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GSX250R ABS最大的变化是配备德国博世ABS系统，而装备该系统后，对GSX250R的日常骑行将提供怎样的保障呢？为此，3月7日至10日，豪爵铃木在GSX250R的生产研发基地——常州工厂，举办ABS说明会，特邀日本铃木株式会社250cc车型首席试车手大杉田賀志先生，进行专业的GSX250R ABS驾驶培训。
ABS全称制动防抱死系统，它是指在一定范围内，避免由于制动时的突然路面变化和制动力过大造成的车轮自锁，而提供稳定制动性能的辅助装置。 在场地试骑环节，大家亲身体验了GSX250R ABS平稳的刹车性能，很多人认为“ABS就是为了有效缩短刹车距离”。对此，铃木专家解释道：在某些湿滑路面紧急刹车，装备了ABS的车辆，制动距离的确有所缩短，但ABS不是为了缩短制动距离、防止摔车的装置，根据路面状况，有时比未装备ABS车辆的制动距离还长。ABS的安全性主要体现为：通过在前后轮上安装车轮速度传感器，来检测各个车轮的速度，并匹配相应的制动压力，防止紧急刹车时，车轮速度与车体速度差异过大，导致“车轮锁死打滑”或“驾驶员被甩出去”等危险。 ABS大幅降低了紧急刹车的技术要求，遇突发状况，只需紧紧加以制动，就能实现稳妥的减速。中国250cc以上排量摩托车市场兴起只有短短几年，大多数潜在顾客都是从150cc以下小排量升级而来，他们对重机的操控技术并不熟练，更具安全保障的ABS系统，将减少新晋者上手的难度。 虽然GSX250R是一款适合城市骑行的跑车，但也有部分国内摩友骑着它去长途摩旅，相对城市道路，摩旅途中路况更为复杂，ABS系统在雨水、结冰、雪道等路况下，都能提供良好的制动性能，更能满足“一车多用”的需求。
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发表于 广东省 2017-3-11 09:59
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