蓦然回首，她在灯火阑珊处----比亚乔NEW FLY 150！

zouts123

楼主不要上牌吗？

陆三典

夜骑了二十公里，忽然发现比亚乔new fly左手开关有一个实用的功能，按下passing远光和近光会同时亮起，而且亮起后的远近光之间没有间隙，形成一条长长的光带，在崎岖坎坷路段可以成为加强照明的有力武器。

其实，这个按键的主要功能是超车灯，那个按键是松开自动回位的。

土狼

楼主在哪提的车？

陆三典

zouts123 发表于 2016-7-26 17:23
楼主不要上牌吗？

要上牌的，过几天就去。

陆三典

夏夜来临，蛰伏了一天的车友在湖畔大坝上小聚，我骑着淑女范比亚乔也去凑凑热血大排机车爷们的热闹。
大排机车果真亮骚，吸引不少散步人们围观，机友们不时发动车辆咆哮着撕碎夜空，更是惊诧一片路人。

陆三典

最后赶来小聚的竟然是最新上市的贝纳力BN302的全整流罩版本-龙卷风Tornado 302，机友们下手也的确够快的，貌似6月才发布的新车。大伙发着烟，眉飞色舞地聊着机车，这才是大家共同的语言，我的比亚乔悄悄站在角落，淹没在大排群中，就像一群肌肉男中站着一位不善言辞的美女。

jylkl

陆三典 发表于 2016-7-28 20:41
最后赶来小聚的竟然是最新上市的贝纳力BN302的全整流罩版本-龙卷风Tornado 302，机友们下手也的确够快的， ...

很少去顶帖，今天见到楼主如此热爱电喷飞翔就顶。1、三气门维斯帕冲刺150同款发动机，整车原装进口，意大利马瑞利电喷系统，不用去和同价格其他车型相同的配置比，油漆用料、板材厚度、发动机平顺性、耐久度(参加过拉力赛）和知名度都是世界级的，油耗应该在2.5-2.8左右。
2、由于品牌底蕴与历史原因，车型映景（风景的融合度）是出了名的高。
3、楼主注意，如果是更换不同品牌的机油，即使机油粘度一样，也须更换机油滤清器，比亚乔发动机是轴瓦设计，耐用是优点，但是对机油清洁程度要求非常高。
4、目前引进到国内的NEW FLY 150是美国版，有一些地方和欧版是不同的，（美版大灯要求是H4 5560W灯泡，前后转向灯必须是外置独立的，需要有熄火开关，必须有碳罐和燃油蒸发回收装置）。
5、目前出口到欧洲的是125和150版本，125前后碟刹设计，150版本后鼓刹设计，很多车友说来到国内车辆简配，其实不是，全世界NEW FLY 150版本就是这个设计，之前有车友和佛山厂家也联系过问后鼓刹问题，如果引进的版本要做改变，越南那边还要做为期半年左右的路测，最后才能出成品。至于以后引进的车能否换成后碟刹，这个目前还不清楚。厂家就是这样，要走全套设计、路测流程。比亚乔太呆板，没办法。
5、我们都知道，在比亚乔之前是没有踏板车的，意大利人重商，在50年代时把维斯帕的生产权交给英国厂家道格拉斯，英国是近代摩托车运动的圣地，摩托车中的咖啡文化就是出现于英国，投产后英国年轻人大爱维斯帕，由此划分出踏板车的咖啡与摩德文化，摩德对当时乃至于现在的维斯帕风格都起到重大影响，摩德是英国在50-60年代英国年轻人对踏板车使用、改装的风潮，摩德成员崇尚时尚，甚至对英国当时绅士精神有着一种叛逆的思想（愤青），无论是咖啡还是摩德，其实在当时都是流氓文化，只不过随着时间的推移与沉淀，一些优点得到发扬，慢慢变成了踏板的经典。而咖啡追求速度，摩德玩范，骑帅不骑快，摩德的兴起也正是当时咖啡走向没落的年代，当时咖啡玩的太大，遭到社会舆论的鄙视和政府官方的限制，同时也给了年轻人更多的选择。很明显楼主属于摩得一族。
6、比亚乔当时受到了摩得文化的影响至今，发动机的设计与使用习惯上更加趋向于稳定发挥，保证产品质量与耐久度，但是也有理由相信比亚乔在踏板车的设计上要快，绝对能最快。意大利人天生血液里就是烧汽油的，设计师估计也够压抑。
6、写到这，其实就是想让各位车友研读一下关于踏板车的一些小知识，不要动不动就喷(我都已经不再喷了）。要看人家是什么骑行风格与文化，那么好的帖子看到一半心想应该没人喷吧，谁知道看到顶帖，心里咯噔了一下，真有人喷，我佩服。
小弟在此送上几张摩旅图片，祝兄台事事顺利。

我是小幺鸡

支持一下喜欢就好

陆三典

jylkl 发表于 2016-7-29 00:58
很少去顶帖，今天见到楼主如此热爱电喷飞翔就顶。1、三气门维斯帕冲刺150同款发动机，整车原装进口，意大 ...

