|
|
昨晚夜里的回复，没想到乱码成了上面的样子，时间太晚只好有时间再来。说明
小日本所称的轻自动车就是我们的微型车或是小型车，现在的奥拓就应该是这种车。
应该承认小日本的汽车制造技术要比我们高，不论大型小型车都做的很精致。
国情不一样，微型车在国内并不受欢迎，汽车厂都在生产那些价值较高的轿车及suv。但一些三轮车企业看到了商机，利用单缸或多缸发动机组装三轮或四轮车，以及后来使用电动机的电动车，这些车为了能够进入市场，生产企业也起了个好听的名字“老年代步车”，并且宣传可以不用任何手续，市场也很乐观又可观，然而好景不长，现在各地频见报道的禁电禁三就说明了社会对这类车的反映。一些人认为管理部门不能善待这部分使用者，影响了老年人的出行及权益等等，但我持另一种观点，使用者能不能在自己这方面找找原因，你可以看看，但凡电三电四多的地方，那个地方不是交通混乱，明明亮起了红灯，汽车都停在那里等信号，唯恐越过这道红线，而这部分车的使用者则不然，他们中的大多数对这个红灯是视而不见的，不仅是在路口在路上随意变道停车，逆行，可以占着快车道慢悠悠的晃荡，似乎马路就是他自己的。这已经成为常态也就引起了道路的其它使用者的反感，也逐渐成为了一个社会问题，管理部门再要不管那就是失职了。我并非政府管理部门的说客，在为他们说话，我也就是一个普通老头，还在这种企业打工，但你回头想一想，几年前这类车刚面世的时候，警察叔叔是不管的，即使机动车设卡检查，看到你是电动的就告诉你慢点开注意安全，什么证都不要你的，俗话说，成也萧何败也萧何，都是自己惹得祸。
上面说了些题外话，说明这类车使用者的不检点造成了响应政策的不确定性，企业在观望，他不可能在这个时间在大笔投入去研发这类车型，况且市场上也有了这类双缸的三轮客车，这类三轮也就是使用了微型车的发动机与技术。一些企业也在偷鸡摸狗的生产双缸或三缸的四轮车，虽然政策不允许但是总有那些心存侥幸的人在购买使用，这个乱像也影响了三轮市场，不是坛子里经常出现四轮车方面的帖子。
再者，三轮车企业它本身也知道，三轮车是个不成熟的东西，作为机动车没有良好可靠的刹车系统它就不是一个完善的产品，这类大排量的三轮的操纵性能及可靠性也存在缺陷，这些很基本的方面都没有完善，就没有必要使用更高级的汽车技术了。
|
|
发表于 湖北省 2016-12-6 16:16
收藏
楼主
