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虽然是一次浪费M的行为,我家里囤油不要太多。
还是压抑不了自己的好奇心,试试给小排湿离摩托用JASO MB,看看是否打滑!
汽机油里,你们见过API SL或者API SJ能拿节能认证甜甜圈的吗?(说明书不让用这类拿节能甜甜圈的机油)然而这些MB摩油,何德何能拿节能甜甜圈。
坛子里用0--20极致节能的汽机油用户,都没打滑。我也决定给我摩托用用MB摩油,看看能否打滑!
虽然我理论猜测这油不仅谈不上滑,甚至应该是比我用过的EP 5W—30涩。但还是实践为准吧!呵呵!
至少可以给大家看看,在小排量上,MB MA有多大差异,还是没差异。(个人的邪恶论断,售后油SJ都是一样的认证,MA MB只是标称不同而已,MA是真的MA。MB是伪MB!)
关键是SJ售后油这价位的基本就告别钼硼了,要保证抗磨能力,磷锌含量必须保证。这类油的母油(大桶),都是SJ。它可不可能为了MB的一丁点节能要求,去给大桶SJ做降低磷含量的工作?——不可能!(这TM比达不到MA的油,添加ZDDP让它达到MA还难!)
那只有另一种可能,单独开一条生产线,或者直接定制低磷的汽机油,帖售后油MB标完事。问题是,低磷的汽机油都是全合成的。就售后油这成本,上哪里去找低磷汽机油?!
所以我的推测,其实售后油就是SJ机油,一种帖MA标,一种贴MB标,仅此而已。
高端的品牌踏板摩油,MB的,到真有可能带节能属性。因为有钼硼来对低磷进行性能弥补。
低端MB售后油,假设单开生产线,配方做到低磷不难,但这价位,厂家根本没办法给你用钼,硼的配方。(除非厂家倒贴)不能用钼的配方,还降磷的含量,还给高转的踏板用,这机油就更不禁折腾,容易加剧磨损,所以我推断低端的售后油MB.,就是TM MA的。
还是以实际为准吧!大家可以关注我后续使用体验,刚拍下。 |
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