令人受益匪浅的一个回帖，非常同意您关于比亚乔newfly板材做工和发动机平顺性观点，这是实际接触过比亚乔之后才会有的真实感受，发动机的线性加速，我在磨合期就有察觉，的确是那种不带卡顿的一气呵成。因为比亚乔的漆水实在是非常光洁，所以不太沾泥沙，洗车也是非常轻松的事情，水流也不必太大，冲刷完之后，抹布还没有上，就基本就干净了，尤其轮毂部位，也是如此，表面类似塑料材质包裹非常光滑，泥沙一冲就走。

关于油耗，我一直用小熊软件详细记录，只是尚未公开，既然你提及油耗，我果断截图给你看，和你描述的一致，最高也不过2.77。不过，这只是我的磨合期油耗，以后在良好操控驾驶情况下可能更低。

陆三典

比亚乔无法关闭的大灯太引人注目，白天总有朋友或者好心路人提醒我，“你的大灯忘记关了”，我尴尬地点点头，却继续让大灯“亮”着。路人对我的不领情感到一丝困惑！为了减少这种误会，我才决定改装大灯开关。比亚乔大灯开关早就马云家买回来了，一直没有空暇改装，今天，恰巧车友的川崎电路也出了些故障，便约上维修大师谢师傅一起动刀。

陆三典

我先拆下两个后视镜，再拆开灯罩螺丝，最后发现灯罩仪表盘处的卡扣非常紧密了，我又拍又打又抠，弄出一身汗都无法拆开，比亚乔的接缝卡扣工艺设计的太结实了。谢技师也尝试了下，摇摇头说；“只有暴力拆开了。”要对爱车动粗，我实在下不了决定。

谢技师不愧经验老到，直接动手拆开远近光组合开关，按他的经验，拆这里也能够接线。

陆三典

拆开大灯远近光组合开关，再抠下右边的假开关。然后用一根单股铜线将大灯开关线牵引着穿过整个仪表总成，一切都是那么顺利，早知道根本不需要拆那些塑料壳。现在开始查找大灯电源线，发现四个线头中，中间两条都是电源线，必须同时剪断才行。已经走到这一步，剩下的工作简单了，我好歹也有一定动手能力。亲自上吧，剪断电源线，破线，缠绕再塞进大灯防水线卡中，最后用专业压线钳压制线头，一切ok。
将开关安装复位后，大灯可以顺利关闭了，由于没有破接小灯和仪表灯，开关又是两档的，所以两个小灯和仪表灯如往常一般常亮。
最后发现这样图省事接线导致近光指示灯无法关闭，如果要完美安装，还是需要购买三挡组合开关。

陆三典

     最近的天气实在炎热的可怕，为了避开炎热的正午，我选择清晨出发，驾着比亚乔沿着乡间小道穿越山道村落，走进一片山脚下的白桦林。

     阳光透过枝叶，洒落在树下黑褐色的腐叶层上，从树冠缝隙中投下的斑驳的光影。一阵清凉的山风拂过，周围的一颗颗白桦树，在微风中摇揖。

　　抬头望去，一颗颗树干上，一只只凝重严肃的丹凤眼，正在注视着我。哦，这是多么迷人的眼睛。上眼皮圆润高挑，下眼皮平直，眼角余纹微翘，眼框是上了妆的黑色，中间还有一个微凸的眼球，透着审视与迷离。

　　这便是白桦树的眼睛。

陆三典

       虽然植物没有思维，但我觉得，在冥冥之中，白桦树的眼睛似乎向人类传递着某种神秘的信息。有些眼睛似睁似闭、似笑非笑、似看非看。而有些眼睛，传递的是哀伤、悲切、无奈与沮丧，甚至怒目圆睁。  

　  与这些眼睛对视，你会有一种穿越时空之感。人间百态、历史沧桑、山川巨变、似乎都在白桦树的眼中浓缩与再现。

     白桦树的眼睛实际上就是白桦树的伤痕，或外力碰折，或大风吹断，或自然淘汰，白桦树在成长的历程中，总有些枝杈离她而去，留下片片伤疤。

陆三典

大自然鬼斧神工般雕刻出的作品是如此的神似，似乎将人类各种眼睛精选后，刻在了树上。

　

寻觅四周白桦树的枝干，我发现许多形状各异，大小不一的眼睛。而且越是挺拔高大，枝茂叶盛的白桦，她的眼睛就越发标致，越发充满神韵。喜、怒、哀、乐均表达的淋漓尽致。

陆三典

幽静的白桦林中，我尽情地创作着，这里安静的甚至能听见相机中的齿轮旋转声音。


离原始森林实在太近距离了，一只毛毛虫居然爬上了我的前胎。

陆三典

这片森林层层叠叠，无穷无尽，我沿着林间小道，驾驶着比亚乔一路崎岖努力前行，在这天然氧吧中，发动机的声音更加柔顺低沉，仿佛每一滴燃料都得到了充分的燃烧。

此刻也在考验比亚乔newfly的越野能力。


眼前终于出现了水泥马路和一条大河，同时，我也知道，今天上午的乐趣也就到此为止了。



小结：比亚乔的轻度越野能力OK，底盘没有剐蹭现象。通过性还是可以的。轮胎在泥路上的表现还行，没有打滑现象。

伍哥哥--E63

电瓶的容量有点小，这个价位的应该是9A比较合适。

后档泥板短了点，容易上泥沙，对避震不好。要是后碟刹就舒适了。

地球很危险

好车再顶顶。

tq0829g

jylkl 发表于 2016-7-29 00:58
很少去顶帖，今天见到楼主如此热爱电喷飞翔就顶。1、三气门维斯帕冲刺150同款发动机，整车原装进口，意大 ...

有文化，有素养！！