昨天去一个车行问了下，小牛M1九月份可以上牌了？

sanyechi

VICTORCHU 发表于 2016-7-30 09:56
白天能走南京西路吗？晚上能走北京西路吗？静安寺大门口和警察聊天？能走我就把迅鹰换成小牛，然后黄A摩转 ...

小牛是电动车，你说的地方都是只有机动车才能走，这不是扯淡吗？小牛再上牌也不能当机动车用。
那我换过来问你三纵三横禁摩但有非机动车道的你能走吗？曹杨路，江苏路你能愉快的和警察聊天吗？
老法师，北京西路你能开摩托车走？北京西路那里的禁摩标志都把时间去掉了，你是不是十六年没开过北京西路了？

sanyechi

fangjialei 发表于 2016-7-30 13:24
骑过摩托以后对电动的实在无爱的，尤其是能合法上牌的级别。再有其实即使是两轮也讲重心、操控、调教的。这 ...

摩托是摩托，小牛永远不可能替代，陈越兴直流要的再嗨皮，那就是个大功率电动车，永远不可能有摩托车的机械感，这是摩托车的根本。
小牛你当他自行车玩就行了，进电梯，提回家，出门电梯出去直接骑走，去两三公里的地方买东西，吃东西，真方便。
能进电梯的摩托车太少了，vp之类还行。
摩托车现在最大的限制其实不是路权，不是牌照，很大程度是方便性。基本都是地下车库，锁车，推车，真心麻烦。
小牛就看电子防盗合格不，还有就是要用锁锁固定的东西。
晚上无聊出去喝个咖啡还是可以的。

sanyechi

和珅大人 发表于 2016-7-30 13:27
我觉得你还是急了点，万一这次他们又花边了，变成口嗨，你的钱要打水漂。

政策不是给你看的，是给这些厂商看的，他们的平面远比我们高，他们在推的东西绝对是有政策空间的东西，六月份开始上目录的时候，你们谁知道这次修正案？你们谁知道会对电动车的标准进行修改？
平台决定高度，高度决定信息量。窥豹一斑而知全貌对老板姓来说不可能，都是盲人摸象。

风暴峡谷

sanyechi 发表于 2016-7-30 13:09
小牛n1那是电摩，小牛m1彻底向规则妥协，48v，20公里限速，单人，这叫俯首称臣，我挡历来缴枪不杀的懂吗 ...

人家依莱达好歹也十几年电动车做下来了，你一个半路出家、网上众筹的小牛，就号称质量稳超人家？
你信？我反正是不信的。

老虎脚爪

sanyechi 发表于 2016-7-30 09:50
有多大概率治愈其实不重要，多有大概率死在台上这才是关键，风险评估永远在疗效评估之前，只看风险，医疗 ...

{:1_92:}{:1_92:}

sanyechi

风暴峡谷 发表于 2016-7-30 15:16
人家依莱达好歹也十几年电动车做下来了，你一个半路出家、网上众筹的小牛，就号称质量稳超人家？
你信？ ...

任何行业做的久了未必就是不可动摇的，做得久了更要当心了。现在的老大都不好做，各行各业都是这样，新锐往往很快的就碾压原来的行业主导，都是靠非对称的碾压。依莱达这些车子就是靠的一招-上牌，一旦小牛可以上牌了，这完全不是一个级别的东西。
小牛就是低端的gogoro仿制品，但是仿的还不错。依莱达就是个带电机的自行车。
全球几乎所有的国家都有电动两轮的产品新锐，gogoro就是台湾的，没有理由中国不出自己的gogoro

wjgg

9月小牛能合法上牌？真这样销量肯定有的，5000-7000块对上海人真不贵，真上的了牌卖10万辆妥妥的。坐等蓝A跌点我想再买一块。13万有点下不去手。

wjgg

sanyechi 发表于 2016-7-30 15:43
任何行业做的久了未必就是不可动摇的，做得久了更要当心了。现在的老大都不好做，各行各业都是这样，新锐 ...

gogoro的山寨板路上已经好多了。

gl88500

sanyechi 发表于 2016-7-30 13:27
小牛是电动车，你说的地方都是只有机动车才能走，这不是扯淡吗？小牛再上牌也不能当机动车用。
那我换过 ...

北京西路西面一段还是有时间段的，7:00~19：00以外可以走

sanyechi

gl88500 发表于 2016-7-30 19:57
北京西路西面一段还是有时间段的，7:00~19：00以外可以走

我去那边做过两次咨询，我特地看了时间的牌子，我是从延安路下面转到北京西路的，一直开到万航渡路，没有一个禁魔标志下面有时间段.

sanyechi

无房无款无工作 发表于 2016-7-30 21:15
准备反水的节奏，迅鹰换成小牛怎么能够体验到上海摩友真幸福呢？

迅鹰与小牛可兼得啊

风暴峡谷

sanyechi 发表于 2016-7-30 15:43
任何行业做的久了未必就是不可动摇的，做得久了更要当心了。现在的老大都不好做，各行各业都是这样，新锐 ...

