金骏马偏盘严重的处理

洛阳五羊

荆楚老刘 发表于 2017-11-29 12:02
谢谢各位朋友。
我也是总在想，老羊城的金骏马前悬两年应该是坏了三次了，可能跟老羊城平时开的里程多有关 ...

你马找事？

荆楚老刘

洛羊五羊，你真的把老羊城的大便吃多了，老羊城的车子前悬两年坏三次，我们讨论的是车子问题，你为啥总是把嘴巴伸到老羊城的屁眼里去呢？好好反省一下自己。

小鲁水电

缘分让我们走到了一起，惜缘！南无阿弥陀佛

老摩托高声

关钥匙门儿。个位息火。讨论车子。老羊修车帖，大家受益。五羊赞老羊没错。老刘说车子没错。不要发火。

悍马摩托

车辆的底盘结构部件一般是不应该经常出故障的，特别是这种严重影响操纵安全的，又很难恢复正常的技术状态故障，不在于它跑了多少公里，即使是车子接近报废，也不应该出现这种故障。多亏了坏在高手的手里，要是坏在没有修理能力的朋友手里那真是很窝囊的事。不能说富路车的车身部分有什么大的瑕疵，外形也挺漂亮，但作为机动车辆最根本的结构安全保证不了，那它就是一个大花瓶，刹车不良就不用强求了，因为中国的三轮都是这样，但就是一个前轮前叉你要隔三差五的老鼓捣还不能保证正常使用，方向盘总离不开手，这是个多危险的事，想象中的这种感觉都让人受不了，可能开富路三轮的人都习惯这个开法了，适应了，都练成高手了。

荆楚老刘

謝谢悍马老师。

qq2037893384

好帖，顶一下！

xwd123

xwd123

顶呀顶的顶

老“A”

老城羊运气不好，选到了内在质量差的车，幸好他动手能力强会维修。


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老“A”

但是认为金骏马质量都很差，就是以偏概全了。我的金骏马还差一个月就两年了，跑了三万多公里了。现在改换过的零配件有: 喇叭1个、雨刮电机1个、刹车皮1副、外胎1只。本人动手能力差，机油都是在专卖店换的。


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荆楚老刘

我觉得悍马老师分析句句在理，车子就是开到报废，这种底盘结构的故障也不多见。其实我见过网友发的国外如泰国和印度的前悬，也并非胡洲老师说的是类似富路这样的，富路这样的不是全世界通用，它就类似于汽车羊角，结构简单造价低，方便维修和换胎。强烈建议富路车主能向厂家建议更改前悬结构。

CHEN0716

荆楚老刘 发表于 2017-11-27 14:46
那现在问题来了，老羊成的金骏马，这两年时间，前悬出现过多少次问题？

我之前一再强调这样的悬挂是存 ...

不是这种三轮前臂不好，这种单臂的结构是没问题的，它方便维修，便于换轮，可以实现三轮互换等。这已被世界各国的单臂结构证明了的，之所以富路的单臂出问题是因为他的选材（材料）及尺寸（大小），细节有瑕疵造成的。再加上不负责任，不跟踪质量现状，(如方向偏左的问题)。多年来的固疾不予解决。还有把故障率很高的前轮包在里面都是史无前例的脑残设计。

胡洲

泰国的，印度的达达车，好象不仅都是单臂，还都是前轮外露的，拆卸更方便，网上搜索后让我吃惊的发现，国外三轮车前叉全是单臂，几乎没有如两轮车一样的双臂前叉，换句话就是单臂前叉是三轮车标配，不信你去搜一搜。当知道富路荣贵断前叉还是单臂的，我才知道前叉还有单臂的，看了悍马先生解说后就开始搜索，了解。楼上说的对，材料的硬度和柔韧性，疲劳程度，加工手段都是关键。其实简单的就是最好的，这个单臂前叉根本算不上高科技，材料也并非多么高大上，只能说富路是胡整，这个材料上要是稍微注意点，按设计用材用料规范是决不该发生的事情，悍马说的对，大架子是把车用废都不该坏的，除非外力。材料宁可弯也不该断啊，富路荣贵前叉竞然能脆断，这么关键的东西恐怕从来都没经过疲劳试验，不知道外委到哪的。中国大型装备制造已经是很厉害了，可惜只是和三轮没关系，还是材料啊，如果用吊车吊钩材料，或者哪怕厚实点呢，只可惜奸商嘴脸。轴承也一样，不是没有好的，是奸商不地道啊。老刘说富路前叉还不如印度的？好像为此我问过悍马，好像说过是印度的单臂还不如我的L17前叉。我理解悍马的设计可能是用不太高级材料来解决受力问题。还有自称前刹卓越，但是至今看不到啊，也难怪小五说纸上谈兵。在中国国情下三轮棚车肯定市场越来越小，三轮货车又有传统的双前叉，悍马没用武之地，有点生不逢时，越往后越没戏。现在只要你去电动车市场看看，就代步车吧，都大有四轮替代三轮之势。咱们论坛都是老梆子多，都有三轮情结，可如今警察都80后，90后，在他们眼里三轮棚车就是另类，道路上四轮取代三轮至少在新一代警察看是必然，也付合时代发展规律。当然农用货车除外。咱们再看看代步车市场，淘宝一下，那个多呀，竞争激烈，而且多是规模大厂，而且四轮是主流，大阳款四轮~完全为城市打造，款型完胜三轮棚车。城市禁摩就算A12再好城里人也用不成，A12类燃油车只有拥有乡镇D照人群，还是只有老年人能看上眼，市场严峻，只有真对少数特定人群的很小市场，而且富路福田先入为主，悍马先生再不抓紧，恐怕就没戏了，市场和国策非常现实，悍马的技术被认可恐怕都很难，因为先入为主，单臂早就遍地开花了，老刘和悍马推崇的三迪车再好，请问在哪?明显败给富路福田，甚至蒙德都比三迪火，说明什么，说明市场营销比技术更重要

