同事说我来自由不如开小牛，小牛很好么

蓝色周末疯

自由和小牛我都有，小牛我是最早一批众筹的，上海第5辆交车的。单纯从骑行品质本身来说，小牛和自由的骑行感觉很接近，重量相近都是80公斤左右，加速能力差不多，刹车小牛前后碟刹稍好，飞机道能跑40+公里的极速，通勤的话每天一冲电续航50公里之内没问题。两者价格也想近。

小牛最大的问题在于不能上牌，不能上牌，不能上牌。骑小牛被交警查车扣过车，之后就把小牛卖了，买了自由，为了自由上蓝C，考了上海的驾照，有了驾照不满足小踏板，买了黄牌档车，然后又换大排，开始了跟大家一样的骑摩托的套路

sanyechi

蓝色周末疯 发表于 2016-12-2 23:33
自由和小牛我都有，小牛我是最早一批众筹的，上海第5辆交车的。单纯从骑行品质本身来说，小牛和自由的骑行 ...

我和你相反，我97年开始上路骑摩托车，99年滑倒一次，15年被撞一次，这么多年下来我觉得摩托车越来越危险，喜欢摩托车，没办法，现在踏板一部，越野一部，复古街车一部，但都很少骑了，上下班时间路上都是赶时间的苍蝇，只有周末天气好才骑出来透透气。平时都是四轮，路上也不用提心吊胆。
电动车我一直想买一部，三公里生活圈用用真的很舒心，非机动车的弱者形态，也是最受目前规则保护的，代步性能也不输给轻便摩托车，各项法规要求也低，擦擦碰碰总归不吃亏。车子小，停车也方便，比大排量的推进推出，锁进锁出方便的多。
小牛n1我没有买，因为根本不可能上牌。m1出来我买了，我觉得可以打擦边球了，第一时间让代理去上牌，结果拖了一个礼拜，因为很多不懂规矩，不懂上牌潜规则的小牛m1为了省黄牛的手续费，被抓个现行，上牌关闭至今无法上牌。看着满大街有牌的超标电动车我也很无语，只能说小牛太出名了。后来发现了净原，蛮好的车子，皮实，外形可以套无数种电动车，买一部上个牌，定定心心开，很舒服。现在两部电动车，老婆只要天气好汽车也不开了，上下班也就五公里，电动车方便。
反正中长途肯定四轮，生活圈跑跑电动车，摩托车也就有空有心情了玩玩。
摩托车如果是日常使用，肯定会被其他的替代，只是很多人还没找到更好的替代品，摩托车通勤不具有不可替代性。
摩托车用来玩的，将来会越来做多。
别相信管好右手，安全无忧那套，摩托车管好自己右手没用，还要看别人的右脚，这是目前的安全现状，二轮四轮都一样，但四轮存活概率高得多。
天佑骑士，大家平安！

9one9nine

是啊，天佑骑士 大家平安！

小号走起来

和珅大人 发表于 2016-11-30 16:35
小牛好，自由还要每年验车买保险，还要体检戴头盔啥的，麻烦死了。

还有自由走非机也不合法，但这速度能上机动车道吗？违章全部按机动车处理，的确是个鸡肋。
但是小牛不能上牌是最大的硬伤，其次就是充电问题。其他方面的确完爆自由。

9one9nine

小号走起来 发表于 2016-12-3 00:08
还有自由走非机也不合法，但这速度能上机动车道吗？违章全部按机动车处理，的确是个鸡肋。
但是小牛不能 ...

电动肯定是将来的趋势，但我还是欢喜烧油，没办法就欢喜闻迭呃味道。

小号走起来

sanyechi 发表于 2016-12-2 23:55
我和你相反，我97年开始上路骑摩托车，99年滑倒一次，15年被撞一次，这么多年下来我觉得摩托车越来越危险 ...

说的很有道理，不过我就是懒得，受不了充电的麻烦和四轮拥堵，所以才骑摩托。

小号走起来

9one9nine 发表于 2016-12-3 00:14
电动肯定是将来的趋势，但我还是欢喜烧油，没办法就欢喜闻迭呃味道。

喜欢烧油没错，但是50cc排量的确不行。起码要100以上排量，

sanyechi

9one9nine 发表于 2016-12-3 00:14
电动肯定是将来的趋势，但我还是欢喜烧油，没办法就欢喜闻迭呃味道。

大排量烧油的用来满足一颗爱摩托的心，电动车短中途代步，长途的交给四轮或者公共交通。

sanyechi

小号走起来 发表于 2016-12-3 00:14
说的很有道理，不过我就是懒得，受不了充电的麻烦和四轮拥堵，所以才骑摩托。

小区的电动车有计费的充电桩，一个月也就十几块钱吧，买个好点的电池，四个小时可以充满，跑个百把公里，足够了。

9one9nine

小号走起来 发表于 2016-12-3 00:16
喜欢烧油没错，但是50cc排量的确不行。起码要100以上排量，

只能冈青菜萝卜各人欢喜了，当然我也伐是反对电瓶的意思，50左右的我倒是觉得电好，只是现在市场还伐够成熟，电瓶市场鱼龙混杂，好不容易出了部牛还伐能上牌，哎

小号走起来

sanyechi 发表于 2016-12-3 00:19
小区的电动车有计费的充电桩，一个月也就十几块钱吧，买个好点的电池，四个小时可以充满，跑个百把公里， ...