这位兄台也是厉害
人家都给了依莱达所谓山寨小牛的图片了，你给张这种图片，想说明什么问题？说明依莱达产品线长？
其实不管依莱达还是别的什么厂家，两轮电动车现在就是个异常成熟的产业，说穿了没有任何技术秘密，全部都是现成的。
所有内涵都没本质区别之后，外形设计就成了核心竞争力。
小牛当初吸引人，主要就是外形吸引，进口锂电吹出的100公里续航，再加上号称的高科技成分。
实际上市后，所谓的高科技部分可靠性一塌糊涂，进口锂电慢慢换了牌子，外形一曝光就被各大厂家摸透。
而且小牛本身就是要靠人家的生产能力的，那些换挡、监控之类的噱头，各大厂家瞬间就能捡起来自己用。
你说现在他的卖点在哪里？当初期望的蓝海早就成了资本和让利搏杀的红海。
上牌这种事情其实也就是在上海这些大城市有意义，其他地方能上牌的也有，不需要上牌的也有。
问题是小牛已经没有了当初的吸引力，被市场淘汰几乎是必然的。

sanyechi

风暴峡谷 发表于 2016-7-30 22:13
这位兄台也是厉害
人家都给了依莱达所谓山寨小牛的图片了，你给张这种图片，想说明什么问题？说明依莱达 ...

市场更新替换无可非议，不上则死。我只是针对有人说的依来达好歹做了十多年这样的话，做的就算什么？
不看其他的，依来达有比小牛更接近gogoro的产品吗？有过整合移动数据段和gps的尝试吗？不就是靠着一副脚踏吃政策饭吗？
小牛再怎么样至少在整合很多先进的东西提升电动车的整体科技。
我给你这个图只是告诉你这就是依莱达主线产品的样子。
你说的这些黑任何一个品牌的电动车都可以。
如果以你的所谓电动车行业很成熟，没有新突破的话，台湾的gogoro算什么？
电动车移动互联化和智能化，对使用者，对政府对厂家都是好的。
依莱达营销，资本，技术含量，都不可能和小牛去比，利用规则做做上海本地生意还行，到全国市场肯定不占任何优势

sanyechi

风暴峡谷 发表于 2016-7-30 15:16
人家依莱达好歹也十几年电动车做下来了，你一个半路出家、网上众筹的小牛，就号称质量稳超人家？
你信？ ...

现在这行业里面搅局的都是外来户，跨界的非对称的碾压。在一个行业做太久就会失去创新，华为都在天天提醒自己，一个小电动车厂凭什么躺在十几年的资历上？
这种思维会害人的！

风暴峡谷

sanyechi 发表于 2016-7-30 22:39
现在这行业里面搅局的都是外来户，跨界的非对称的碾压。在一个行业做太久就会失去创新，华为都在天天提醒 ...

你有兴趣可以自己去查查电动车的销量，装睡的人是叫不醒的

风暴峡谷

sanyechi 发表于 2016-7-30 22:33
市场更新替换无可非议，不上则死。我只是针对有人说的依来达好歹做了十多年这样的话，做的就算什么？
不 ...

gogoro并没有什么值得吹的，所谓的智能化也没有什么高级货，只是搭上了物联网的快车而已。
gogoro最大的卖点是什么？是不用充电，网络化服务可以直接去服务店换充好的电池，没有这个卖点，车本身不值一提！
你根本都不了解还在这里吹什么？
在中国混市场，换电池不充电能做到？说得彻底点，根本没意义。

sanyechi

风暴峡谷 发表于 2016-7-30 22:56
你有兴趣可以自己去查查电动车的销量，装睡的人是叫不醒的

哪里查？查上海的还是全国的？
要不要看看京东和淘宝？不与时俱进怎么行？
我不说别的，一个中低技术含量的行业，能在上海生产销售下去真的不容易，这绝不是因为品牌，技术，是因为政策，就是绿亮一样，都打不过国内的爱玛，一副脚踏能打遍天下？
不思进取就只有死，，光靠政策就更要死，参考lpg。
为了这个我不想再争论下去，打个赌嘛，如果小牛能上牌了，我们过一年再来看依莱达。九月份就知道了。

sanyechi

风暴峡谷 发表于 2016-7-30 23:01
gogoro并没有什么值得吹的，所谓的智能化也没有什么高级货，只是搭上了物联网的快车而已。
gogoro最大的 ...

智能化通用化，随时随地换电池，这不叫卖点？不叫卖点gogoro拿奖？
小牛电池的标准化，只要有了保有量，随后推出电池租借，代充还不容易吗？这又不难？
物联网快车，你的依来达搭了吗？为什的不搭，没新意对伐？
别人有的你没，你说不算创新，你有的别人都有了，你说我做了十几年了，你懂的多，是伐？

sanyechi

gogoro不值一提，朋友口气好大

哈里克

烟 雾 弹 而已，经销商牛逼吹了大半年了