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恰恰相反，摩托车的类型之间有明确的区分。所谓的踏板，跨骑，弯梁分类只是国内摩托车文化极度落后的一种表现，或者说的直白一点就是大多数没见过好车的普通群众分类。这一点是国内摩托文化的残酷现状。
摩托车常规分类，可以分为街车，仿赛，越野，巡航，多用途车，复古，踏板车这几大种类型，剩下的类型就是细分了，比如越野还可以细分为林道，耐力，滑胎，竞技等等。而近些年出现的一些车型逐渐有了跨界趋势，比如川崎versys650，就属于典型的跨界车，在街车的底子上做了修改，更适合长途旅行，更有逼格，有点suv的意思。但是它是不能归类到多功能车里的，最多归类到街车下的细分类。多功能车，也是我们俗称的adv车种，是目前国内大部分人搞不清概念的车型，其实这种车型有严格的划分。再说巡航车，又包括了美式巡航车和公路休旅车。
至于弯梁车，很多时候和踏板归到一类，因为弯梁操作简便，造型也接近踏板，所以很少独立分类。而且弯梁这种属于东南亚特有的车种，主流车型分类中基本不太会重视这一车型
摩托车的分类是很清晰明确的，国内之所以粗浅的分为踏板跨骑，说白了还是见过好车的人太少，了解摩托车的人更少，很多人多摩托车的理解还停留在几十年前的所谓跨骑踏板弯梁上 |
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楼主: 对丑女过敏
发表于 山东省 2017-6-28 05:28
楼主
