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昨天跑山，在草地上刹车造成零公里倒车（推车下坡越走越快，捏前刹草地打滑，车子止住倒下），回家发现前右减渗油。难道是倒车造成的？
今天下雨不能摩游，闲来无事就更换了油封，换油封对我来说轻车熟路，上班用的125换过两次（8块钱一对油封，10元400毫升液压油，单只减震加150毫升），飞致专用油封在当地摩配店是买不到的，10块钱买了个越野车上的，大小相同，20块钱两瓶液压油。飞致单只减震加310毫升，没漏油的左减震也顺手更换减震油，14年10月的车15743公里倒出的减震油黑的像墨汁，稠度像稀粥。更换油封的过程和普通125摩托车一样很简单，我就不说了。不过，有几点不同，写出来供想自己动手的朋友做个参考。一个人弄的，满手是油，无法拍照，多包涵！
第一点：普通125摩托车卸掉减震底部的内6角即可抽出内管，这时候手上只剩减震外套，再拆旧油封和上新油封随便弄，顺序是：拆底部内6角螺丝——抽出内管——更换油封 。飞致却不同，卸掉底部的内6角后内管是不能抽出来的，因为内管下部的管壁上有个凸出的铜箍，所以顺序应该是：拆底部内6角——撬出防尘盖——撬出钢丝卡簧——反复推拉内管（适当用力）内管会把油封，垫片还有滑套一起带出。
第二点：拆或上减震底部的内6角时可能会空转，导致内6角螺丝卸不下来或上不紧，这时候需要一个自制的长度约50CM的T型工具伸进内管卡住里面的螺丝，这样内6角螺丝才能下来或上紧。重点是：这个T型工具（用在我的125摩托车上时）末端焊个10MM的6角螺丝（天剑125是14MM），而用在飞致250上时末端必须焊个24MM的6角螺丝。是24MM没错！
第三点：普通125摩托车可以先给外套上油封和卡簧然后插内管，顺序是：外套上油封——卡簧——插内管。而飞致的内管末端有铜箍，如果像125摩托车一样先给外套上好油封和卡簧，那么内管上的铜箍比内管直径粗，根本不能通过油封插进外套，更何况油封下面还有垫片和滑套。所以顺序是外套——插内管——滑套垫片油封和卡簧防尘盖。
第四点：普通125摩托车拆油封上油封时，手里只拿个减震外套用旧油封把新油封轻轻砸进去即可，没有减震内管捣乱，非常容易。而飞致250必须把内管插进外套然后再上滑套垫片油封还有卡簧以及防尘盖，有内管捣乱实施难度较大，需慢慢细心操作。不可用金属工具以免划伤减震内管。顺序是：先把滑套加垫片安装到位，再把油封下进去，卡簧和防尘盖就容易了。我是用两根竹筷子把滑套一点一点砸进去的，油封也是用筷子加锤子。这时候还有一点很重要：一定要把内管推到底，免得操作失误碰伤内管做功部位。
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发表于 黑龙江省 2018-7-19 14:45
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