老亚索魔改鑫源悠客

H2O

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litong_874

碟刹不改前反而改后刹....

sanyechi

前鼓后碟，这是啥套路


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gs-bear

前挡风无法理解。

dcx2481

前挡风厉害


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1780蓝狐

牛逼

weiwei7206

前挡效果是好了，遮挡视线实在是严重，要看清楚前方坐姿必须挺直，开起来非常累


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beach_boy83

老卵额


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hljandzzj

是否归属到改外观部件，需到车管所重新拍照片备案？另外后碟刹是否能用的好，前刹没一起改？

litong_874

weiwei7206 发表于 2019-5-26 13:39
前挡效果是好了，遮挡视线实在是严重，要看清楚前方坐姿必须挺直，开起来非常累

嘿嘿这个其实有点像装甲了，不是单纯挡风的。

shtzl

sanyechi 发表于 2019-5-26 12:36
前鼓后碟，这是啥套路

自行车年代的惯性思维。骑二八车，后刹可以一下刹死，前刹不能一下子刹死，否则要摔跤。

litong_874

shtzl 发表于 2019-5-26 18:07
自行车年代的惯性思维。骑二八车，后刹可以一下刹死，前刹不能一下子刹死，否则要摔跤。

鼓刹就是让你不由自主刹死的凶手哦

shtzl

litong_874 发表于 2019-5-26 19:24
鼓刹就是让你不由自主刹死的凶手哦

前面用鼓刹，右手的握劲一般不足够把前轮刹死的。后轮碟刹，即便前后轮同时使劲刹车，也是后轮分配到的刹车力大。

litong_874

shtzl 发表于 2019-5-26 19:56
前面用鼓刹，右手的握劲一般不足够把前轮刹死的。后轮碟刹，即便前后轮同时使劲刹车，也是后轮分配到的刹 ...

不知道你用过鼓刹没有，鼓刹的特性就是刹车力到一定份量时突然进入抱死，不是像碟刹那样线性的。

scorpion123

乖乖。。。这是印第安他孙子吧。。。

shtzl

litong_874 发表于 2019-5-26 20:14
不知道你用过鼓刹没有，鼓刹的特性就是刹车力到一定份量时突然进入抱死，不是像碟刹那样线性的。

后轮碟刹的话，后轮会先于前轮鼓刹获得足够的刹车力。
前轮即便刹死，也在后轮几乎刹死后的1-2秒了。这样其实危险性不大。而且实际操作中，右手力量不大，靠手刹要把前轮刹死，很难的。
后轮先获得足够制动力，前轮再获得足够制动力，这样没问题的。

我的小弯梁，前后都是鼓刹。你千万别问我 刹死有没有危险的事情，实际情况是，前轮鼓刹根本来不及获得足够的制动力， 主要制动力靠我脚踩的后轮鼓刹。
实际情况是，我的前轮一次都没刹死过。
以前我的国产踏板也是这种情况。

独憨

litong_874 发表于 2019-5-26 12:12
碟刹不改前反而改后刹....

前轮刹死是很危险的，鼓刹的抱死机率比碟刹小很多，楼主的改法是资深玩家的改法！


日本机车训练有一项刹车练习，专练不同速度踩死后刹滑行至停车的课程，国内少有这样的练习，只知道前刹效果比后刹好，刹车力分配前七后三，致使很多新手错误使用刹车时机而导致前轮抱死而摔车。

独憨

shtzl 发表于 2019-5-26 18:07
自行车年代的惯性思维。骑二八车，后刹可以一下刹死，前刹不能一下子刹死，否则要摔跤。

严重同意您的说法。

可惜国内驾校没有训练后刹抱死停车的课程

litong_874

独憨 发表于 2019-11-29 11:08
前轮刹死是很危险的，鼓刹的抱死机率比碟刹小很多，楼主的改法是资深玩家的改法！

你说好就好吧，懒得反驳了，这都是常识问题。

牦牛毛官

路过看看