部楼层
大多数人不会有你这样的条件买这么多车,大多数人还是只选择一辆,当然还是 300香


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300日常代步不方便的老兄。。。  详情 回复 发表于 2019-12-30 16:29
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发表于 2019-12-8 19:01 | 显示全部楼层
先点赞,再来拜读大神贴。。。。您再加上埋地雷就好了


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发表于 2019-12-8 19:27 | 显示全部楼层
我只有睿御,适合市内通勤,感觉坐高矮了。看来pcx确实不错,过个若干年后再换车吧。

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发表于 2019-12-8 19:42 | 显示全部楼层
PCX非要说缺点的话,就是价格贵了点,别的没什么毛病
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发表于 2019-12-8 20:00 | 显示全部楼层
牌照好


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发表于 2019-12-8 20:07 | 显示全部楼层
幽灵般滑行 发表于 2019-12-8 11:26
终于等到老大的权威对比分析了,这三个是大家现在最关注的,我也是佳御车主,反复对比中。

老大说一下PC ...

我在国内开五本125小踏板喜鲨,最近去泰国租2018款pcx,走街串巷钻车缝非常灵活。走长途最长走了300公里,清莱-拜县,压了700多个弯,匪夷所思的是一点疲劳感都没有,到拜县后还去爬山看日落了

回国后第二天就去订了pcx,新本的蓝色,等月底提车。小踏板已经挂上咸鱼卖了...

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发表于 2019-12-8 20:35 | 显示全部楼层
很中肯的评价,比某些车黑说外国的PCX都有ABS,狠狠的打脸了,但是我自己技术不是很好,还是希望有ABS
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发表于 2019-12-8 21:03 | 显示全部楼层
总的来说甲鱼110胜出!


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发表于 2019-12-8 21:14 | 显示全部楼层
LoveLive! 发表于 2019-12-08 20:35
很中肯的评价,比某些车黑说外国的PCX都有ABS,狠狠的打脸了,但是我自己技术不是很好,还是希望有A...

菲律宾和印尼的一部分年代版(比如印尼19款)的确实是前后碟刹的,同时鼓刹和滚动都在卖。泰国和越南哪个年代版都没有后碟刹。


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发表于 2019-12-8 21:33 | 显示全部楼层
收藏~!!新鲜热乎的!
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发表于 2019-12-8 21:42 | 显示全部楼层
cc123456 发表于 2019-12-08 20:07
我在国内开五本125小踏板喜鲨,最近去泰国租2018款pcx,走街串巷钻车缝非常灵活。走长途最长走了...

。。。爽么压弯


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压弯非常爽快 动力是不足,上长陡坡,油门到底只有70多,被一堆佛沙和xmax超越... 300公里连续开5小时没有疲劳感这点对我震撼比较大,人体工程学非常到位。 本来我是打算买三阳九妹的,但九妹日常通勤显得太大...  详情 回复 发表于 2019-12-9 00:26
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发表于 2019-12-9 00:26 | 显示全部楼层

压弯非常爽快
动力是不足,上长陡坡,油门到底只有70多,被一堆佛沙和xmax超越...
300公里连续开5小时没有疲劳感这点对我震撼比较大,人体工程学非常到位。
本来我是打算买三阳九妹的,但九妹日常通勤显得太大...
以后通勤+中短途摩旅,都打算开pcx了,通吃

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你好,你这头盔也是当地租的吗?国内驾照当地认吗?  详情 回复 发表于 2020-1-13 10:33
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 楼主| 发表于 2019-12-9 08:45 | 显示全部楼层
xdz125t 发表于 2019-12-8 21:03
总的来说甲鱼110胜出!

2005年刚上市,价格太贵是甲鱼的最大伤。

十五年后,消费力升级,甲鱼反而成了性价比很高的车型了。


甲鱼的外形低调,有人喜欢有人讨厌。

低调到我每次去江桥中石化加油,加油工都要检查一下我是否挂了车牌。

而PCX开过去,没挂牌也没人过来检查。这其实真就是潜移默化中的区别。

PCX 的参数并不好看,但如果想体验什么是丝般顺滑,pcx真的超越了目前国内大部分踏板车。


在已大为美的环境下,joymax 作为大绵羊,更容易比这2台小本田吸引眼球关注度。

最起码在周边众多杂牌电动车群体中鹤立鸡群!



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PCX风挡低,80,90 风阻就大了,哈腰也没用,还是小踏板。  详情 回复 发表于 2019-12-14 03:54
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 楼主| 发表于 2019-12-9 08:56 | 显示全部楼层
货架和尾箱扩展安装的对比

1佳御110(甲鱼)
2 Joymax z300                        
3 PCX150


甲鱼是最方便的,直接安装就是了
joymax 中规中矩,后货架材质方面比甲鱼的合金车架逊色一些。
PCX得研究一下如何安装尾箱,并且pcx的货架不能直接绑绳子。

当然也许是因为pcx刚上市,很快就有第三方拿出来解决方案了。


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 楼主| 发表于 2019-12-9 08:59 | 显示全部楼层
天津兄弟机车 发表于 2019-12-8 19:42
PCX非要说缺点的话,就是价格贵了点,别的没什么毛病

三个和尚挑水的故事,也许会再次上演。

pcx最大问题,不是这台车本身,而是一款本田中国牵头,新本五本同时叫卖的车型。

之前这类车型基本都以失败告终的。 比如cbr300r 。

太高的定价,也是基于此原因产生的。

本田中国也不是活雷锋,也需要抽头利润的,雁过拔毛的。

只有新本五本真正国产化,也许价格才真是亲民的。


学学南北大众汽车,帕萨特和迈腾,适当的差异化,也许才能1+1>2

3个和尚同床异梦,各打个的小算盘,才是他是否能成功和失败的关键点。


点评

南北大众做主就是中保研 帕萨特 迈腾A柱弯曲 PCX除了没有ABS 其实不贵 说贵的是因为你不是该车的消费群体  详情 回复 发表于 2020-1-8 09:11
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发表于 2019-12-9 09:39 | 显示全部楼层
cc123456 发表于 2019-12-9 00:26
压弯非常爽快
动力是不足,上长陡坡,油门到底只有70多,被一堆佛沙和xmax超越...
300公里连续开5小时 ...

PCX150的动力有这个表现应该知足了,CT250上陡坡也就70左右,当然XMAX佛沙还有T妈妈这些另说。
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发表于 2019-12-9 09:46 | 显示全部楼层
chyangwa 发表于 2019-12-09 08:45
2005年刚上市,价格太贵是甲鱼的最大伤。

十五年后,消费力升级,甲鱼反而成了性价比很高的车...

评价很客观


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