50公里就足够，问题是我们小区没有啊，车库也禁止充电，电池拆卸拿回家也烦，楼市飞线下来也不允许。实在无奈。
摩托法规要求的确高，但是真没办法啊，穷人要上下班讨生活，有钱的都郊区住别墅开四轮啊。

sanyechi

小号走起来 发表于 2016-12-3 00:25
50公里就足够，问题是我们小区没有啊，车库也禁止充电，电池拆卸拿回家也烦，楼市飞线下来也不允许。实在 ...

根据自己的条件来，我相信只要是有能力的人，条件会越来越好的！

小号走起来

9one9nine 发表于 2016-12-3 00:22
只能冈青菜萝卜各人欢喜了，当然我也伐是反对电瓶的意思，50左右的我倒是觉得电好，只是现在市场还伐够成 ...

毕竟上下班代步十公里内走走，电的省事，能上牌的也很多啊。将来也会完善。

小号走起来

sanyechi 发表于 2016-12-3 00:28
根据自己的条件来，我相信只要是有能力的人，条件会越来越好的！

实在人，赞你。

sincerever

懒懒的小兔子 发表于 2016-11-30 17:35
有道理，感觉合法大于一切，个么那还是自由好。上午被我们同事说的老不色一了。现在心里色一了。
无牌电动 ...

发觉没几个人好好回答的，我来更新一贴。

首先上答案，自由续航好，其他小牛好。

说说理由：

1、续航：小牛一次充电只能跑50公里+，自由随随便便200公里，还可以到处在加油站加油，跑远路，自由行，小牛不行。

2、维护成本：小牛胜出。自由是辆很省心的车，但作为机动车换机油等日常维护还是有的，保险和年检也少不了。小牛基本不存在维护一说，保险年检也一样没有。

3、保值性：如果自由上蓝A可能比小牛更保值一点，否则两者一样。

4、行驶便利性：两者差不多，虽然理论上小牛走非机自由走机动车道，但实际自由走非机从来没人管你（尽管交通法不允许，但上海交警是默认蓝牌可以走非机，不会罚），小牛偶尔借一下机动车道一般也抓不到。

5、违法成本：小牛胜出。尽管理论上小牛是非法的，自由是合法的，但绝不要以为自由的违！法！成！本！更！低！自由作为机动车，抓到一次违章就是200元，同样的价钱小牛可以被罚4次。小牛尽管没上牌，但只要随身带好购车发票，交警就不能扣车，顶多罚50元。自由你不带两证一样扣车。

6、事故成本：小牛胜出。还是这句话，尽管理论上小牛是非法的，自由是合法的，但绝不要以为自由的事！故！成！本！更！低！自由是一辆在只能非机动车道上开的机动车（仔细体会一下这句话的意思），发生事故除非证明非机有重大过错，否则一般你全责，保险只有交强险（上海摩托车基本买不到商业险），出大事故还是自己兜进。小牛尽管没上牌，但发生事故一般还是按照非机动车处理的，即不管是否合法上牌都只按照行驶中的谁对谁错处理，上海目前还没有把超标电动车鉴定为机动车的先例。


以上可能很刷新楼主的三观，但全部是在目前法规和政策框架下的回答。

ps.自由磨合期1000公里，你在非机车道上随便开开就可以了。
ps2.我自己开踏板摩托车，因为充电不方便，且觉得黄A保值。
ps3.小牛要买就买n1，别买m1。

sanyechi

sincerever 发表于 2016-12-3 09:44
发觉没几个人好好回答的，我来更新一贴。
首先上答案，自由续航好，其他小牛好。

事实就是这样
受偏袒的弱者，还是被打压的强者，自己选。
m1舒适型不如自由，坐垫窄

Laoxu2007

石头记 发表于 2016-11-30 18:02
你就和他说你也知道小牛比自由好！可是小牛不能上牌啊，被警察拦下就要没收了呢，上班族折腾不起啊，所以！ ...

记牢这句话，撑死胆大的、吓死胆小的，老年代步车到处开，也没见过有人管。

北极星7905

sanyechi 发表于 2016-12-2 23:55
我和你相反，我97年开始上路骑摩托车，99年滑倒一次，15年被撞一次，这么多年下来我觉得摩托车越来越危险 ...

感觉开二轮，是可以煅练一个人的快速反应能力。

北极星7905

蓝色周末疯 发表于 2016-12-2 23:33
自由和小牛我都有，小牛我是最早一批众筹的，上海第5辆交车的。单纯从骑行品质本身来说，小牛和自由的骑行 ...

不会吧，你要开档车？

sanyechi

北极星7905 发表于 2016-12-3 18:56
感觉开二轮，是可以煅练一个人的快速反应能力。

我三次空脚接住落下的剪刀，我觉得不是偶然的。