细微的变化 17款Aprilia Tuono Factory

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细微的变化 17款Aprilia Tuono Factory

2017款的阿普利亚的Tuono V4 1100 Factory也宣布问世，最终价格尚未确定。但是这次的Factory版本，也就是俗称的厂队版本的升级厂家貌似并不太走心，仅仅比普通的Tuono V4 1100增加了一对奥林斯前减震，以及厂队的版画，其余毫无变化。剩下的只能用价格来衡量是否值得选择购买Factory（厂队）版本所带来的差距了。

采用了最标致的Aprilia厂队版画，辨识度相当之高。

2017款Tuono V4 1100为了符合欧四排放标准优化了ECU，发动机腹内将活塞、曲轴连杆等部件进行了强化。在符合欧四排放标准的同时，将发动机极限转速又延伸了500rpm，最终得到了轴上马力177Ps（130kW）、扭矩121Nm的数据。安全系统上追加了Bosch MSC（弯道刹车系统），并且使用了更新到第四代的 Aprilia Performance Ride Control (APRC) 阿普利亚骑行控制系统，安全性得到了大大的提升。

采用BREMBO直推式刹车上泵。

金色的奥林斯前倒立式减震。前减震作为弯道控制最重要部件之一，追求运动性能厂商都会选择在前减震器这一部分做文章。

快速换挡辅助系统，不仅能减少换挡时间以及换挡的捏离合的繁琐步骤，同时还能控制发动机转速从而减少换挡的顿挫感。

Factory与普通版本的差别仅仅是一根前减震的差别，说起来似乎简单，但是反观普版Tuono V4 1100的配置已经给各位车友足够丰富。而Factory所增加的这一根奥林斯前减震在极限下的的弯道性能上体现出变化。而那极限的弯道性能仅仅是一小部分专业的驾驶者才能感受出那细微的差别，所以对于普通爱好者来说普版的Tuono V4 1100已经足够您去享受他带给您的乐趣。