老“A”

富路金骏马要说汽车比，可能质量是要差点。但是，在目前所有的三轮棚车里还是最好的。我所在的成都某老年骑游队，各种三轮棚车五花八门，但好点的还是富路和福田两个系列。双缸车，富路和福田也各有好几辆。两三年下来，所有的福田双缸车都翻过车，富路双缸则无一辆翻过。大家总结原因，有一条是大家都认同的，就是:富路双缸车比福田双缸车的轮距要宽些，稳定性较好。这一点在坡徒、弯急的山路跑就很重要了。还有金骏马的空调在平路上或较缓和的山路上行驶都可以开，不太影响驾驶。队上有辆福田双缸带空调的，空调开启后水温上升很快，开不了多远或路稍有坡度就要开锅。所以，目前看来还是金骏马最好，虽然个别车的小毛病也很多，但总体质量还比其他品牌或富路其他车型要好一些。


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胡洲

老“A” 发表于 2017-12-2 20:46
富路金骏马要说汽车比，可能质量是要差点。但是，在目前所有的三轮棚车里还是最好的。我所在的成都某老年骑 ...

你这个信息很重要，富路车还有一个优势就是网点多，老城羊肯定是中奖了，但还是非常享受滴，主要人家是高手。买双缸三轮棚车的就是为了出去玩，三轮天涯也出过轮毂开裂，越是为跑长途而生的产品更应提升质量才对。富路肯定是三轮棚车中矬子里面拔将军，但也不能一片赞歌，毛病多也很显见，荣贵断前叉就很恶劣，L17更是毛病不断，可能富路都主打电动汽车了，会不会把三轮都转包小厂去干，明显质量变差。发动机是奇瑞的，壳子是自己的，配件都是外购的，富路车外购配件真差劲，这样对待消费者必将自食其果。其实这A12也就退休人员还是爱玩之退休人员能看中，是无奈中选择，D照产物，A12也就老头乐吧

老摩托高声

关于A12我老摩也有一辆。两年光景跑三万六千。远处象折多山，庐山，秦岭，鸭绿江。近处几百几十里钓鱼无数。好路，土路，坑洼都走过【极短】，前轮还没坏过。后轮也还好。不能说我车好。富路就好。老羊车坏了，也不能说富路坏。老头子，没驾照，不能责备求全。

沼山怪才

怎么感觉老杨师傅这帖子成了金骏马的战场了？？？舌战呐。。。。。不管什么车不可能没有毛病的啊！车子好不好与生产商有关系，用户是少数。不就是三轮摩托车吗，犯不着大家为这破三轮车作图感情啊。。。。。。。人无完人，凡事都有不足的一面。。。。我做机械零件生产的，只知道精度高，持久时间就高，否则时间短。公众为什么说日本美国的车好，因为精度高。咱们国内最常见的最高精度是0.012毫米，光洁3.2。日本美国的是0.008毫米，光洁度1.6。就金骏马来说，想要日本美国的那样好车，我劝大家别想了。。。。另外告诉大家，日本美国车内面零件都是咱们国内沿海地区生产的。我自己也在做日本的机械零件。。。。。


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胡洲

沼山怪才 发表于 2017-12-3 06:56
怎么感觉老杨师傅这帖子成了金骏马的战场了？？？舌战呐。。。。。不管什么车不可能没有毛病的啊！车子好不 ...

日本车好，日本制造好，日本质量好的观念印象已经被颠覆，前几天新闻看过吗，日本钢材以次充好欺骗门事件，给日本车造成很负面影响，已经开始招回，消费者会用脚投票。富路不注重质量早晚会衰落，老城羊车是个案，但肯定不是唯一个案，再看看富路L17车吧，那可是普遍累案。老A应该把你们车队出游经历整理出来，怎么就翻车，让大家对三轮棚车有个理性客观认识，说好说坏大家都不傻，都会算自己的帐，好与坏都摆在阳光下，客观理性，有争论说明老城羊帖子才有价值。

老“A”

我亲历的那次翻车事故，是今年2月底在重庆境内。我们一共五辆车，一辆汽车四辆三轮当时。三轮是;金骏马、A7、L17和福田(双缸带空调)。当时行驶顺序是汽车在前，我的金骏马排第二，再后就是福田、L17和A7。正在从南川到涪陵的路上，路面是沥青的还较宽，在经过一个大弯后向前直行。因为是在追汽车我感觉车速稍快了点，转完弯后方向未能自动回正，于是我使劲扳了下方向盘。车向正前方驶去，感觉车还是稍微晁动了下。向前开了数百米后未见后车跟上正纳闷时，对讲机响了"老×翻车了"。我们调头回去，看到福田车翻倒在马路对面的路边下。幸运的是人未受伤。


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